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一起见证中国汽车产业崛起

马斯克曾表示，如果没有贸易壁垒，中国品牌汽车将席卷全球。

过去的2025年，有两个迹象表明马斯克的预言在逐步应验。

比亚迪，是马斯克预言的重要兑现者。

迹象一

超越特斯拉，比亚迪夺得纯电销售全球冠军

新年伊始，比亚迪方面宣告，其2025年纯电车型销量达约225万至226万辆，同比增长近28%。

作为对比，特斯拉全年交付量为160万至163.6万辆，同比下降约8.6%，连续两年下滑。

一增一降，比亚迪完成了对特斯拉的反超。这个反超体现在量和质两方面。

量方面，以全口径统计，比亚迪2025年销售规模为460.24万辆，早就实现了对特斯拉的超越；从趋势看，比亚迪正在进一步拉大跟特斯拉的距离，领先优势在持续扩大。

2.8倍，是比亚迪对特斯拉的规模优势。

质方面，比亚迪对特斯拉的反超是持续性的，并非脉冲式偶发性反超。

尤其在欧洲市场，比亚迪销量持续攀升，反之，特斯拉销量却持续下跌。

比如特斯拉在德国市场1-7月份销售量下跌前7个月累计销量1万辆，同比暴跌57.8%；7月单月销量1,110辆，同比降55.1%，而比亚迪9月在德国销量3,255辆，同比增幅高达2225%，创历史新高。

英国市场，特斯拉7月注册量987辆，同比下降60%；比亚迪5月销量3,025辆，同比增长408%。

这种现象可以理解为比亚迪在蚕食特斯拉的欧洲份额。也就是说，在欧洲消费者眼中，比亚迪已经是跟特斯拉平起平坐的存在。

从售价上看，比亚迪欧洲市场价格溢价远高于特斯拉在欧洲市场价格溢价。

比如比亚迪海狮07 (海豹同平台)，在国内售价10万元人民币，在欧洲市场5万欧元 (约合41万人民币)，溢价率高达约310%。而特斯拉Model Y后驱版国内售价约25-30万人民币，欧洲市场售价约4.6万欧元 (约合37万人民币)，溢价率约23%-48%。（源自第三方数据）

由量到质再到品牌影响力，比亚迪在欧洲市场实现了和特斯拉平起平坐。

迹象二

欧盟收回2035年电车销售禁令

比亚迪在欧洲市场硬刚特斯拉是马斯克预言的直接例证，则欧盟撤回2035年燃油车禁令则是中国电车崛起的又一力证。

欧盟为何要撤回禁售燃油车禁令，说白了就是欧洲老车企在电车赛道上发展掉队，难以抗衡中国军团。

欧盟撤销禁售令，本意是打算以时间换空间。但这个幼稚的想法注定无法实现。

继续给欧洲油车保护，也无法培育欧洲电车产业链；反而越保护，欧洲老车企反而会越沉溺于油车荣光。

时间只会让中国电车产业链相对欧洲电车产业链更加具备优势。

此外，欧盟还在关税上对中国汽车征收区别性关税。

如马斯克所言，如果没有贸易壁垒，中国车企将摧毁一切。

03

比亚迪已经是电车霸主

在中国军团中，比亚迪是较为突出的一个。

交付量方面，比亚迪全球销量已经超过460万辆，超越了绝大多数车企。现在有很多大型车企集团进行了整合，维持了数据上的体面，比如斯特兰蒂斯集团，号称第三大车企集团，其实聚合了法国雪铁龙，意大利-美国菲亚特克莱斯勒等众多品牌。在数量上，已经无需再例会这类松散型巨头。

在产品布局上，比亚迪形成了王朝系列，海洋系列为基本盘，方程豹，腾势和仰望进击高端市场的进攻态势。其有望成为电车时代的大众。

当然，中国车企的发展之路不会一直引吭高歌，起伏交替才能走的更远，走的更有韧劲。

原文标题:求锤得锤，马斯克预言成真，比亚迪成为兑现者