标题：城市穿梭「Z 至高手」 动态试驾领克Z20 内容： 又是乏闷的一天。 坐在工位的我，突然收到了一封不一样的试驾邀请函，有人邀请我到广府去面会“高手”。 刚收到邀请函的我，脑子里已经有了自己化身叶问，一个打十个的画面。 仔细读完邀请函，原来是领克把最新产品 Z20 拉到了广州，让我们感受 Z20 「城市穿梭高手」的实力。 那话就不多说了，直接一脚油门到广州去会会这位高手。 一、快速了解领克 Z20 领克 Z20 是领克 Z 系列的第二款车型，同样基于吉利集团 SEA 浩瀚架构打造，也同样延续了 The Next Day 概念车的设计语言。 此前，新车已在欧洲市场正式上市（海外版名为领克 02）， 售价为 35495 欧元（约合人民币 27 万元）。 在 2024 广州车展上，领克 Z20 也正式开启先享预订，共推出 3 款车型配置，先享预订价区间 14. 6-16. 1 万元。 新车将于 12 月 22 日正式上市，并将于年内开启交付。 动力方面，新车采用了 后置后驱 的布局， 全系标配最高峰值功率为 250kW 的油冷电机，零百公里加速时间为 5. 3s 。 悬架组合方面，新车采用了 前麦弗逊+后五连杆 的悬架组合。 官方还给到了两个数据， 新车百零制动距离 33. 28m，麋鹿测试 81. 7km/h 。 续航方面， 新车采用 400V 架构，匹配 61. 47kWh 4. 5C 的金砖电池，可实现 15 分钟从 10% 充至 80%。 续航方面，当前新车只推出一个续航版本，CLTC 续航里程为 530km。 二、「高手」硬实力 领克 Z20 这个都市穿梭高手的「高」，在驾控层面主要表现为动力输出高、驾控的可塑性高。 首先是动力输出，250kW 的电机配上这台不到 4. 5m 的小车称得上是“大马拉小车”。 做个对比，竞品 Model Y 的后驱标准版输出功率是 220kW、smart #1 标准版的输出功率是 200kW、极氪 X 的后驱版输出功率同样也是 200kW。 后驱+媲美四驱动力输出的 250kW 电机，让 Z20 有一种后驱纯电钢炮的感觉，实际开起来也确实如此。 日常以舒适模式驾驶，Z20 的动力输出就已经足够线性且够劲，配合上往“指哪打哪”方向调的转向，在城市道路上开着领克 Z20，给人的感觉有点像开着一台燃油时代的 MINI，小巧灵活，来去自如。 当前试驾的版本有一个小问题，那就是在激烈驾驶快速变道再回正的时候方向盘会有很短暂的虚位延迟，不过日常驾驶时是感知不到的，工程师也跟我们表示正式上市前会再详细优化。 Z20 的刹车调教得也比较均衡，整体踏板行程不会过软，也不会很紧绷，大多数司机上脚基本就能够适应。 当你要激烈驾驶快速或全力制动的时候，Z20 的刹车也能够给到你足够有信心的上限，让你知道它在到点位前能够刹住。 作为一台卖到欧洲市场的全球车，领克 Z20 的底盘调教也有欧洲车那种高级感，但为了照顾家庭和新手用户，我们试驾的国内版本底盘不会像一些欧洲车那么硬朗， 而是更偏向舒适中给到一点韧性。 在经过各种颠簸和沟坎的时候，领克 Z20 的悬架回弹比较干脆，前排也感受不到很明显的抛跳，坐在后排试乘的时候路感会更明显一点。 运动模式下，领克 Z20 250kW 的功率被完全释放，5. 3s 的百公里加速配合上灵巧的车身，给人的体感丝毫不输百公里加速三秒级的四驱电车。 并且 Z20 优化了浩瀚平台老车型上运动模式会有闯动的弊病，配合上油冷电机，动力随叫随到。 这样的动力基本能够让你在城市和高速轻松地任意穿梭和超车，化身“都市高手”。 值得一提的是，领克 Z20 除了驾控不错之外，能耗同样也给我带来了惊喜。 当天试驾我们基本全程都是四个成年人、接近满载在驾驶，并且还带了一系列设备。 在这样的载重前提下，领克 Z20 依然能够做到 12. 3kWh/100km 的平均能耗（更低时能控制在 11 左右）。 如果平时是单人或双人城市通勤，那领克 Z20 530km 的纯电续航基本可以让你放心地从工作日用到休息日再补电。 补能部分，前文也提到领克 Z20 标配了 61. 