标题：上半年新能源车市场：增速放缓下的产品结构与用户决策逻辑加速重构

内容：
2025年上半年，新能源汽车市场在持续增长的同时，呈现出复杂且微妙的变化态势。

中国汽车工业协会的数据显示，今年1-6月我国汽车产销量首次双超1500万辆，新能源汽车产销分别完成696.

8万辆和693.

7万辆，同比分别增长41.

4%和40.

3%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的44.

3%。

然而，在整体繁荣的表象下，不同技术路线的市场表现已出现显著分化：纯电动（BEV）车型增速反超插混（PHEV），增程式（EREV）市场则面临结构性挑战。

与此同时，消费者决策逻辑正从政策驱动转向价值敏感，智能化、实用性与成本控制成为核心考量。

▍动力路线分化，纯电反超 混动承压曾几何时，新能源汽车市场一路狂飙，各车型齐头并进，增长曲线陡峭上扬。

但如今，部分车型已率先感受到增速放缓的压力。

上半年，纯电动汽车累计销售441.

5万辆，同比增长46.

2%，展现出强劲的增长势头。

此前的2023和2024年，该细分市场的增速分别是24.

9%和15.

5%。

在技术层面，电池技术的不断革新为BEV市场注入了强大动力。

磷酸铁锂（LFP）电池凭借成本优势和安全性的提升，装机份额持续扩大，上半年达到81.

4%，碾压三元锂电。

同时，续航里程的显著提升也让消费者的接受度进一步提高。

如今，主流BEV车型大多采用400V电气架构，配合65-85kWh的电池包，续航能力普遍在450-550公里之间，部分高端车型续航甚至突破700公里。

此外，充电基础设施的逐步完善也为BEV市场发展提供了有力支撑。

公共充电桩数量不断增加，快充技术持续升级，在一定程度上缓解了消费者的充电焦虑，推动了BEV市场的稳健增长。

中汽协数据显示，今年1至6月，中国车市插混车型累计销售252.

1万辆，同比增长31.

1%。

而插混车型在2021年至2024年的增速分别为140%、151.

6%、84.

7%和84.

5%。

相比较而言，插混车型的增速明显放缓。

在国内，比亚迪在PHEV市场占据主导地位，多款车型销量名列前茅。

如比亚迪秦L DM-i搭载第五代DM技术，兼顾性能与节能，精准覆盖了家庭用户的需求，成为最畅销的插混车型。

标普全球汽车中国轻型车销售预测副总监林怀滨表示，2025年插电式混合动力车型的份额会低于2024年水平，未来两三年时间，其增速会逐渐放缓。

到今年6月份，整个PHEV行业的库存约104万辆，头部企业已开始进入深度去库存阶段。

行业普遍预期，2026年后购置税减免政策可能将续航80-100公里以下的低续航PHEV排除在优惠范围外，这无疑将对部分低续航PHEV车型的市场表现产生负面影响。

而增程式技术遭遇需求瓶颈，增速垫底三大路线。

上半年增程式车型销量仅53.

8万辆，理想汽车上半年交付203,938辆，同比增长7.

9%，但6月交付量同比下滑24%。

有分析认为，核心问题之一是技术冗余与供给过热，曾有来自车企的调研显示，70%增程车用户纯电行驶里程占比超80%，内燃机增程器使用率不足15%，推高制造成本却未创造实际价值。

同时，2025年新增24款增程车型，在售车型超过50款，据统计，其单车月均销量不足千台，市场呈现供给狂欢，需求冷静的背离性。

在当前充电基础设施仍不完善的情况下，增程式电动车的这一特性契合了部分消费者的需求，但部分二线品牌插混车型因技术落后（如单挡DHT）、纯电续航不足100公里，面临政策退坡+需求萎缩双重挤压。

行业预期新版插电混动购置税减免门槛提升至纯电续航150公里，进一步淘汰低端产能。

同时，纯电车型下探至10万元区间，增程式因需兼容燃油系统，成本难以下压，性价比优势丧失。

▍决策逻辑从续航焦虑到价值共识在新能源车市场格局不断变化的过程中，用户的购买决策逻辑也发生了明显转变。

早期，消费者购买新能源汽车，很大程度上是受政策补贴、牌照优势等因素驱动，纯电动车凭借其零排放的环保形象以及相对简单的动力系统，成为不少消费者的首选。

但随着市场的发展和消费者对新能源汽车认知的加深，购买决策因素愈发多元化。

如今，里程焦虑、充电便利性、车辆综合性能等因素在消费者决策过程中占据了重要地位。

这使得油电混合车型（包括PHEV和增程式）的优势得以凸显。

消费者在购车时，不再仅仅关注车辆是否为纯电驱动，而是更注重车辆能否在各种使用场景下都能提供便捷、高效的出行体验。

据《2025新能源汽车消费趋势洞察》显示，安全性（85.

67%）、价格（71.

59%）及使用成本（68.

85%）成为购车决策前三要素，智能化配置关注度降至48.

6%。

政策端亦同步呼应：工信部拟强制隐藏式门把手配备物理应急开关，倒逼车企平衡美学与安全。

智价比取代配置堆砌，用户为实用功能买单的意愿增强，小鹏汽车XNGP城区智驾功能用户月活率达85%。

但需求更趋务实：AEB紧急制动、哨兵模式等安全功能成刚需，AR-HUD、手势控制等炫技配置边缘化。

华为ADS 4.

0、特斯拉FSD等系统虽在硬件堆料上竞争激烈，但用户最终为解决实际痛点的技术付费。

群体需求分层深化推动产品定义精细化。

女性决策权重升级至48%，关注点从外观转向安全与便捷（自动泊车、盲区监测渗透率超70%）；家庭用户则驱动六座纯电SUV爆发，2025年上半年中大型SUV新能源占比超65%，其中六座车型贡献70%销量，二胎/三胎家庭成为核心群体。

这一需求催生空间军备竞赛。

上半年新能源汽车市场数据揭示了一个正在加速分化的行业新格局：部分车型增速放缓，BEV、PHEV和增程式在各自技术、市场与用户需求方面呈现出不同的增长曲线，用户的购买决策也逐渐转向对安全性以及多元出行场景的深度考虑。

此外，插混车型上半年在海外市场的表现也值得关注，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树认为，全球汽车市场正在经历电动化洗牌，中国插混凭借技术领先+成本优势，正在快速抢占多个海外市场。

例如，欧洲部分国家（如德国）已调整政策，将插混纳入环保车型补贴范围，为中国插混进入高端市场打开了窗口。

对于车企而言，精准洞察细分市场需求，在提升BEV续航与充电体验、优化PHEV性能与降低成本、强化增程式独特优势等方面发力，同时积极应对用户决策变化，打造契合消费者多元需求的产品，将是在新能源车下半年激烈竞争中脱颖而出的关键。

编辑丨杨　果排版丨杨　朔图片来源：千库网、比亚迪汽车、理想汽车原文标题:上半年新能源车市场：增速放缓下的产品结构与用户决策逻辑加速重构

发布时间：2025-08-05 09:05:17
来源：雀牛网
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