9月27日，以“产业变革与可持续发展”为主题的2025世界新能源汽车大会在海南省海口市举行，就多元路径与协调发展的角度分享企业绿色低碳转型发展的思考与实践，中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长朱华荣发表演讲。

首先，在朱华荣看来，市场需求的多元化，多能源结构和多技术路线的协同，以及多品牌的发展成为了行业或者是中国众多企业的选择。

今年1—8月，行业新能源突破962万辆，市场渗透率超过了45%，预计全年初步分析可以到1600万辆，渗透率将达到50%，预计2030年，中国的汽车能源结构将分为纯电（EV）、XEV、ICE。XEV就是PHEV（插电式混合动力）和REV（增程式电动车）加一起，ICE含HEV（油电混合动力），三种形态是4：4：2的比例。市场需求具有多样性，新能源的渗透率从世界的角度来看，可能从2025年的25%提升到2030年的40%。

同时，在中国的主要汽车集团在电动化转型当中，都开启了多品牌的发展。这主要是基于两个因素和两个方面：

一方面多品牌发展在这一轮新能源智能化转型里面，能够为不同的用户创造不同的价值。另外，中国品牌在这一轮发展中，品牌要向上，企业要向上突破，重塑品牌的形象，这是它战略路径的选择，有助于打造具有更高价值的中高端品牌。

“在燃油车时代，其实我们很难打造这样一个更高价值的（品牌）。”朱华荣坦言，原来长安汽车是从来不敢想和做30万以上的产品，这是在燃油车时代。但是在新能源时代，它的最高售价已达70万。

另一方面，通过同平台的开发和通用化的设计和多品牌的协同，可以大幅度地提升规模。新能源时代实简单来说就是以同平台的通用化设计，可以实现多品牌从规模效益降低成本，从而更好地应对激烈的市场竞争。

此外，智能化渗透率持续提高，汽车竞争正在向陆海空智能出行生态延伸。数字新汽车必将成为未来，未来的汽车就是可自进化的智能汽车机器人。随着这一轮技术群的突破，和汽车产业的快速融合。伴随多技术集成和跨行业深度的协同，将形成生态化、场景化、服务化的模式，未来出行逐渐形成“上天入海，顶天立地”的生态。预计2030年，具身智能的市场规模将超过200亿美元。

中国汽车产业正加速全球化步伐，机遇和挑战并存。这一过程中，要快速地将中国在智能化领域的优势向全球用户进行分享，也是成为了必须要走向海外的必然选择。

“但是的确不可否认，当前的地缘政治、贸易保护和关税壁垒不稳定的因素较多，影响了全球化的预期和信心，正在冲击产业链的稳定，也给汽车的产业全球化带来了挑战。”朱华荣认为，这只是历史长河中小的过程，未来全球化仍然势不可挡。

最后，朱华荣建议世界各国的一些汽车产业，借助中国汽车新能源发展和智能化发展的产业生态，实现全球享用，优先在中国发展智能化产品，提升竞争力，并逐步向全球来扩展。