47kWh 4. 5C 的金砖电池，可实现 15 分钟从 10% 充至 80% ，最高充电功率可以去到 300kW。 不过这次的试驾车电量都比较满，所以就没机会给大家演示充电能力了，准用户只需要知道虽然是 400V，但是够快够猛就行。 进可攻，退也可守。 在安全方面，领克 Z20 车身采用了比例高达 81. 62% 的高强度材料打造，并且内在配置了 7 个安全气囊。 配合 ICC 智能跟车辅助以及盲区监测等功能，在无形保护的同时还能为用户“眼观六路、耳听八方”。 此外，为了帮助更多的司机成为都市泊车的高手，那领克 Z20 也搭载了一套 APA 智能泊车辅助系统，支持了 540 度环境监控，并且支持了 RPA 遥控泊入和泊出。 关于这个视频，各位可以通过视频的切片感受一下。 正在加载 视频播放器。 播放视频 播放 静音 当前时间 0:00 / 时长 0:00 加载完成: 0% 0:00 媒体流类型直播 尝试直播，当前为延时播放直播 剩余时间 - 0:00 1x 播放速度 2x 1. 75x 1. 5x 1x, 选择 节目段落 节目段落 描述 关闭描述, 选择 字幕 字幕设定, 开启字幕设置弹窗 关闭字幕, 选择 音轨 Picture-in-Picture 全屏 This is a modal window. 打开对话窗口。 Escape键将取消并关闭对话窗口 文字 Color 白黑红绿蓝黄紫红青 Transparency不透明半透明 背景 Color 黑白红绿蓝黄紫红青 Transparency不透明半透明透明 窗口 Color 黑白红绿蓝黄紫红青 Transparency透明半透明不透明 字体尺寸 50%75%100%125%150%175%200%300%400% 字体边缘样式 无浮雕压低均匀下阴影 字体库 比例无细体单间隔无细体比例细体单间隔细体舒适手写体小型大写字体 重置 恢复全部设定至预设值 完成 关闭弹窗 结束对话窗口 领克 Z20 自动泊车 VS 人类泊车 动力输出够高、补能体验够高、驾控可塑性高、驾驶辅助周边配置高，这些都是领克 Z20 自诩“都市高手”的硬实力。 整体体验下来，领克 Z20 在驾驶和驾驶辅助层面确实是一台能够取悦我的精致之车。 三、外观回顾：精致干练的小号星舰 聊完 Z20 的“动”，再让我们回到 Z20 的“静”，结合上次我的静态实拍再次感受下领克 Z20 的内外设计。 见到 Z20 第一眼，你一下就能够感受到它对 The Next Day 概念车的那份延续，简洁但又不失锐利的日行灯、多型面碰撞的线条勾勒出了 Z20 的整个前脸造型。 我们拍摄的是名为冰岛灰的灰色外观，除了灰色官方还会提供东极蓝、西西里米总共三种外观色可选，内饰颜色也有灰色/米色/运动版三种可选。 Z20 上方的灯组集合了日行灯、转向灯、示宽灯的功能，真正的大灯被放置在前脸下方。 现在很多车企都在采用分体式大灯的设计，个人认为领克 Z20 算是把大灯隐藏得比较自然的。 除此之外，Z20 还搭载了 AGS 主动式进气格栅，可以在车辆行进时智能调节开合，带来更稳定的空气动力。 转到车身侧面，可以看到领克 Z20 作为一台紧凑型 SUV 虽然尺寸上小，但是整体的线条还是很干练，尾部以及 C 柱的折线造型设计都给这台车增添了运动的观感，黑色的穹顶与下方车色碰撞，又营造出了悬浮式车顶的感觉。 车身尺寸方面， 新车长宽高分别为 4460*1845*1573mm，轴距为 2755mm 。 细节上，新车采用了隐藏式水切的设计，这点上向自家大哥 Z10 看齐，这样的设计除了美观以外，也能进一步优化风阻系数。 除此之外，无边框车门在这台动感小车上也没有缺席。 我们拍摄的展示车装配的是 20 英寸的 5 辐花瓣式轮毂，与其匹配的是 245/45 的马牌 EcoContact 6 轮胎。 未来上市 20 英寸轮毂应该会作为顶配或是选装，常规配置为 18/19 英寸。 Z20 的门把手采用的是电容感应半隐藏的样式。 相较弹出式隐藏式门把手和按键开门，我觉得这种样式的半隐藏式门把手其实是最均衡的方案。 