标题：XCX-Test| 方程豹豹 8 纯电续航及油耗测试 内容： 陈大个同学 9分钟前 深蓝SL03 唐DM 关注 原创评测 XCX-Test（77）| 方程豹豹 8 纯电续航及油耗测试 新出行原创 · 精品文章 2025 年实测的第一款车型是来自方程豹的豹 8。 作为比亚迪集团现阶段为数不多的几款 2. 0T 插混车型，对于纯电续航、油耗和充电速度我个人觉得还是有实测的必要，毕竟 1. 5T 的油耗大致已经了解了，而 2. 0T 的情况还不太清楚。 所以这一次，我们就借了一辆豹 8，通过实测看看这款 2. 0T 的方盒子在纯电续航和油耗方面的表现如何。 一、测试车型和测试方法介绍 -测试车型 此次实测车型为方程豹豹 8 智勇旗舰版（7 座），售价 39. 98 万。 动力方面，豹 8 是一款插混车型，采用了 2. 0T 发动机加双电机的组合。 发动机的功率为 180kW；前电机的功率为 200kW，后电机的功率为 300kW。 轮毂方面，实测车选装了 21 英寸轮毂，该轮毂的选装价格为 1 万元。 电池包方面，使用的是 36. 8kWh 的磷酸铁锂电池包。 CLTC 纯电续航里程为 125km。 -车辆设置 所有测试出发前的车辆设置都是一致的。 方程豹豹 8 最节能的驾驶模式是经济模式，能量回收只有两档可调，我们调节到了较大模式。 测试当天气温在 15℃-20℃。 空调设置方面，温度调节到了 23℃，风量为两档。 测试当天车上共有两名乘客，体重总和为 185kg。 -测试方法 从 2025 年开始，我们测试标准更新到了 XCX-Test 2. 0 的版本，针对当下这些长续航的插混及增程车型，我们将实测纯电城市续航和纯电高速续航，同时，我们的亏电油耗和保电油耗测试也将继续。 如果各位对 XCX-Test 2. 0 的具体项目和测试方法不清楚的话，可以点击下方链接跳转了解。 （详解新出行 XCX-Test 2. 0 续航/油耗/充电测试标准） 二、纯电高速续航达成率 78% -高速续航 原计划里对豹 8 是没有纯电高速续航测试的，毕竟满电 CLTC 续航才 125km，对于当下这个市场来说并不算长。 所以这次测试原本是为了验证这个项目，没想到实测表现还不错，如果是单趟从深圳到广州的话，完全够用。 基于 XCX-Test 针对插混和增程车型的纯电高速续航测试标准，在路线选择方面，我们选择的是从深圳到广州的沿江高速行驶，该高速双向八车道，限速在 100km/h-120km/h。 出发前还是老规矩，清空小计里程信息，并且把车辆的电量充满。 出发前表显剩余电量为 100%，表显剩余续航为 125km。 路况方面，测试时间为 11 点多，沿江高速深圳段能够看到，路面车辆并不多，所以时速能够维持在 110km/h-120km/h 行驶。 而在去程的东莞段，车流量依旧较大，时速只能保持在 90km/h-100km/h 范围行驶。 在折返点返程的东莞段，车流量比去程小非常多，所以时速能够保持在 100km/h 行驶。 最终在行驶了 97. 1km 后，发动机介入，我们便停止了纯电高速续航测试。 此时表显剩余电量为 20%，剩余纯电续航里程为 0km。 用时 1. 1 小时，表显平均时速为 89km/h。 整个测试中，从下方的表格能够看到，智界 R7 的表显能耗基本维持在 30kWh/100km 左右。 对于一款大尺寸的方盒子车型来说，这个电耗表现算是不错的。 从下方曲线图能看到，豹 8 在纯电测试中整体掉电线性，没有出现某一段突然掉电的情况。 -城市续航 在纯电城市续航测试方面，我们的测试路线与此前一致，选择的路线是深圳的深南大道和北环快速路。 其中北环的限速在 80km/h，深南大道的限速在 60km/h，但深南大道有较多的红绿灯，两条路线结合平均时速基本在 30km/h 左右。 出发前先清零了小计里程和能耗信息。 出发时表显电量为 100%，表显剩余续航里程为 125km。 路况方面，出发时是下午 3 点多，所以出发时路上的车流量就不小，不过好在第一圈的时候还没有遇到下班高峰期，车速基本能够维持在限速行驶。 而来到第二圈，从深南大道开始就有拥堵的情况出现，在北环也依旧是常规拥堵点车流量较大。 最终在行驶了 100km 后，我们停止了纯电城市续航测试。 此时表显电量为 41%，表显剩余续航里程为 33km。 用时 3. 