标题：三年累计亏损71亿！阿维塔，开始妥协？

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近日，阿维塔的全新中型SUV阿维塔07正式发布。

据介绍，阿维塔07共推出6款车型，其中最大的变化是纯电车型之外，还推出了3个增程版本。

对于阿维塔而言，阿维塔07的表现相当重要，因为目前阿维塔正面临着销量低迷和业绩亏损的双重压力。

据统计，今年1月至8月阿维塔的累计交付量为36367辆，虽然同比大幅增长了150.

7%，但因为基数低，这组交付数据显然也并不算太高。

以新势力理想为例，其8月份销量就已达到了4.

8万辆。

由此可见，阿维塔还有很长的路要走。

当然，除了销量因素之外，亏损也是其不得不面对的问题，在规模效应形成之前，这也是每一家新能源汽车企业的必经之路。

据长安汽车披露的数据显示，2022年、2023年和2024年上半年，阿维塔净利润分别为-20.

15亿元、-36.

93亿元和-13.

95亿元，两年半时间，阿维塔累计亏损已经达到了71.

03亿。

从目前来看，推出价格更低的增程车型，无疑是阿维塔在销量和压力面前的妥协。

那么，这种改变究竟能不能达到预期的目的呢？

不及预期只要阿维塔需要，长安要钱给钱、要人给人、要技术给技术。

这是长安汽车董事长朱华荣此前对子品牌阿维塔的承诺。

之所以朱华荣能给出这样的承诺，主要是阿维塔的背景相当不简单。

相关资料显示，阿维塔前身叫长安蔚来，由长安和蔚来合资成立，二者持股比例分别为95.

38％、4.

62%，成立之初的目的是帮助长安汽车在电气化上实现突破。

2018年8月成立后，长安蔚来的造车却迟迟没有进展。

为了推动品牌发展，2021年5月，长安蔚来改名为阿维塔，并表示将与华为、宁德时代合作。

2021年11月5日，长安发布了阿维塔混改的计划，拟引入宁德时代、福建闽东等投资主体。

随后，阿维塔开始了一系列融资：2022年3月，阿维塔宣布完成首轮战略融资交割，长安持股比例将由95.

38％降为39.

02％；宁德时代持股23.

99%，为第二大股东；2022年8月，阿维塔又完成25.

47亿元A轮融资，长安汽车引入招商局资本、韦豪创芯等6家战投；2023年8月，阿维塔获得B轮融资30亿元，投资方包括长安汽车、南方资产等，投后估值近200亿元。

由此可见，无论是长安汽车还是众多参与了战略投资的资本，对阿维塔都充满了期待。

数据显示，2023年全年，阿维塔共交付新车2.

96万辆。

作为第一个完整交付的自然年，这一数字显然没有达到阿维塔此前定下的10万辆的全年目标，完成率仅有29.

6%。

到了今年，虽然推出了新产品，但阿维塔的销量依旧没有起色今年前8个月阿维塔的累计交付量为36367辆，月均销量近4500辆左右。

除了销量不及预期之外，业绩巨亏则是阿维塔面临的另一个难题。

根据长安汽车披露的数据显示，2022年、2023年和2024年上半年，阿维塔净利润分别为-20.

15亿元、-36.

93亿元和-13.

95亿元，两年半时间，阿维塔累计亏损已经达到了71.

03亿。

此外，截至2024年上半年底，阿维塔的总资产为127.

46亿元，净资产为7.

06亿元，公司负债率高达94.

46%。

或许是感受到了销量和业绩所带来的巨大压力，阿维塔也不得不做出改变，例如推出了增程车型，还调整了销售模式。

求变的阿维塔为了提振销量，最近一年来阿维塔积极求变。

首先是对销售模式做出了改变。

据官方信息，从今年4月开始阿维塔自营门店转型他营，随后在短短2个月的时间里，阿维塔完成了对115家PMA（主销责任区制）、216家门店以及1430人的沟通转化工作。

以北京为例，目前北京的13家阿维塔门店，只有三里屯和华熙LIVE两家为自营门店，其他均已经转为他营。

据媒体分析，阿维塔之所以从直营转向他营，目的是利用经销商网络的广泛覆盖，加速品牌市场渗透，减少自建门店的初期投资与长期运营成本。

但是，经销商以追求利润为主，可能会存在强销售的情况，这对于阿维塔的高端品牌形象将造成冲击，比如高端品牌蔚来，为了提升用户体验，目前主要以自营为主。

其次，阿维塔还推出了增程车型。

9月26日，阿维塔 07 正式上市，定位中型新能源SUV，这是阿维塔品牌推出的第三款量产车型，也是阿维塔品牌旗下首款增程车型，增程版的起售价为21.

99万元。

对于阿维塔而言，推出增程车型自然是为了追求销量，毕竟相比于纯电车型，增程车型的受众人群更广，而且售价也可以更低。

对比阿维塔在售的几款车型，阿维塔11和12主力产品定价30万+，而阿维塔07的增程版售价为21.

99万，阿维塔07的全系列产品价格区间为21.

99万元-28.

99万元，价格上阿维塔07相较于阿维塔11和12已经低了一个级别。

诚然，更低的价格、更多的车型（增程版本）固然可以为阿维塔带来更多的销量，不过这样的价格区间也可能会让阿维塔的高端化形象受阻。

毕竟在大众的认知中，高端电动车的售价基本上都在30万以上。

综合而言，对于当下的新能源汽车市场而言，已经过了风口期，当下除了品牌定位，销量也是一个重要的考量因素，而这也是阿维塔求变的真正原因。

但目前从阿维塔公布的数据来看，目前还未看到非常明显的改善。

我们认为，当下的新能源汽车市场销量为王，阿维塔只有在销量上突围，才能更上一层楼。

原文标题:三年累计亏损71亿！

阿维塔，开始妥协？

发布时间：2024-09-30 09:48:58
来源：雀牛网
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