叁多工作室

每到月初，就迎来了众多车企的表演时刻，成绩优异者率先发布月销海报，成绩不如意者则默默无闻，静静地看着其他车企的欢呼。

几家欢喜、几家愁，尽显行业百态

销量快报每月都有，但它涵盖的信息是不一样的，它并非一串冰冷的数字，而是车企月度成绩的总结，在这份成绩单里藏着上下游产业链的辛苦付出，当成绩上涨时，它是对全员的一种赞赏；当成绩下跌时，它是车企复盘、总结的重要依据，是鞭策、鼓励大家前进的力量来源。

在这个极度内卷的市场环境里，汽车人需要定期的鼓励无可厚非，最明显的案例就是这个月1号几个加入销量战报的新企业，其中，东风猛士11月销量2007辆，环比增长超38.4%；神龙汽车环比增长9%；极石汽车11月交付1452辆，2025年销量稳步攀升。

一个是扎根硬派越野逐步向城市化渗透的企业；一个是频频被退出中国市场却依然苦苦坚守的企业；还有一个是从未进入大众视野，却在中东市场颇受关注的企业。他们都有一个共同的特点，就是需要扩大自己的声量，让更多消费者能够看到自己，所以他们每取得一个不错的成绩，都将获得一个对外大声呼喊的机会，这样的机会自然不能错过。

除了对外传递我很好的讯息之外，东风猛士、神龙、极石对外公布的月销数据，也是对内统一、提振士气的关键，这份成绩单仿佛在说：上个月的成绩已经早早公布出去了，这个月的成绩要更加出色才能获得更广泛的市场认可。

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数据沉淀和规模效应都是制胜法宝

在众多销量快报之中，鸿蒙智行的销量数据让人最难理解，按照以往车企公布销量的传统，作为供应商身份的鸿蒙智行并没有公布销量的资格，并且旗下五界分属于不同车企，鸿蒙智行的销量数据是问界、智界、尚界、享界、尊界的集合，严格来说鸿蒙智行的销量无法与其他单一车企相比。

鸿蒙智行销量的意义，不在于规模，而在于数据。

销量快报显示，11月鸿蒙智行全系交付新车81864辆，同比增长89.61%，创单月交付历史新高。

从汽车保有量的视角来看，11月市场上又多了8万辆搭载华为智驾、智舱的车型，伴随着更多车型走向消费市场，鸿蒙智行能够积累更多的真实消费者关于智驾、智舱的使用数据，这不仅能够让其可以更好地把控消费需求，还能在更深厚的数据积淀上加速辅助驾驶功能的迭代，让自己在汽车智能化领域始终处于遥遥领先的地位上。

与鸿蒙智行以数据积淀决胜智能化的状态不同，零跑汽车是以规模化制胜的典范。

数据显示，11月，零跑汽车全系交付再创新高，达70327辆，同比增长超75%，持续刷新月销纪录，并连续9个月保持强劲增长态势。11月中旬，零跑官宣累计销量突破50万辆，提前完成年度销量目标。随后，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明定下2026年年销百万的销量目标。

作为汽车行业的价值参考，零跑以超高性价比的打法获得了市场的广泛认可，随着零跑A、B、C、D四大产品系列逐步填埋各个细分市场，零跑的销量也在快速上涨，巨大的规模效应为零跑的持续盈利打下了良好的基础。

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蔚小理，盈利仍是重点

摸着理想过河的零跑正在盈利的路上加速狂奔，早已实现盈利的理想利润却已经开始下滑。

财报显示，理想汽车第三季度总营收274 亿元 (38 亿美元)，同比 - 36.2%，环比 - 9.5%。车辆销售收入259 亿元，同比 - 37.4%。利润由盈转亏，理想汽车第三季度净亏损6.24 亿元，经调整 (Non-GAAP) 净亏损3.6 亿元，相对比而言，去年理想同期盈利 38.51 亿元。除了MEGA召回直接拉低了理想的利润之外，销量下滑也是理想盈利能力下降的主要原因，今年第三季度理想汽车总交付量93211 辆，同比 - 39.0%。

销量下滑的趋势在四季度仍未缓解，数据显示，2025年11月，理想汽车交付新车33181辆，而去年同期理想汽车交付新车48740辆。一边是增程式车型被越来越多的后来者蚕食，另一边消费者对i系列纯电车型认可度仍需提升，这都是理想需要解决的难题。

与理想盈利能力下滑不同，蔚来、小鹏正在朝着单季度盈利的目标快速发展，而市场表现向好就是蔚来、小鹏能够实现盈利的底气。

销量数据显示，今年11月，蔚来公司共交付新车36,275辆，同比增长76.3%。其中，蔚来品牌交付新车18,393辆；乐道品牌交付新车11,794辆；firefly萤火虫品牌交付新车6,088辆。加上蔚来10月份40397 的销量，按照蔚来第四季度 12 万 - 12.5 万辆的交付指引计算，蔚来公司12 月需交付约 4.33 万 - 4.86 万辆便能达成目标。倘若这一目标能够顺利达成，蔚来在今年四季度实现盈利的愿望，将在很大程度上变成现实。

