标题：吉利VS比亚迪，智驾回归算力之战

内容：
奇瑞集团掌门人尹同跃曾说，跟紧比亚迪，这样就能把别人甩开。

在国内市场，想摸着比亚迪过河的，不止奇瑞一家。

2月份，比亚迪打响了全民智驾的第一枪，宣布将天神之眼高阶智驾方案下放到7万元级的新车上。

3月份，吉利正式发布了千里浩瀚智能驾驶解决方案。

未来，吉利银河的全新产品都将搭载千里浩瀚，标配高阶智驾。

明面上看，千里浩瀚是直接对标天神之眼的跟牌，但是从发布会上公布的技术路线和参数来看，两家普及高阶智驾的路径并不相同。

最直接的，天神之眼方案全系都用了英伟达Orin系列芯片，而千里浩瀚弱化了芯片的介绍，在发布会上着重强调了自己的超算能力以及AI生态。

全民智驾，也可以不靠堆配置？

吉利为千里浩瀚方案用数字分为了5个种类，千里浩瀚H1、H3、H5、H9。

目前，H1方案已经在吉利银河星耀8和全新银河E8上全系搭载。

吉利宣布，到今年下半年，吉利银河品牌全新及改款产品，都将全系搭载不同层级的智驾方案。

对标比亚迪天神之眼C，吉利普及高阶智驾的千里浩瀚H1和H3方案都是纯视觉方案，实现高速NOA功能。

在硬件配置上，天神之眼C采用的是12个摄像头方案，而千里浩瀚H1采用的是10个摄像头方案。

在前面的报道中，我们提到过，为了普及全民智驾，比亚迪下单了400万颗英伟达Orin芯片。

在昨天的发布会现场，吉利并没有宣布用什么算力的智驾芯片，有知情人士向路咖汽车透露，千里浩瀚H1和H3方案主要采用的是来自黑芝麻、地平线的国产芯片。

和比亚迪最基础的天神之眼C就上英伟达Orin芯片相比，吉利似乎不准备靠比硬件配置来取胜。

在吉利AI智能科技发布会上亮相的还有，与吉利深度合作开发千里浩瀚的千里科技董事长印奇。

就在发布会前不久，千里科技与吉利汽车集团、阶跃星辰联合宣布，将进一步加强三方现有的技术合作伙伴关系。

吉利成立了智能汽车算力联盟星睿智算中心 2.

0，其算力资源超过万卡级别，综合算力提升至 23.

5EFLOPS。

算法，数据和算力被称为智驾的三驾马车。

在算力上，雷军前不久公开表示小米智驾部门储备了11.

45 EFLOPS高机能算力，过去一年积累了超1000万Clips优质场景片段。

而吉利在发布会上直接喊出了中国车企第一23.

5EFLOP。

在数据训练上，吉利在发布会上宣布，其基座模型已经累积了10亿视频片段的数据量。

通俗来讲就是，为了打这场全民智驾之战，吉利正在打造领先的云端超算能力。

这也是马斯克做特斯拉FSD的思路，在强大的云端算力下，降低车用芯片对高算力的依赖。

在普及智驾上，比亚迪的优势在于，作为国内销量第一的车企，它可以通过规模效应来降低成本，从而形成价格优势，在市占率上形成正向反馈。

因此，对于吉利来说，如何在成本与性能中取得平衡至关重要。

从千里浩瀚的技术方案上看，它强调强大的云端算力。

至于体验和能力如何，目前还无法判断。

但从长期来看，吉利有望和比亚迪打平手，同时在成本上占据优势。

高阶智驾还能再降一万？

这场由比亚迪掀起的全民智驾，不管是合资车企还是国内车企，没有一家可以选择无动于衷。

因为，每个人都能看清其中的利害关系。

比亚迪中低端车型众多，一旦全面铺开智驾后，能真正影响到用户的心智。

事实也是如此证明的，在天神之眼发布仅仅过去了几天，比亚迪门店订单量就激增。

2月销量数据显示，比亚迪销量突破32万辆，同比增长164% ；长城汽车销量超7.

7万辆，同比增长9.

65%；吉利汽车超20.

4万辆，同比增长约84%；奇瑞超18万辆，同比增长26.

4%。

从吉利昨天发布会上亮相的两款新车看，银河星耀8和全新银河E8直接对标比亚迪汉。

升级智驾版本的比亚迪汉，起售价为16.

88万元。

全新银河E8官方指导价15.

38万元起，限时14.

98万元起售。

与2024款银河E8相比，新款在续航增加标配千里浩瀚H1智驾方案后，起售价降低了1.

2万元。

银河星耀8尚未公布售价，起售价应该会在15万元以上。

当销量最大的两家车企在15万级市场厮杀，结果可以料想到，一定是血流成河。

15万级新能源市场，有深蓝L07、零跑C01、小鹏MONA M03，以及预计会在4月预售纯电新车-东风日产N7等轿车车型。

今年年初，刚改款上市不久的深蓝L07不仅价格相对老款车型有所下调，还全系标配了高阶智驾系统。

25款深蓝L07提供了深蓝AD Pro智驾和华为乾崑智驾两种版本，其中深蓝AD Pro智驾版的售价为15.

19万起，华为乾崑智驾的售价则在16.

39万。

进一步将华为智驾拉到16万级的新车上。

2024年，华为乾崑SE版搭载在深蓝18万以上的高配车型上。

无法否认，高阶智驾的价格下探已经是必然趋势，但下降速度之快，已经超出了预期。

甚至毫不夸张的说，在这个细分市场，不带高阶智驾的新车可能会被消费者抛弃。

于是我们能看到，即将预售的东风日产N7选择与momenta合作，补齐高阶智驾的能力。

一直以来，15万级市场都是兵家必争之地。

不管是中国车企还是合资车企，都在用实际行动，把高阶智驾的价格打下来。

如今，比亚迪与吉利两个销量最高的车企已经明确要全民智驾，接下来，其他车企要如何出牌？

奇瑞此前已经预告过，将在本月发布最新的智能化战略。

有消息称，奇瑞要将高阶智驾带到5万级的产品上。

甚至在今年春节期间，奇瑞旗下的星途品牌就让全国经销商，抢先体验即将上市的星纪元ES增程版，预售价在16万元出头。

有经销商试出了超1000公里0接管的数据。

而这发生在比亚迪宣布全民智驾之前。

消费者乐见厂家卷智驾把价格打下来，我们看到别家又要开发布会了，都会莫名紧张。

一位来自中国车企的产品经理说道，所有的竞争到最后都是成本的比拼。

如果吉利用成本更低的方案普及了高阶智驾，其他车企即便流着血也要跟。

作者丨张凌霄原文标题:吉利VS比亚迪，智驾回归算力之战

发布时间：2025-03-06 09:34:02
来源：雀牛网
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