标题：52.99万元，小米SU7“超跑版”爆单 内容： 据中工汽车网获悉，2月27日，小米集团发布两款高端定位的Ultra产品——小米15系列手机旗舰机型小米15 Ultra和性能轿车小米SU7 Ultra。 新车售价52. 99万元起，相比预售价81. 49万元，直降28. 5万元。 在发布会上，雷军解释了降价原因：“我们发现以前买BBA（奔驰、宝马、奥迪）的用户，尤其是56E（宝马5系，奥迪A6，奔驰E级），非常渴望拥有小米SU7 Ultra，但觉得有点小贵，我们的使命是，哪怕做豪车，也要让更多喜欢我们的人买得起。 讨论三四个月后，最终定价52. 99万元。 ”受此影响，小米集团高开近5%。 高配，小米的野心“10分钟6900台，2小时10000台。 ”作为小米SU7的终极旗舰款，小米SU7 Ultra定位为“可合法上路的四门赛车”。 小米汽车为其提供了丰富的选装配置，包括碳纤维双风道前舱盖、21处碳纤维部件、21英寸U型锻造轮圈、外后视镜、拉花、轮眉装饰件等多项选装配置，3月31日前下定免费赠送。 更极致赛道需求的用户，可选择“竞速套装”售价为10万元，以及“纽北限量版”售价为81. 49万元。 外观方面：新车共提供5款配色，分别是闪电黄、太空银、珍珠白、曜石黑、鹦鹉绿，以小米SU7为设计基础，配上镀金Logo、在法规允许范围内配上赛车化配置，长宽高分别为5115mm、1970mm、1465mm，轴距为3000mm。 此外，新车在车顶保留有激光雷达，车尾依旧配备碳纤维扰流板，下方是全新包围和扩散器等空气动力学套件。 内饰方面：新车采用全新配色，大胆热烈的明黄（黄/黑双色）内饰、炫酷的黑/黄双色内饰、低调有内涵黑/红双色内饰，前排座椅背板、中控台饰板、迎宾踏板等都运用了碳纤维，带来浓厚的运动气息。 不仅如此，新车采用全新的运动方向盘和运动座椅，中控屏提供专属座舱UI设计。 外后视镜增加了自动防眩目、BSD盲区监测灯、前排遮阳板化妆镜色温亮度三挡可调等功能。 车机是高通骁龙8295芯片，使用Xiaomi HyperOS系统，还配备3种模拟运动声浪并内置“赛道大师“功能。 性能方面：新车拥有行业首个“车位到车位”端到端方案，支持城市、高速、泊车全场景智能驾驶，并新增误加速抑制与全向低速防碰撞功能。 新车还标配了碳陶瓷制动盘和Akebono前六后四活塞高性能制动卡钳，最大工作温度高达1300摄氏度，抗热衰性能极强，能够在连续赛道驾驶中保持稳定性能。 而倍耐力的顶级街胎P ZERO，提供极强的干湿地性能。 动力方面：新车采用双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，最大输出功率1548马力，百公里加速用时1. 98秒，二百公里加速用时5. 86秒，最高时速将超过350km/h。 同时，新车标配碳陶瓷制动盘、双腔空气悬架，“竞速套装”可升级倍适登绞牙避震、半热熔轮胎等，原厂即能征服纽北赛道。 而宁德时代第二代麒麟电池，支持最高5. 2C充电倍率，11分钟即可完成10%—80%快充。 在雷军看来，新时代国产品牌全面崛起，大家要重新看待国产品牌，重新看待小米。 小米SU7 Ultra量产版是时代新豪车，要重新定义豪车的新标准。 新豪车应该是性能比肩保时捷，科技紧追特斯拉，豪华媲美“BBA”。 爆款，雷军的规划“人声鼎沸，场面火爆。 ”2024年，对于造车新势力而言，依然是艰难苦熬、挥泪甩卖的10个月。 在经历了超10年的发展后，中国新能源汽车赛道已然进入充分竞争阶段，行业洗牌期来得如此迅速。 此时刚刚入局的小米，却正加速驶入新能源汽车战场。 销量方面：2024年交付超过13. 5万辆，2025年交付目标30万辆。 自从4月交付以来，小米SU7月交付量持续攀升，其4月、5月交付量分别为7058辆、8630辆，6月至9月交付量均超过1万辆，10月至12月的月交付量均在2万辆以上。 业绩方面：第三季度，小米集团的智能电动汽车等创新业务分部总收入为97亿元，跃升为第三大收入来源。 其中，智能电动汽车收入95亿元，其他相关业务收入2亿元。 在本季度，智能电动汽车等创新业务分部毛利率为17. 1%，经调整净亏损15亿元，环比上季度减亏了3亿元。 以此计算，小米汽车每辆亏损3. 8万元。 按照雷军的规划，小米集团的发布节奏是三年三款车型——纯电轿车小米SU7（2024年）、纯电SUV（2025年）和增程SUV（2026年）。 首款车型小米SU7主打高端市场，为后续车型的推出奠定了品牌基础。 后续的两款车型逐渐转向主流市场，以更具竞争力的价格抢占市场份额。 有知情人士爆料，小米汽车在第三款车型上探索了一种全新的商业模式，即用消费电子级别的硬件替换不涉及功能安全的车规级部件。 不再像传统车厂造车的思路一样在车上做前装，而是交付裸车之后，让用户去进行选装、组装自己的车。 第一辆车，为何选择做轿车？ 雷军表示，被历史所记住的大部分名车都是轿车，所以坚定的选择做轿车。 从技术的角度来说，做轿车难度更大，小米汽车在所有技术决策里面，选择了最难也是最远的道路。 小米造车，关键优势在何处？ 首先，生态链完整。 从手机到家电，小米的智能生活生态链搭建渐入佳境。 包括5G移动通信技术、云计算及人工智能，基于智能制造，进入无人工厂、智能电动汽车等。 其次，供应链全面。 截至目前，小米已经投资了超50多家汽车供应链企业。 赣锋锂电、珠海冠宇、卫蓝新能源等电池厂商、智能驾驶企业被收入囊中。 最后，技术链深入。 在第一辆车上，小米汽车整体投入了3400名工程师，研发费用超100亿元。 小米汽车也是全球唯二、国内唯一的同时拥有自研免热处理合金材料、自研大压铸岛集群的车企。 “2020年至今，小米的高端化之路，走过最初的探索期。 我们对高端化的认知，也越发深入。 对于小米而言，高端化不是权宜之策，不是阶段性战术，而是对小米实力、能力和价值观的考验与证明，是小米真正实现自己目标，成为全球新一代硬核科技引领者的必由之路。 ”雷军这样说道。 发布时间：2025-03-01 10:06:17 来源：雀牛网 链接：https://www.queniu.cn/post/16279.html