标题：自主5强2024年销量榜：4家已超200万辆，新能源+出口双暴增

内容：
伴随着市场的激烈竞争，价格战依然是贯穿2024年全年的关键词。

就在2024年年底，一封比亚迪要求供应商降价的内部邮件，再次引发对于外界的价格战的争论。

随后，又有多家车企被曝要求供应商降本。

这背后是中国汽车市场围绕成本和市场份额争夺之激烈。

在激烈的价格战中，中国汽车市场的格局也正在悄然生变。

以自主5强（比亚迪、奇瑞、长安、吉利、长城）为代表的自主车企齐发力，尤其是比亚迪月销量连续突破50万辆，这一夸张的数字让一众合资品牌不寒而栗。

由于增长速度不同，自主5强2024年的销量排名次序也发生了变化。

排在首位的依然是比亚迪，其以年销超400万辆、同比增长超41%的成绩，断层获得自主5强TOP1。

而奇瑞、吉利和长安自主三家，也在2024年销量均跨过了200万辆的大关。

其中，奇瑞以38.

41%的高增速，整体销量反超长安自主位列第二；长安自主和吉利分别位列第三和第四位。

而长城则依旧排在第五位，与2023年的销量基本持平。

由于其他几家的增速均高于长城，长城汽车与上述四家的销量差距在2024年进一步拉大。

01比亚迪断层领先首先来看比亚迪。

2024年比亚迪累计销量为4,272,145辆，同比增长41.

26%，超额完成全年目标，目标完成率达117.

8%。

其中，在12月份，比亚迪单月销售再次突破50万辆，达到了514809辆，同比增长50.

95%。

在去年，曾有声音认为随着比亚迪月销量达到30万辆，增速也将放缓或进入瓶颈期。

不过现实情况却是，得益于王朝网和海洋网主流车型价格的一再下探，比亚迪涨势更加迅猛。

在今年2月份重回30万辆规模之后，比亚迪月销量逐月攀升，在9月份首次突破40万辆，10月份就突破了50万辆，并连续3个月稳定在50万辆+的水平。

这2023年300万辆的体量下，比亚迪在2024年还能保持40%的增长速度，这放在全世界范围也无出其右。

需要指出的是，现阶段比亚迪的销量还仍然是由主流市场中的王朝网和海洋网撑起。

2024年全年，在王朝网和海洋网双网销量约403.

8万辆，占总销量的比重达到了94.

5%。

而腾势、方程豹和12.

6万辆和5万辆，仰望全年销量暂未公布，三个高端品牌合计占比仅4.

5%。

奇瑞也已经稳坐自主5强第二的位置。

2024年，奇瑞累计销量为2,603,916辆，同比增长38.

4%，创历史新高。

其中，12月份奇瑞销量298,505辆、同比增长38.

4%，直逼30万辆。

根据中汽协预测，2024年中国汽车销量增长率约为3%。

奇瑞集团以38.

4%的年销量增速，超额完成年初确定的销量增长率超行业1020个百分点的年度目标。

旗下5大品牌2024年表现均较为出色。

其中，奇瑞品牌全年累计销量为1,611,374辆，同比增长31.

1%；星途品牌全年销量为140,959辆，同比增长12.

3%；捷途品牌全年销量568,387辆，同比增长80.

3%；iCAR品牌全年销量65,964辆；智界品牌全年销量57,956辆。

尤其是后两个新的新能源品牌，为奇瑞合计贡献了12.

4万辆的销量。

奇瑞的销量能够保持高速增长的一个关键原因是，燃油和新能源两手抓。

在2024年，奇瑞在保持新能源销量的增长的同时，燃油车销量达到了2,020,347辆，同比增长18.

4%，其中，国内市场销量为1,459,328辆，同比增长55.

5%。

在燃油车市场份额整体下降的情况下，奇瑞燃油车销量还能够保持高增长，这一点是比较令人意外的。

长安自主位列第三。

2024年全年长安自主累计销量为2,226,489辆，同比增长6.

13%。

其中，12月份长安自主销量为198,893辆，同比增长20.

97%，环比下降13.

61%。

与比亚迪、奇瑞和吉利三家相比，长安自主的销量增幅并不大，这主要与其加速电动化转型，带来的燃油车销量规模的收缩有关，如长安CS75 PLUS、逸动等燃油车主力在2024年销量出现明显下滑。

这一点与奇瑞高增长形成了鲜明对比。

而吉利以5万辆之差，排在长安自主之后。

2024年，吉利集团销量为2,176,567辆，同比增长超32%，创年销量历史新高，超额完成提升后的全年销量目标（200万辆），目标完成率为108.

88%。

其中，12月吉利销量为210,055辆，同比增长超43%，连续4个月销量突破20万辆。

自从《台州宣言》发表后，吉利开启了大刀阔斧的战略调整与产品优化，几何品牌并入吉利银河序列，雷达并入吉利品牌，领克与极氪合并等，集中资源提升各品牌竞争力。

这一系列的调整成效，将在今年看到成果。

长城汽车排在第五位。

2024年，长城汽车销量为1,233,292辆，同比微增0.

21%。

其中，12月份，长城销量为135286辆，同比增长20.

25%，环比增长6.

19%。

从目标完成率来看，长城汽车2024年的销量目标是190万辆，其完成率仅有64.