2 小时，表显平均时速为 31km/h。 从下方的表格能够看到，豹 8 的表显能耗基本维持在 21. 5kWh/100km 左右，这个能耗表现对于一款重量超过 3. 3 吨的方盒子车型来说非常不错的。 从下方曲线图能看到，豹 8 在测试中整体掉电线性，并没有出现某一段突然掉电的情况。 三、全方位油耗实测 在 2025 年，我们延续了此前的油耗测试项目，包括 30% 高速加 70% 城市的亏电油耗测试，以及 100% 高速的保电油耗测试。 -亏电油耗 亏电油耗测试的路线方面，我们还是按照老规则来。 与纯电测试路线大部分相同，仅增加南光高速路段，占比为 30%。 南光高速的限速为 100km/h，城市路段中，北环限速为 80km/h，深南大道限速为 60km/h。 在小计里程清零后，我们便开始了此次亏电油耗测试。 出发时表显剩余电量为 18%，表显剩余纯电续航里程为 0km。 路况方面，测试时间为早上 9 点，所以早高峰还没有完全结束，在南光高速上能够看到车流量比较大。 当我们行驶到南光高速宝安段的时候，遇到了较为严重的拥堵，大概有 3km。 在回程也遇到了一段拥堵，大概 2km 左右，这都是南光高速的常规拥堵点。 结束高速路段后，我们回到城市路段，能够看到车辆是一个比较正常的水准，所以行驶时速能够达到 50-60km/h。 在北环车流量适中，看着多，但对时速没太大影响，能够跑到 70-80km/h。 最终在行驶了 100. 5km 后，我们结束了此次亏电油耗测试，表显亏电油耗为 7. 4L/100km。 结束时表显剩余电量 19%（到加油站一脚刹车从 18% 变成了 19%），剩余纯电续航里程为 0km。 表显行驶 100. 5km 用时 2. 7 小时，平均时速为 37km/h。 最终在加到看得见的状态下，豹 8 的实际加油量为 8. 41L。 -保电油耗 保电油耗测试方面，我们选的是广深沿江高速，这是一条单边四车道的高速，能够满足顶着限速行驶。 广深沿江高速在广州和深圳段的限速是 120km/h，中间东莞段的限速是 100km/h。 我们此次从前海收费站起点出发，到东莞沙田收费站做为折返点，来完成高速保电油耗测试。 出发前，我们先去充电站把车辆的电量充电到了 52%，此时表显剩余纯电续航里程为 50km。 在清零小计里程及能耗后，我们开始了高速保电测试。 路况方面，上高速是下午 2 点左右，所以高速上的车流量不大，在深圳段没有太多车，时速能够保持在 120km/h 行驶。 来到东莞段，车流量比深圳段多，但也没有遇到拥堵情况，所以车速也能够维持在 90-100km/h 行驶。 在返程的时候，车流量是正常情况，没有遇到拥堵。 不过在回程碰到了一起刚刚发生的车祸，有一脚急刹车的情况。 最终在行驶了 114. 8km 后，我们结束了高速保电油耗测试。 表显油耗为 7. 6L/100km。 结束测试时的表显剩余电量为 52%，剩余纯电续航里程为 50km。 行驶 114. 8km 总用时为 1. 4 小时，表显平均时速为 84km/h。 在回到加油站加油时，加油站工作人员加的不好，导致有一定的燃油洒了出来，所以最终计算加油量的时候减少了一些。 加油站显示的油量为 10. 76L，减掉洒出来的油，大概加了 10. 36L。 四、30%-80% 用时 23 分钟 充电测试方面，我们依旧是去到华为的 600kW 充电桩来进行的测试。 -600kW 充电桩 在华为 600kW 充电桩上，我们从 16% 的电量开始充电，充到 90% 电量用时 37 分钟。 从 30%-80% 的用时为 23 分钟。 从曲线图能够看到，在充到 20% 后，功率就上到了 100kW 以上，峰值功率达到了 120. 5kW。 到了 45% 的时候，功率下降到了 100kW 以下。 编辑总结：对于一款重达 3. 3 吨，并且搭载 2. 0T 发动机的方盒子车型，不知道各位对豹 8 的油耗和纯电续航成绩是否满意。 就我测过的车型来说，豹 8 的成绩在可接受的范围内，纯电续航方面甚至还有一些惊喜。 如果说方程豹以后的插混车型能够把纯电续航再提升一下，我觉得就更好了，因为这样能够更好的满足城市的使用需求。 发布时间：2025-01-17 10:35:13 来源：雀牛网 链接：https://www.queniu.cn/post/13273.html