2025年9月，工信部等八部门联合发布《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》提出，2025年力争实现全年汽车销量3230万辆左右，同比增长约3%；其中新能源汽车销量1550万辆左右，同比增长约20%。如今，这一销量目标得以高质量完成。

2026年1月14日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布数据显示，2025年全年，我国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比增长10.4%和9.4%，产销量连续17年稳居全球第一；其中新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比增长29%和28.2%，国内新能源车销量占比超50%，成为我国汽车市场的主导力量。

在此背景下，国内多家头部车企集团实现正增长，其中比亚迪全年总销量超过460.2万辆，同比增长7.73%；上汽集团总销量450.7万辆，同比增长12.3%；吉利销量302.4万辆，同比增长约39%。此外，包括零跑、小鹏、蔚来和小米汽车等造车新势力均实现增长。

数据显示，2025年销量超过百万辆的车企集团共10家，分别为比亚迪、上汽、吉利、一汽、长安、奇瑞、东风、北汽、广汽和长城汽车，合计销量为2887.4万辆，占比汽车总销量的83.9%。不过陈士华也提醒，“目前我国车企集团尚没有一家年销量超过500万辆，距离国际巨头还有很大差距。”

数据显示，2025年中国新能源汽车产销量分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，新能源汽车新车销量达到汽车总销量的47.9%，较去年同期提高7个百分点。其中，新能源国内销量1387.5万辆，占比国内汽车总销量的50.8%；新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量比例为54%。

2025年，中国汽车出口达到709.8万辆，同比增长21.1%。这其中，新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍，传统燃料汽车出口448.3万辆，同比下降2%。“企业愈加重视海外市场开拓，中国品牌国际竞争力持续提升，合资企业也有良好表现，新能源汽车出口快速增长，带动我国汽车出口再上新台阶。”陈士华说。

“如果剔除出口数据，2025年汽车国内销量为2730.2万辆，与2017年基本持平。”陈士华表示，现在的汽车市场和2017年相比发生巨大变化，此前是增量市场，如今已经发展为存量市场，消费者置换更新受到政策变量和收入预期等各方面影响。

展望2026年，“中国汽车产业拥有宏观保障、‘两新’政策支撑、行业综合治理成效显现及车企海外持续深耕等优势，但也面临出口形势严峻、国内汽车市场非政策性需求增长乏力、零公里二手车出口下降及政策收紧等不利因素。”陈士华表示，预计2026年中国汽车销量3475万辆，同比增长1%；其中新能源汽车销量1900万辆，同比增长15.2%；出口740万辆，同比增长4.3%。