标题：合资车天真塌了！上汽通用，比腰斩还惨...

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来源 | 深蓝财经撰文 | 杨波要说近几年最惨的合资车企，非上汽通用莫属。

日前，上汽集团发布了2024年12月的产销快报，全年累计销量下滑最严重的是上汽通用。

上汽通用旗下包括雪佛兰、别克、凯迪拉克三大世界级品牌。

然而在中国，这三大品牌日渐式微，市场份额遭遇严重挤压，上汽通用，还有机会反攻吗？

1上汽通用销量从200万辆，暴跌至43.

5万辆根据上汽集团公布的1-12月销量数据，上汽集团整车总销量为401.

3万辆，同比下跌20.

07%，去年同期累计总销量为502万辆。

其中，销量降幅最大的是上汽通用。

上汽通用1-12月总销量为43.

5万辆，同比去年暴跌56.

54%，去年全年累计销量数据勉强保住100万辆。

另外，上汽大众1-12月总销量为114.

8万辆，同比下降5.

51%。

销量增幅最大的是智己汽车，全年总销量为6.

55万辆，同比增长71.

24%。

智己汽车12月单月总销量为8003辆，表现尚可。

但是智己汽车全年总销量不及特斯拉中国一个月的销量。

上汽集团整体2024年新能源汽车销量为123.

4万辆，同比去年增幅仅9.

9%。

而上汽集团的新能源车，绝大部分是上汽通用五菱贡献的。

上汽通用五菱全年总销量为134万辆，同比去年下降了4.

49%，而上汽通用五菱最畅销的车型是五菱宏光MINIEV。

我们再纵向对比来看，上汽通用在2017年和2018年达到巅峰，年销量约200万辆。

此后便是一路下滑，2023年相比于顶峰跌幅50%。

2024年，相比于去年，再度暴跌56%。

相当于腰斩之后再腰斩。

（上汽通用历年销量 图源：网络）销量暴跌背后，上汽通用的车型价格也出现了不小的跌幅。

2降价策略，如同饮鸩止渴通用汽车是中国本土生产历史最悠久的外国汽车品牌之一，1997年成为继大众汽车之后第二个获准在华生产汽车的外国品牌。

通用汽车集团在华合资车企主要包括上汽通用和上汽通用五菱。

据天眼查数据显示，通用汽车集团在上汽通用的合资比例为50%，在上汽通用五菱的合资比例为44%。

有业内人士表示，上汽通用的衰落，三缸机肯定要背锅。

从2019年开始，上汽通用大幅推行三缸机，搭载在雪佛兰和别克的多款车型上。

别克英朗，这款曾经年销超过4万的神车，可以和朗逸轩逸竞争的车型，结果在全系搭载三缸机之后销量大幅下滑，口碑直线下滑。

到了2023年四季度，曾经的明星车型别克英朗，被逼到停产。

上汽通用旗下拥有三大世界性品牌，包括雪佛兰、别克、凯迪拉克。

以汽车之家平台报价为参考，上汽通用三大品牌的价格体系全面崩塌：雪佛兰品牌科鲁泽车型，其入门车型1.

5L双离合乐享版，指导价为9.

49万元，经销商报价为5.

99万元起，优惠幅度为36%；雪佛兰迈锐宝，1.

5T锐动版指导价为17.

59万元，经销商报价为11.

79万元起，优惠幅度为32%；别克威朗Pro乐逸版，指导价为12.

89万元，经销商报价为6.

89万元起，优惠幅度为56%，几乎半价销售；别克昂科威Plus 28T，指导价为22.

99万元，经销商报价为16.

99万元起，优惠幅度为25%；凯迪拉克CT5 28T豪华，指导价为28.

97万元，经销商报价为20.

97万元起，优惠幅度为27%；凯迪拉克作为豪华品牌，只能卖到过去帕萨特、凯美瑞等B级车的价格.

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（深蓝财经制图整理）作为现阶段上汽通用最后的门面，国内MPV扛把子的别克GL8，起步价格已经跌至20万以内（指导价23.

29万）.

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10多万买GL8，过去想都不敢想。

为了拯救销量，今年上汽通用推出了多款车型的一口价销售政策，也在一定程度上带动了销量层面的回暖。

例如，别克君越2025白金款，指导价为20.

99万，官方直接一口价为15.

99万。

12月终端销量为5940辆，同比大涨105%。

再比如，9月份凯迪拉克XT5通过一口价，直接砍掉13万元，据悉预售半个月拿到了超5000辆的大定。

12月份交付6163辆，同比大涨114%。

上汽通用真的是自己砍自己，比菜市场砍价的大妈还狠！

上汽通用现在勉强还能维持住面子的车型，包括别克GL8，2024年累计终端销售突破10万辆，持续蝉联大型MPV销量冠军。

这个成绩，也是终端大优惠换来的。

砍价砍到大动脉，上汽通用终于在销量上迎来了反弹。

根据披露，截止到12月，上汽通用汽车终端销量环比实现6连涨。

3通用汽车在华减值超50亿美元数据显示，今年前9个月，通用汽车已连续三个季度在中国市场亏损，约亏损3.

47亿美元，而2023年同期则盈利3.

53亿美元。

据媒体报道，12月份，通用汽车在递交给美国证券交易委员会（SEC）的文件中表示，预计将把其在华合资企业的股权价值削减26亿美元至29亿美元。

此外，通用汽车计提因实施重组计划导致的约27亿美元额外股权损失，上述金额合计超过50亿美元。

由此看来，中国市场销量的持续暴跌，已经引起了美国通用汽车的焦虑。

而高达50亿美元的资产减值计提和重组支持，也让通用汽车很受伤。

通用汽车表示，预计在华业务不会很快反弹，即将与合作伙伴敲定的重组计划，能够使通用在华业绩从明年开始逐年改善。

据悉，通用中国为实现长期发展目标，正采取措施减少库存、按需生产、保护价格体系及降低固定成本。

随着中国新能源汽车品牌的迅速崛起，传统的法系、德系、日系、美系合资车企在华，无一不感受到危机。

通用汽车其实是很快决定在华跟进新能源转型的合资车企。

据上汽通用披露，2024年其新能源销量合计为104,905辆，同比增长56%，在主流合资车企中新能源渗透率第一。

数据很唬人，但我们来拆解一下。

汽车之家显示，目前雪佛兰旗下在售新能源车有3款，包括：畅巡、探界者EV、探界者Plus插混。

别克旗下4款，别克E5、别克E4、别克微蓝6、别克GL8新能源。

凯迪拉克2款，凯迪拉克IQ锐歌、IQ傲歌。

多达9款车型，全年销量10.

49万辆，这里面还包括出口数据，而且出口比例还不算低。

其实，真正卖得好一点的，就是别克GL8新能源，另外别克E5也还行。

高端品牌凯迪拉克新能源，几乎卖不动。

传统合资车企转型新能源，还是很艰难的。

在这种形势下，12月份，上汽通用再度发声，表示2025年将加快转型步伐，将推出具有市场竞争力的全新产品和创新技术，覆盖纯电、插混、增程、L2++ 智驾等主流类型，全面吹响合资车企的反攻号角。

合资，反攻？

现在还来得及吗？

原文标题:合资车天真塌了！

上汽通用，比腰斩还惨.

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发布时间：2025-01-07 09:21:29
来源：雀牛网
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