标题：OUT了吧？一说蔚来就说换电！人安全也挺厉害的

内容：
蔚来世界模型NWM陆续推送至ET9、新ES6等，搭载蔚来自研神玑 NX9031 芯片，号称是全球首颗车规 5nm 高阶智驾芯片。

蔚来 ES6 将是30 万级首个应用世界模型技术的车型。

就拿新ES6的主动安全来聊。

现在大家都在研究蔚来把人力财力到底用哪了？

你们研究你们的，蔚来始终稳着自己的节奏走。

其它玩家用端到端研究人驾驶时，但蔚来先琢磨的是AEB。

辅助驾驶下半场，主动安全同样不能忽视。

蔚来为什么这么在意AEB，是因为用户有需求。

很多的用户都觉得这是个保命的配置，它可以在更宽速域、更多方向以及更复杂的驾驶环境中生效。

一是新增 AES 功能，即自动紧急转向。

该功能可以视为 AEB 功能的强力补充，当 AEB 受限于鬼探头或遮挡物场景，导致检测时间不足，无法避免碰撞时，AES 功能可以被触发，通过紧急转向来避免风险。

这个功能在「防夹」场景中很受用，尤其是前方有障碍车辆，后车又即将追尾时，AES 功能触发后，可以让车辆立刻绕到相邻车道躲避追尾。

目前，蔚来 AES 功能在相对障碍物速度 60km/h 以上就可以被激活，覆盖动态、静态多类场景，目标物范围涵盖车辆、行人与非机动车等，二是升级通用障碍物辅助大模型 GOA，加强不规则障碍物识别能力。

AEB 与 GOA 的区别是，前者主要对有限的、标准的危险障碍物进行识别并预警，但后者能够识别无穷的、非标准危险目标，比如车辆行驶中路边的栅栏、锥桶、路沿等，以及夜间道路上突起的井盖、翘起的钢筋等异形障碍物。

这同样是个很实用的安全保障功能，能有效减少剐蹭事故，让底部电池免遭磕碰。

用户是怎么理解辅助驾驶的：既希望这台车聪明，更希望它把聪明用对地方。

三就是紧急自主靠边停车主要应对驾驶员失能场景。

在高速公路或城市快速路，当辅助驾驶系统监测到驾驶员无意识后，会逐步缓慢减速，并将车辆变道至最右侧紧急停车带，开启双闪警示灯、SOS紧急救援主动介入。

此前蔚来车型可以实现相同工况下车道内安全停车，此次蔚来世界模型NWM则升级为自主靠边停车，避免道路内停车的潜在追尾风险。

想用户之所想,急用户之所急，这是蔚来对消费者的态度。

相对应的，蔚来在研发和创新技术方面的投入，确实被用户看到了，认可了。

人在高端纯电市场能有40%以上份额，也就不奇怪了。

对于蔚来会有越来越多难但是对的事，换电是一个，辅助驾驶是另一个。

所以别再说蔚来只会换电了。

发布时间：2025-08-26 11:06:06
来源：雀牛网
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