此外，新车采用了极氪 X、极星4 等车型上同款的无边框外后视镜，能够让用户更直观地观察后方的信息和行车状况。 当然，最重要的还是帅。 Z20 的快慢充接口都被集中在车辆左后侧，充电盖板开启方式为手动。 这里还有个小彩蛋，充电盖板的位置用英文写了「I'VE GOT THE POWER」，增添了一丝情绪价值。 转到车尾，这也是领克 Z20 造型争议最大的一个角度。 虽然网上的谍照看着确实有些一言难尽，不过相信我，看到实车你会改观很多。 Z20 实车车尾给我的观感有点像最新的宝马 X2，是一种非常有个性的跨界 SUV 的姿态。 熏黑穹顶的线条从车顶一直溜到尾部，并在尾翼处巧妙结束。 这不单单只是一块尾翼，领克很巧妙地把尾翼和尾灯融合在了一起，塑造了更强一体感的同时也让整个尾部更加简洁。 如果你是一个喜欢天马行空设计车型的爱好者，那我相信领克 Z20 会对你的胃口。 总结外观，我觉得领克 Z20 给我的感觉像一台小而精致的「明日星舰」。 你能感受到的是，尽管领克在做小车，但却没有因为尺寸的缩小而舍弃很多东西。 相反，领克在小尺寸的基础上依然在努力保留 The Next Day 概念车的精髓。 四、内饰回顾：内有玄机 聊完外观，让我们打开 Z20 的车门，感受一下 Z20 这台精致小车的内饰和座舱上还会有哪些惊喜。 打开车门先给了来了一个彩蛋。 在开门的内衬处，领克蚀刻了「DRIVE SAFE」的英文标识，和充电口处的标识一样，也是能够增添情绪价值的小设计。 在内饰布局上，Z20 采用了悬浮式仪表+14. 5 英寸中控的布局。 整个内饰给人的第一感觉在简洁中又带有不错的科技感。 此外，新车内部多处采用了皮质包覆，加上翻毛皮和麂皮的材质点缀，为整车添了不少精致感。 方向盘采用的是 Z10 同款的双幅式，两边还带有金色金属条点缀。 样式很战斗，皮质手感较为细腻，整体抓手感也不错。 位于仪表屏前方的是 13. 8 英寸的 W-HUD，可以将行车信息、导航、音乐等投射到 HUD 上，让用户行车时获取信息更便捷。 中控屏的尺寸为 14. 5 英寸，分辨率达到了 2. 5K。 新车搭载了亿咖通安托拉 1000 Plus 计算平台以及自主研发的龙鹰一号 Plus 芯片。 此外，新车配置了 16+128G 的车载存储。 车机系统上，新车搭载的依旧是领克集团新的得力车机干将——来自星纪魅族的 Flyme Auto。 常规与魅族手机互联的 Flyme Link 等功能，领克 Z20 也是能够实现的。 但在一些细节配置，如可以拖动 3D 车模的如然桌面等功能上，Z20 相比老大哥 Z10 是缺失的，毕竟级别和硬件摆在这，可以理解。 继续回到内饰，在氛围感上，新车搭载了由 63 颗灯珠及 63 颗芯片独立控制的「浪潮氛围灯」，支持 256 色无极渐变以及 11 种灯语效果，对于很多年轻用户来说相信是加分项。 此外，我们拍摄的展车还搭载了 14 扬声器的哈曼卡顿音响系统，支持 5. 1 环绕声道，最高功率 1600W。 配合浪潮氛围灯，能够带给用户更沉浸的视听感受。 中控屏往下，新车在此处设计有一块可以放置手机的面板，拉开后内部有限制手机移动的胶垫，左边配置了 50W 的无线充电。 再往下，便是两块可以打起或放下的杯架。 接下来就是 Z20 座舱上最创新的「灵动中岛」。 不过此灵动岛非彼灵动岛。 Z20 的灵动中岛指的是中央扶手下的一块可自定义区域。 官方出厂标配的是一块可置物可拆卸的盒子。 用户可以通过滑轨自由选择装配或拆卸储物盒，拆卸后该区域就是一块空置的空间，更便于用户放置包包，或是自由通过主副驾。 灵动储物盒本体 灵动中岛拆卸后空间 领克官方表示，后续针对灵动中岛会开发更多的适配硬件，为用户开拓解锁场景。 这里小小剧透一下，未来 Z20 上市后官方商城也会同步上一个车载冰箱，同样也是可以便捷拆装，敬请期待。 座椅方面，我们拍摄的展示车前排座椅均配置了多向电动调节，并且副驾驶还配置有腿托。 此外，新车采用了亮黄色的安全带，风骚又亮眼。 举头望明月，Z20 的顶部配置了一块 1. 