引言
2026年开年，资本市场就给矿区无人驾驶赛道扔了一颗重磅炸弹伯镭科技宣布完成新一轮融资，至此2025全年累计融资金额超10亿元。
要知道，在资本趋于理性的当下，能一年拿到10亿真金白银的科技公司屈指可数，更别说还是聚焦矿区这种土里土气赛道的企业。
这不禁让人好奇，伯镭科技到底有什么魔力？
今天，无人车来也（公众号：无人车来也）就来扒一扒，这家公司如何用技术狠活，正在悄无声息地血洗一个万亿级的传统行业。
（参考阅读请点击：《伯镭科技：在上海浦东院士专家工作站助力下，无人驾驶+无人换电模式创新，全国单矿最大规模近200台电动无人矿卡落地新疆！》）
一、 钱往哪里流，哪里就是未来：10亿融资背后的矿区无人化狂潮
钱是最聪明的。
当一堆顶尖资本中银国际、金浦投资、同力重工、中信建投等把真金白银砸向伯镭科技时，他们看到的绝不仅仅是一家技术公司，而是一个即将被彻底重构的庞大市场：全球矿业运输。
矿山运输，听起来土得掉渣，但却是实实在在的吞金兽和血汗工厂。
传统矿卡，一辆就要数百万甚至上千万，油耗惊人，一个司机年薪加上各种保障，在偏远矿区更是成本高昂。
更致命的是，这是世界上最危险的工作场景之一：极端天气、复杂路况、疲劳驾驶安全事故就像悬在头顶的达摩克利斯之剑。
伯镭科技切入的，正是这个痛点中的痛点。
他们不讲花哨的自动驾驶故事，而是直奔最苦、最累、最危险的矿区场景。
2025年累计超10亿元的融资，就像一场及时雨，用途极其明确：加强研发、扩张产能、杀向海外、构建生态。
简单说，就是弹药已备足，准备打一场全球化、全产业链的硬仗。
这笔钱的意义在于，它证明了一条曾被质疑的路线纯电+换电+无人驾驶，在严酷的工业场景下，不仅跑通了，还跑出了令人垂涎的效率和成本优势，让资本愿意下重注。
这不再是实验室里的Demo，而是已经产生现金流和订单的成熟生意。
二、 技术的狠活：不只是拿掉司机，而是重构整个矿山操作系统
很多人以为，矿区无人驾驶就是把乘用车的自动驾驶系统搬到卡车上。
这简直是天大的误会。
矿区的挑战是地狱级的：非结构化道路、连续的重载上下坡、剧烈的扬尘影响感知、高频的振动这要求技术不是优雅，而是皮实和精准。
伯镭科技能拿下市场，靠的是全栈自研闭环这套组合拳，拳拳到肉：
1、L4级老司机算法：
在矿区实现L4，意味着系统能应对所有工况，完全接管。
伯镭的算法经历了超过30个真实矿山项目的淬炼，覆盖了煤矿、金属矿、砂石骨料矿等多种矿型，积累了海量的场景数据。
这些数据就是它最大的护城河。
就像一个在各大矿区开了几十年车的老司机，经验已经刻进了大脑（算法模型）里，知道怎么在泥泞路面防打滑，怎么在急弯处精准控制车速。
2、外科手术式的车辆控制：
光有聪明的大脑不够，还得有强健的、听话的躯体。
伯镭直接自研整车控制器和线控底盘，相当于把车辆的神经和关节都掌控在自己手里。
算法指令可以毫秒级精准地控制油门、刹车、转向，实现重载下的厘米级停靠精度。
这种深度耦合，让无人矿卡不再是改装车，而是原生机器人。
3、无限续航魔法：
无人换电：这是让纯电路线在24小时不间断作业的矿区成立的关键。
伯镭的无人换电站，就像矿区的机器人加油站。卡车自己开进去，机械臂自动定位、拆卸、安装数百公斤重的电池组，全程只需几分钟。
这解决了纯电车辆最大的焦虑充电时间长。通过智能调度系统，车辆在电量低时自动排队换电，整个车队保持永动状态。数据表明，这套模式使得车辆出勤率超过90%，远超传统人驾油车。
4、智慧大脑调度全局：
智能运营平台：这才是真正的大脑。
它不只会指挥单辆车，而是像一个战地指挥官，统筹全局：几十甚至上百台无人矿卡、电铲、推土机、洒水车都在它的调度之下。
它计算最优路径、规划装卸顺序、平衡车队运力，甚至能根据矿石品位变化调整运输策略。
这个系统让整个矿山运输从个体户模式变成了现代化集团军作战，效率提升立竿见影。
在内蒙某大型煤矿，伯镭部署了其无人驾驶系统。项目实施后，在同等运量下，运输直接成本（主要包括能耗和维保）下降了超过20%，而整体运输效率提升了约15%。
