华为常务董事余承东的身影频繁出现在东风、广汽等车企总部，与此同时，市场上关于奕境、启境新车的谍照不断传出，这些细节揭示出华为汽车版图新一轮扩张的布局。

1月14日，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端 BG 董事长余承东一行到访东风汽车，而在本月初，余承东也曾拜访广汽集团，这背后透露出不寻常的信号，意味着着华为汽车业务从五界到五界两境的战略升级已经进入实战阶段。

境系列车标密码

车标设计往往蕴藏着一个品牌最核心的身份密码。

根据余承东在享界品牌星享用户之夜上的表述，鸿蒙智行五界车标均采用六边形轮廓，这种统一设计最初是为了应对产业政策限制的无奈之举。

原本计划鸿蒙智行使用统一车标，但政策限制不允许不同车企共用一个标志。余承东坦言。六边形成为这些车标的共同骨架，既保持了品牌间的视觉关联性，又满足了政策合规要求。

如今，境系列车型谍照都已经看了个大概，但是最被关注的车标，却一直处于严格保密阶段。根据此前注册商标信息，奕境品牌或采用盾型车标。轮廓上与界系列的六边形形成明显区分。

这种少一角的设计差异，从视觉上就宣告了两个系列的不同身份。而启境很有可能采用类型的轮廓设计，突出华为乾崑的整体性。

华为生态裂变

从五界到五界两境，华为汽车生态正在经历一场静默而深刻的裂变。

目前鸿蒙智行五界分别为问界、智界、享界、尊界、尚界，对应的合作车企为赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽。新增的两境则为启境、奕境，对应的合作车企为广汽、东风汽车。

在华为内部，这两个系列的管理归属存在本质区别。界品牌主要由华为终端BG主导，采用智选车模式，归属于鸿蒙智行生态联盟。境品牌则归属于华为车BU业务，该业务主导华为乾崑生态。

按照之前报道，华为与车企的合作模式差异，决定了境与界系列的本质不同。但是现在看来，随着车企与华为合作深入，境与界在产品研发流程管理和华为相关技术导入等方面，越来越趋同。

这也意味着单就华为智能座舱、智驾、数字底盘及车控等方面，境和界车型并没有独一性，而各品牌车型差异化，将更多体现在与华为合作车企本身技术平台特点。此外由于鸿蒙智行的建立，界系列五个品牌整体性更强，这也意味着华为在推进界字品牌和产品落地过程中，占据更大的主导权和话语权。

同时渠道是境与界另一个显著区别。境系列不会完全依赖华为门店卖车，以奕境为例，销售网络会建立1（自建用户中心）+N（华为生态触点）的模式。这意味着消费者看车可能在华为店，但交付、售后、服务全在车企自己的体系内。

境与界市场之争

虽然从价格区间到目标人群，境与界系列在有意做着区分，但是只要是同价位，境与界就一定会被消费者拿来做比较。

五界品牌覆盖15万元到100万元细分市场，定位主流家庭市场。除了走中低端价位的尚界，其他四界均聚焦25万元以上细分市场。

启境品牌路线更为年轻化，定位为高端智能新能源汽车品牌，主要面向年轻、时尚群体，提供极致操控、高科技和高颜值产品，首款车定位为30万到40万元级别。奕境则专注于家庭智慧出行。

根据了解，余承东到访东风汽车，围绕鸿蒙生态、AI 等前沿技术、汽车产业智能化发展及企业数字化升级等话题开展深度交流。而去广汽集团同样也是交流共建鸿蒙生态。所以余承东在汽车行业身份，已经不仅是鸿蒙智行的带头人，而是升级成鸿蒙生态的链接者。

华为汽车生态的境界分野，背后是这家科技巨头在智能汽车领域的战略纵深布局。华为通过乾崑智驾、鸿蒙座舱等技术，为车企提供智能化转型路径。

截至目前，已有14家车企品牌与华为乾崑展开合作，相关合作车型数量达到33款。明年华为乾崑合作车型将达到80款。预计2026年搭载华为技术的车型年销量有望突破200万辆，合作规模将持续扩大。

所以无论是盾标少一角的境系列，还是六边形的界系列，都在指向同一个目标在智能汽车时代，华为要触达的更深更长远。