7m² 的全景天幕，采用了双层镀银膜，官方表示其紫外线隔绝率可达 99%，红外线隔绝率达 95%。 相较前排的创新，Z20 的后排就常规和内敛很多了，新车后排依旧采用了前排相同的亮黄色安全带，并且座椅上也有金黄色的饰条点缀。 这里值得一提的是，领克 Z20 在后排后沿设计了一块微凸的踏板，可以助力乘客更便捷地下车，也算是人性化的小细节设计。 坐在 Z20 后排，在乘客中间的是两个充电接口，一个为 Type-C，一个则为常规的 Type-A，下方还设计有一个小挂钩，不过感觉实用性不强。 Z20 是设计有后排空调出风口的，只不过不在中间，而是在两侧的 B 柱上，有是极好的，就是有时候坐在中间应急的乘客会难受一点。 此外，新车在两侧 B 柱还设计有两个金属挂钩，可以供乘客临时挂一下衣物，或是后期挂后改的遮阳帘。 分享一个我喜欢的小细节，在 Z20 的后排安全带处有一个小钮扣，这个钮扣的作用是防止后排座椅放倒再归位后，安全带卡在座椅后方的尴尬，这样的人性化细节我的评价是建议所有厂商跟进。 总结内在，我觉得领克 Z20 内饰和座舱的高级感和科技感还是在线的，灵动中岛的设计也为这台小车增添了不少趣味性和可自定义性。 五、空间回顾：同级优生 接着来看空间表现。 身高 173cm 的我坐在 Z20 前排调整到舒适驾驶姿势后，此时前排头部空间剩余约为两拳。 在保证前排不动的前提下来到后排，此时腿部空间为两拳，头部空间为一拳四指，虽然不能让你在后排葛优躺，但在这个级别后排能舒适得翘二郎腿也是不错的表现。 前排储物部分，Z20 设计有门板处、小扶手箱、手套箱、水杯架、灵动中岛几处储物空间，门板处的储物格深度不错，灵动中岛是储物设计上的大亮点。 值得一提的是，Z20 扶手箱打起后也有一个小挂钩，并且里面也有一串刻有代表领克设计和其瑞典血脉身份的英文，真的是细节狂魔了。 后排储物部分，领克同样在门板处设计有储物空间，然后就是后排扶手、前排座椅后方有一定的储物空间，正常水准。 来到后备箱，虽然 Z20 采用了 Coupe 的造型设计，但在不放倒后排座椅的情况下，仍有 450L 的后备箱容积，日常出行可以竖着放下 4 个常规尺寸的登机箱。 后备箱空载场景 后备箱装载场景演示 后备箱底部有一个隔板，将这块隔板掀开以后，底部还有一块储物空间，这里平常可以放置一些不常用的工具，前面提到的灵动中岛储物盒也刚好能安置在这块空间的凹槽中。 后备箱下沉空间 将上方的隔板向下卡位，后备箱空间便能整体下沉，形成一块更大的空间，用户可以自由选择上下分层的后备箱模式，或是整体更大容积的后备箱模式。 后备箱空间整体下沉模式 此外，Z20 后排也支持 4/6 比例放倒，将后排座椅放倒后，可以形成一个几乎没有隆起角度的空间，不论是临时当“货车”还是外出露营，它都能为你提供不错的空间支持，此时的最大后备箱容积为 1410L。 后排座椅放倒后备箱状态 配置上，后备箱左侧有一个 12V 的点烟器接口，并且我们拍摄的展示车拥有电动尾门、记忆尾门功能。 Z20 也是拥有前备箱的，前备箱的容积为 23L，带液压杆支撑方式开启。 虽然不是很大，但是作为放置一些汤汤水水或是带味道食物的地方，也不失为一个可用之地。 在前备箱里，领克也为你埋下了一个彩蛋：「NOPE,NO ENGINE HERE」。 对不起，这里没有发动机。 六、总结 整体体验下来，我能感受到 Z20 确实是一台综合体验很均衡、也有一定创新的纯电小车，也难怪领克会将其作为首台出口海外的纯电 SUV。 结合当前的预售价以及产品力，我觉得领克 Z20 放在同级算是很能打的选手，有点叶问“我要打十个”的意思。 这台车适合谁呢？ 我觉得最适合的是年轻情侣、新手司机和家庭增购小车群体。 如果你刚好在这个氛围之内，想邂逅这台“都市高手”，不妨现在就到领克门店亲自感受、趁着预售权益下个订。 这里是富兰克林，记得一键三连，我们下篇再见。 发布时间：2024-12-12 10:41:14 来源：雀牛网 链接：https://www.queniu.cn/post/10256.html