91%。

与其他四家比，长城汽车确实被拉开了一定差距，但长城的利润相当可观，且领先于行业。

此外，如果纵向与自身比，从去年下半年长城开始起势，月销量连续5个月环比增长，从年中的9万辆重回10万辆，并持续攀升至超13万辆。

在12月份，而旗下五大品牌除了欧拉外，均保持着正增长，尤其是全新蓝山的热销，让魏牌12月销量同比暴涨150.

80%至8808辆。

02新能源、出口齐爆发在新能源方面，比亚迪的龙头地位无需多言。

尽管其余四家的新能源销量都在2024年迎来了大爆发，但是4家新能源销量之和（约250万辆）仅为比亚迪的一半，在短期比亚迪的龙头地位无人能撼动。

当然，其余四家的新能源表现，也都有可圈可点之处。

先来看看吉利。

2024年，吉利新能源总销量888,235辆，同比增长约92%，超额完成全年销量目标，新能源渗透率达到了40%。

在12月份，吉利新能源销量为111206辆，连续第三个月销量超10万辆。

在经过整合之后，吉利已经形成了由吉利银河、领克、极氪三个品牌组成的入门、中高端和豪华新能源阵营，并且这三个品牌在2024年的销量数据都十分亮眼。

其中，吉利银河全年售出 494,440 辆，同比增长80%；领克新能源售出 167,848 辆，占领克总销量近 60%；极氪全年交付量为222,123 辆，同比增长 87%。

长安自主的新能源，也同样是在稳步增长。

2024年，长安自主新能源销量为734,615辆，同比增长55%。

其中，12月份长安自主新能源销量91,325辆，同比增长54%。

在长安自主的新能源销量构成中，销量核心主力是长安启源和深蓝汽车，这两个品牌主要在20万元以下的市场。

而定位更高端的阿维塔，是在去年年底接连推出增程版车型后，销量才实现破万，对长安自主2024年的整体贡献有限。

或许在2025年，阿维塔可以真正撑起长安自主新能源高端化的大旗。

而去年放出豪言要在新能源方面不客气了的奇瑞，新能源增速更为迅猛。

2024年，奇瑞新能源全年累计销量为 583,569辆，同比增长232.

7%，成为全年销量增长的最大助力之一。

其中，12月份奇瑞新能源销量达102,621辆，环比增长31.

9%，这是奇瑞单月新能源销量首次突破10万辆。

在新能源方面，奇瑞已经形成了由奇瑞风云、星途星纪元、捷途山海、智界和iCAR组成的覆盖从10万-30万元级别的市场。

随着2025年后续更多产品下饺子式的落地，奇瑞新能源销量也将再上一层楼。

伴随着下半年的起势，长城汽车新能源也刷新了销量纪录。

2024年，长城汽车新能源销量为321,795辆，同比增长22.

82%，新能源渗透率增为26%。

其中，12月长城新能源销量为42265辆，同比增长超41%，新能源渗透率增长至31%。

而在出口方面，一直是奇瑞的强项。

2024年，奇瑞出口量达1,144,588辆，同比增长21.

4%，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。

根据中汽协预计，2024年中国汽车出口接近600万辆。

按照这一来计算，中国每出口5辆乘用车就有一辆是奇瑞的车。

在奇瑞的销量构成中，出口占比已经稳定在40%以上，这也为奇瑞带来更多的盈利空间。

长城、比亚迪和吉利三家的出口量都在4万辆的水平，均较前一年有着大幅度的增长。

其中，2024年，长城汽车海外市场销量为453,141辆，同比增长43.

39%，刷新历史纪录；比亚迪在海外市场出售的汽车量达417,204辆，同比增长71.

9%；吉利汽车的海外出口累计销量达到40.

39万辆，同比增长超过53%。

而长安汽车此次未公布2024年自主品牌海外销量，仅公布了整体的海外销量数据，为536,196辆。

在此之前，长安会单独公布自主品牌的海外销量。

作为参考，2024年1-11月，长安自主海外销量为337,944辆，同比增长53%，月均销量在3万辆左右。

据此估算，长安自主2024年海外销量可能在36万辆左右的水平。

在经过去年年末的一波补贴大促后，原以为要休战回血一段时间。

没想到2025年一开年，就已经不少车企为了稳住销量，相继推出降价、0息方案、权益加码等促销活动。

据不完全统计，已经有超30家汽车其实是在2025年开年集体降价，这里面既有传统自主品牌，也有造车新势力，还有合资品牌。

显然，2025年又会是厮杀激烈的一年。

面对竞争更加激烈的汽车市场，自主5强中已有车企定下了今年的奋斗目标。

其中，长安汽车制定了3311目标，即总销量300万辆、收入3000亿元、新能源100万辆、海外100万辆。

吉利汽车将2025年销量目标定为271万辆，其中新能源为150万辆。

而奇瑞的目标是销量增长率再超行业1020个百分点。

如果按照中国电动汽车百人会预计的2025年中国汽车行业增速为3%来计算的话，奇瑞的目标增速就是13%-23%，即目标销量在337万-367万辆的样子。

当然，目标是目标，口号喊得再响亮，还是要看最终的成绩。

原文标题:自主5强2024年销量榜：4家已超200万辆，新能源+出口双暴增

发布时间：2025-01-09 09:21:10
来源：雀牛网
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