更关键的是，实现了零安全事故（指无人驾驶相关事故）。
三、 商业模式的狡猾：不是卖车，而是提供铲子和挖金服务
如果伯镭只是一家卖无人驾驶软件或者电动矿卡的公司，那它的想象力会小很多。
它的精明之处在于，构建了一个极其灵活、总有一款适合你的四级商业模式，本质上是在卖无人化的结果：
1、智驾模式（卖铲子）：
向现有矿卡车队提供自动驾驶套件和系统，进行智能化改造。
适合那些已有大量资产，不想一次性重资产投入的矿企。
2、智车模式（卖升级版铲子）：
销售搭载了伯镭全套技术的智能新能源矿卡整车。
这是目前的主流模式之一，客户直接获得开箱即用的无人驾驶产品。
3、智运模式（卖挖金服务）：
伯镭自己组建无人驾驶车队，按运输吨公里向矿主收取服务费。这才是最具颠覆性的模式。
矿主无需购买昂贵的设备，无需管理复杂的车队和司机，只需为最终的运输量付费。
这极大地降低了矿企尝试新技术的门槛和风险，也让伯镭从设备商变成了运营服务商，价值链条大大延伸。
4、智矿模式（总承包）：
提供从矿山规划设计阶段就介入的无人化整体解决方案，实现全矿的无人运输闭环。
这是最高阶的模式，绑定最深，壁垒最高。
这种组合拳打法，让伯镭可以通吃大中小各类客户。不管你是财大气粗的国企大矿，还是精打细算的民营矿主，都能找到合作切入点。
四、 生态的合纵连横：一个人跑得快，一群人才能统治赛道
在重工业领域，单打独斗死路一条。伯镭深谙此道，用融资和战略合作，编织了一张强大的产业生态网：
国家队加持：
引入国家电投作为战略股东，是至关重要的一步棋。
国家电投能提供遍布全国的换电网络基础设施、低成本的绿色电力以及灵活的金融租赁方案。
这相当于解决了无人电动矿卡的粮草（能源）和弹药（资金）问题。
绑定主机厂：
与同力重工等矿卡主机厂深度绑定，甚至让其参与投资，确保了车辆供应链的稳定和协同研发的顺畅。
车造得好不好，直接决定了无人系统的上限。
产学研结合：
与上海交大等高校合作，布局端到端规划、数字孪生等更前沿的技术。
数字孪生技术可以在虚拟世界中1:1复刻整个矿山，提前进行调度模拟和优化，相当于在打仗前进行了无数次兵棋推演。
这个生态圈，让伯镭不再是一个孤立的科技公司，而是一个产业联盟的核心。
大家利益绑定，共同推动标准，一起开拓市场，抵抗风险的能力呈指数级增长。
五、 出海的野望：把中国方案，变成世界标准
中国的矿山经过多年高强度开采，其复杂性和规模在全球都极具代表性。在这里打磨成功的方案，具备了向外输出的强大底气。
伯镭科技的全球化策略非常清晰：瞄准东南亚、澳洲、南美这些全球矿业资源富集区。为什么是这些地方？
东南亚：
基础设施建设火热，对砂石骨料等需求大，人力成本也在上升，对自动化方案有迫切需求。
澳洲：
矿业高度发达且标准化，对安全、环保和效率的追求极致，愿意为先进技术支付溢价。
南美：
拥有全球顶级的铜矿、锂矿等资源，运营规模巨大，降本增效需求明确。
伯镭要做的，不仅仅是卖设备，更是输出一整套经过中国复杂场景验证的智慧矿山运营管理体系。
他们正在向世界证明，在重工业的数字化转型上，中国不仅不再是追随者，而且已经开始提供领先的、可复制的中国方案。
当无人物流车还在城市末端跟快递小哥抢路权，伯镭已经把L4开进最寒冷的露天矿，用10亿元融资、200余项专利、30个矿山数据，把换电+无人驾驶做成矿业的新基建。
资本市场给它钱，矿方给它场景，国家给它标准，三股力量交汇，结果就是：一台绿色矿卡，一年省下42万人工，3分钟换电，10年持续收租。
总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：谁说自动驾驶只能烧钱？伯镭证明：只要场景够封闭、数据够纵深、算账够明白，无人驾驶不仅能回本，还能在-30℃的戈壁里滚出雪球。
亲！你说呢？
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原文标题:伯镭科技：无人驾驶矿卡“超级玩家”，2025年10亿融资背后的星辰大海