盖世汽车讯据彭博社报道，特朗普政府驻渥太华大使Pete Hoekstra表示，美国不会允许产自加拿大的中国电动汽车进入美国市场。此前，加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）在今年1月份达成协议，下调了中国电动汽车的关税。

图片来源：美国白宫

Pete Hoekstra在接受采访时称：“这些车可以从中国出口到加拿大，但绝不可能跨越边境进入美国。这绝对不会发生。我们不会为中国汽车从加拿大涌入美国打开闸门。”他表示，理由是现代化汽车收集和传输数据存在安全隐患。

Pete Hoekstra并未明确说明，他所指的是合法进口至加拿大的中国汽车将被拒绝获得进入美国所需的销售文件、被完全禁止越境，还是面临其他行政壁垒。美国已出台法规，限制使用中国和俄罗斯技术的网联汽车销售或进口。

针对上述报道，美国白宫尚未就置评请求作出回应。

2024年，为与美国前任总统拜登的政策保持一致，加拿大对中国产电动汽车加征100%的关税，此举引发中国对加拿大关键农产品出口加征反制关税。

而特朗普去年上任后，仍对加拿大汽车加征了关税。“关税其实并未真正损害你们的利益，”Pete Hoekstra在播客节目中称，他认为加拿大当前与美国的贸易协议是全球第二优的协议。除汽车、木材、钢铁和铝等特定行业外，只要遵循《美墨加协定》规则，多数加拿大商品仍可豁免美国关税。

受全球两大经济体关税夹击，加拿大官员调整了政策方向。今年1月份，卡尼与中国国家主席习近平达成关税协议，允许中国以更低税率向加拿大出口电动汽车，12个月内初始配额为4.9万辆。作为交换，中国同意下调油菜籽、龙虾等部分食品的进口关税。

尽管特朗普多次表态希望让汽车制造业回流至美国——该行业长期以来在美加边境深度融合——但Pete Hoekstra称，在美国重塑全球贸易关系的过程中，加拿大并非首要关切对象。

Pete Hoekstra是美国汽车产业中心密歇根州的前国会议员，他表示，汽车工厂向美国转移“并非必然”。“在汽车领域，加拿大不是我们的问题。你们完全可以向美国贸易代表阐述，‘为何加拿大应被纳入最低关税类别’。”

多数加拿大产汽车包含大量美国制造零部件。Pete Hoekstra表示：“跨境流通的汽车，美国零部件占比达50%、75%，这类汽车才是我们欢迎进入美国的。”

“我们最大的挑战来自韩国、日本、墨西哥，”Pete Hoekstra补充道，“这些地区才是能让汽车生产大规模回流美国的关键。此外，我们还得解决中国问题。”