标题：96714辆，比亚迪突发召回

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据中工汽车网获悉，9月29日，国家市场监督管理总局显示，比亚迪汽车工业有限公司、比亚迪汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2024年9月30日起召回以下车辆。

具体来看，比亚迪汽车工业有限公司召回2023年2月4日至2023年12月26日期间生产的部分国产海豚、元PLUS电动汽车，共计87762辆；比亚迪汽车有限公司召回2022年11月2日至2023年6月19日期间生产的部分国产元PLUS电动汽车，共计8952辆。

这意味着，本次拟召回汽车共计96714辆。

市场，道路千万条目前，新能源汽车技术层面两级分化明显。

一方面，频发的安全问题仍然是消费者们心中的一根“刺”，虽然比亚迪与宁德时代在这个方面争论不休，但自燃、召回案例却一次又一次地出现。

另一方面，动力电池技术迭代速度快，致使续航能力、智能驾驶有长足的进步。

以宁德时代、比亚迪为首的汽车技术研发公司已成为该领域世界知名企业，与各大车企合作不断。

数据显示，今年1—8月，比亚迪累计销量232.

84万辆，同比增长29.

92%。

其中，乘用车累计销量231.

88万辆，同比增长30.

02%；纯电动车型累计销量100.

46万辆，同比增长11.

97%；插电式混合动力车型累计销量131.

42万辆，同比增长48.

30%。

在此背景下，比亚迪安全性备受关注。

值得注意的是，本次召回的比亚迪海豚为海洋车系的首款车型，使用比亚迪全新LOGO的首款车型，基于比亚迪e平台3.

0所打造，拥有2700mm的超长轴距，内部空间媲美B级车；而元PLUS则是比亚迪旗下紧凑型SUV汽车，百公里加速仅需7.

3秒，续航里程最高可达510km，已继接连亮相泰国、老挝、印度、尼泊尔等国家。

召回原因：本次召回范围内的部分车辆因电动助力转向管柱总成（CEPS）控制器制造工艺原因，设备工装上盖板关闭时与控制器电路板上的电容器干涉，导致电容器产生微裂纹。

车辆使用中，电容器微裂纹可能扩大引发短路，造成电容器过热烧蚀，甚至起火，存在安全风险。

解决方法：比亚迪汽车工业有限公司、比亚迪汽车有限公司将以挂号信、微信及电话等方式，通知相关车主此次召回事宜。

随后，比亚迪将委托比亚迪授权经销商为召回范围内的车辆免费加装控制器绝缘垫片，以消除安全隐患。

造车来到下半场，拼的到底是什么？

首先，技术去碳化。

比亚迪、吉利、长城等自主品牌强势突击；宝马、奔驰等“财大气粗”的跨国车企加速电动化转型，都给新能源车企的未来带来了更多不确定。

其次，技术智能化。

在新能源汽车为我们打开新大门的同时，整个行业也正在迈向数字化和智能互联，自动驾驶就是其中一个重要的技术研发方向。

最后，模式商业化。

经过时间的固化后，车企对于品牌的定位也就相对清晰，目标群体也相对稳定。

因此，推出新的品牌，把产品通过不同品牌的区隔，实现更广泛的目标群体，能有效地实现增量。

政策，安全第一条当前，中国各行业消费市场热度不减，更多新兴行业和优质产品进入消费者的日常生活。

汽车消费在技术革新中腾飞，新能源汽车和智能驾驶带来前所未有的出行新体验。

然而，召回案例却接二连三的出现。

根据市场监管总局发布的《关于2023年全国汽车和消费品召回情况的通告》指出，2023年我国共实施汽车召回214次，涉及车辆672.

8万辆，分别比上年增长4.

9%和49.

9%。

其中，实施新能源汽车召回72次，涉及车辆160.

3万辆，占全年召回总数量的23.

8%，同比增长32.

3%，创历史新高。

截至2023年年底，我国已累计实施汽车召回2842次，涉及车辆达1.

03亿辆。

首先，召回原因方面。

因发动机缺陷实施召回81次，涉及车辆405.

3万辆，占总召回数量的60.

2%；因电器设备缺陷实施召回54次，涉及车辆166.

3万辆，占总召回数量的24.

7%；因车身缺陷实施召回30次，涉及车辆44.

3万辆，占总召回数量的6.

6%；因制动系缺陷实施召回11次，涉及车辆48.

9万辆，占总召回数量的7.

3%。

其次，召回品牌方面。

美系品牌召回23批次，约243.

55万辆乘用车,占比36.

28%；德系品牌累计召回36批次产品，涉及乘用车约114.

23万辆,占比17.

02%；日系品牌累计召回27批次，约278.

70万辆乘用车,占召回总量的41.

52%。

这样的增长，使得政企联合监管。

从政策来看，近10年来，年均召回汽车次数达到210次，年均召回汽车总量在853万辆以上，已呈常态化趋势。

一定程度上，企业主动召回也在不断增加，对待缺陷产品的态度逐渐转变。

从车企来看，2004年10月，我国颁布施行了《缺陷汽车产品召回管理规定》；2013年1月，《缺陷汽车产品召回管理规定》升级为《缺陷汽车产品召回管理条例》；2014年5月，中国国家质检总局缺陷产品管理中心发布了《关于更新汽车产品生产者召回报告备案材料模板的通知》……事实上，本次召回事件凸显了新能源汽车行业在快速发展的同时，也需要不断加强产品质量管理和安全监管。

比亚迪的主动召回行为，不仅保障了消费者的权益，也为行业的健康发展树立了良好的榜样。

随着传统燃油车退出过程由点及面推进，中国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出。

在市场保有量快速扩大的新形势下，进一步提升全产业链安全防控水平，显得更为紧迫重要。

显然，汽车行业的一场腥风血雨即将展开。

发布时间：2024-10-01 10:09:18
来源：雀牛网
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