在4月23日开启的2025年上海车展上，上汽大众以全势能，更出众为战略主题，携ID.ERA增程式概念车、ID.家族、途岳新锐、途昂Pro等十余款车型亮相3号馆与5.1号馆，展现了其在合资2.0时代的战略成果。

从增程式概念车ID.ERA到ID.3 GTX套件款，再到途昂Pro改装版，上汽大众不仅展示了多元化的产品矩阵，更揭示了其在中国汽车市场激烈竞争中的突围路径油电同智、双向赋能与长期主义。

油电同智两条腿走路

上汽大众的油电同智战略并非简单的技术叠加，而是燃油车与新能源车的协同进化。

作为大众品牌首款续航超1000公里的全尺寸增程式SUV 概念车，ID.ERA是德系造车底蕴与未来科技的完美融合，也是大众全球开发标准与中国速度的完美结合，更是上汽大众与中国汽车生态资源的完美整合。

在本次车展，ID.3 GTX套件款首次与公众见面，在电动化时代致敬GT精神内核，将GT运动文化进一步带给中国消费者。设计上，ID.3 GTX套件款基本延续海外GTX造型风格，正统红色车漆，传递出激情、动感、活力，也象征着胜利。

一季度，上汽大众ID.家族持续发力，为消费者带来焕新升级的高性价纯电之选。ID.3全系进行外观、内饰的焕新和装备升级，限时赠送价值6000元听劝升舱包；ID.4 X聪明款出众版也已上线，从入门到高配，款款都是高性价比臻选。

近日，ID.3与ID.4 X在首批纯电动乘用车能效分级测评（C-EDTC）获得一级能效评价，既省电又省钱。自2021年上市以来，ID.家族累计销量36万+，稳居合资纯电销冠。

一方面，燃油车如途观L Pro、帕萨特Pro通过智能化升级（如L2级智驾、AI语音交互）实现油车不落伍；另一方面，新能源车型如ID.家族凭借长续航与高安全性稳居合资纯电销冠，ID.ERA概念车更以增程式技术填补大众在华空白，续航超1000公里，展现德系技术与本土需求的深度融合。

这种双线并进的策略，既稳固了燃油车基本盘，又为新能源转型争取了时间与空间。

预计到2030年，上汽大众将推出超20款新车，26年底前率先推出10款（含7款新能源产品），以庞大的新车阵容引领合资2.0时代，成就全势能，更出众。

用价值战对抗内卷

上汽大众的突围不仅依赖产品，更在于重构合资模式。

通过延长合资协议至2040年，上汽与大众从单向技术引进转向双向赋能德系底盘调校与中式智能座舱技术相互反哺。

一季度上新的全境大七座智能SUV途昂 Pro，搭载第五代EA888发动机与DQ501七速湿式双离合变速箱组成的全新黄金动力组合。中高级轿车头牌帕萨特 Pro新增1.5T动力车型，并针对380TSI龙耀版、380TSI龙运版推出舒享升舱包、奢享满配包两大升级组合。超聪明的油车途观 L Pro在辅助驾驶、智舱、智联方面多重进阶，智感表现不输电车。

例如，奥迪与上汽联合开发的车型将作为中国方案输出至大众全球体系，实现东方技术定义全球标准。这种模式打破了传统合资企业的技术依附性，使上汽大众成为全球技术话语权的参与者而非跟随者。

同时在价格战肆虐的市场中，上汽大众选择以终身质保和品质实验室重塑用户信任。

途昂Pro的整车终身质保覆盖核心部件与高频使用件，依托全国1300家4S店网络，将售后服务转化为核心竞争力。同时，车展展台以拆车式互动展示德系工艺，强化品质认知。这种长期主义思维，直击行业参数内卷痛点，回归汽车制造业的本质安全与可靠性。

上汽大众的突围，本质是一场从产品到生态的全面升级。它既未盲目追随新势力的激进智能化，也未固守燃油车旧有优势，而是以油电同智平衡当下与未来，以双向赋能重构技术话语权，以长期主义建立用户信任。

在合资品牌普遍承压的背景下，上汽大众的实践为行业提供了另一种可能：真正的突围不在于颠覆，而在于进化。