与蔚来相比，小鹏的表现稍显强势，数据显示，11月，小鹏汽车共交付新车36,728辆，同比增长19%。今年前11个月，小鹏汽车累计交付391,937辆，同比增长156%。

除了稳居A级纯电轿车榜首的小鹏MONA M03 之外，小鹏X9超级增程版上市后开辟的超级增程路线，也将成为小鹏重要的销量增长点，小鹏正在开启纯电+超级增程的双技术路线时代！

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双线迎战的比亚迪

同诸多新势力相比，传统自主品牌之间的竞争更加激烈，这其中最为典型的就是比亚迪。

作为新能源市场的领导者，比亚迪凭借一系列硬核技术的突破迅速成长为自主品牌的老大。数据显示，在刚刚过去的11月份，比亚迪的整体销量为480186辆，去年同期506804辆。今年1-11月，汽车销量418万辆，同比增长11.3%。这其中海外市场表现抢眼，比亚迪11月乘用车及皮卡海外销售131661辆，同比增长297%；今年前11个月比亚迪的海外累计销量为916764辆，创历史新高！

单月海外销售突破13万辆，这一成绩与长期征战海外市场的奇瑞颇为接近。

数据显示，11月奇瑞集团共计销售汽车27.26万辆。其中，新能源汽车单月销售11.68万辆，同比增长50.1%；出口13.67万辆，同比增长30.3%，连续七个月单月出口突破10万辆，继续保持中国汽车出口第一。

今年前11个月，奇瑞集团累计销售汽车256.15万辆，同比增长11.1%；累计出口汽车119.96万辆，同比增长14.7%；累计销售新能源汽车81.47万辆，同比增长69.4%，首次年内新能源汽车累销突破80万辆。截至11月底，奇瑞集团累计全球用户超过1828万，其中海外用户超过570万。

无论是单月销量，还是累计表现，在海外市场上比亚迪正在快速向奇瑞逼近，这样的状态也让2026年自主品牌在海外市场的表现充满了看点。

与奇瑞、比亚迪相比，吉利在海外市场的表现稍显逊色，但其在国内市场的超高增速，也能够让比亚迪心生敬畏。

12月1日，在港交所上市的吉利汽车控股有限公司（简称吉利汽车）公布最新销量数据显示，11月，吉利汽车乘用车销量310428辆，同比增长24%，再创历史新高，已连续9个月保持同环比提升态势。2025年前11月，吉利汽车累计销量278.7750万辆，同比增长42%，全年销量目标达成率为93%。

出口方面，11月，吉利汽车海外出口销量达42091辆，同比增长22%。2025年前11个月，吉利汽车海外累计销量近38万辆，全球化进程稳步推进。同时，吉利新能源产品推向全球市场的节奏不断加快，11月，吉利新能源出口销量达15629辆，占出口总量的37%。2025年前11月，新能源累计出口销量超过10万辆。

在海外市场上，比亚迪正在努力追赶奇瑞，而在国内市场上，吉利正在摸着比亚迪过河，致力于全球化发展的比亚迪被迫开启了双线迎战的局面，而也正是在这样你追我赶的市场环境里，中国的汽车产业逐步开启了向上发展的新篇章。

从鸿蒙智行的数据积淀到零跑的规模制胜，再到蔚小理盈利之战的关键指标，以及比亚迪、奇瑞、吉利在全球范围内恩怨情仇的故事，都是中国汽车产业变大、变强的重要标志。

此外，扎根越野市场的长城、死磕旗舰的岚图和以操控见长的智己、以及即将上市的阿维塔，都在11月交出了一份不错的答卷，它们也在用自己的实际行动助推中国汽车产业向上发展。

附：2025年11月部分车企销量

长城汽车公告，2025年11月销量13.32万辆，同比增4.57%；产量13.42万辆，同比持平；哈弗销量75383辆，同比降3.83%；WEY销量12763辆，同比增81.14%；长城皮卡销量16011辆，同比增1.00%；欧拉销量4821辆，同比降16.97%；坦克销量24135辆，同比增19.55%；11月海外销售57309辆，新能源车销售40113辆。

岚图汽车2025年11月交付量为20005辆，同比增长84%，首次突破月销两万辆大关并实现连续10个月环比增长。

智己汽车2025年11月销量为13577辆，连续第三个月销量突破万辆，环比增长约3%，该数据刷新了品牌月度销量纪录。

阿维塔2025年11月销量为14057辆，同比增长21.4%，并已连续9个月销量突破万辆。

极狐汽车2025年11月销量为25394辆，同比增长128.32%。1-11月累计销量达136592辆，同比增长97.99%，已提前完成全年目标。

原文标题:一片暴涨的月销量到底该怎么看？