标题：欧洲车市 | 英国2025年8月：中国品牌杰酷首次进入月度前十

内容：
芝能科技出品2025年8月，英国新车市场销量同比降了2%，一共卖出82908辆，是2022年以来同期最少的。

不过今年前8个月，累计销量达到1265281辆，比去年同期增长2.

1%，怎么说呢，市场还可以，但是2025英国经济走到中段不算特别好。

燃油车销量还在往下走，纯电动车和插电式混合动力车的表现倒挺不错（纯电动车占比到了26.

5%），创下今年以来的最高纪录。

品牌排名里，大众、福特、宝马还是前三，但中国品牌像比亚迪、杰酷、奥莫达和零跑增长得很快，特别是杰酷7第一次进入月度车型销量前十，能看出来中国汽车在英国市场的影响力正在慢慢变大。

01市场整体表现与品牌格局8月英国新车卖了82908辆，同比降2%，但前8个月累计销量同比涨了2.

1%，到了1265281辆。

从购车群体来看◎英国市场私人用户买的车稍微多了0.

7%，占比升到39%；◎车队市场降了4.

6%，但还是占了将近六成；◎企业注册量增长超过四成，不过整体规模不算大。

从动力形式来看：◎燃油车市场一直没什么起色，汽油车卖了37373辆，同比降14.

2%，占比跌到45.

1%；柴油车份额只剩5.

2%。

◎混合动力车销量也跌了近14%，占比11.

4%。

相比之下，插电式混合动力车销量涨了69.

4%，卖了9803辆，占比将近12%。

◎纯电动车表现更突出，销量21969辆，同比增长14.

9%，占比26.

5%，不只是今年新高，也是历史上比较高的水平。

今年到现在，纯电动车累计销量276635辆，占比21.

9%，比去年同期的17.

2%提升不少，能明显感觉到电动化的趋势在加快。

从品牌层面来看：◎大众以7866辆的销量稳坐第一，占比9.

5%；◎福特卖了5617辆，同比增长近6%，排第二；◎宝马卖了5200辆，排第三，增长14%；◎奥迪销量降了超两成，排第四；◎奔驰卖了4551辆，升到第五；◎现代、起亚、标致、斯柯达都在前十里面，标致和现代分别增长19.

1%和11.

8%，丰田则降了21.

9%。

◎大家关心的特斯拉卖了3243辆，同比增长7.

6%，市场份额也回到3.

9%；◎增长明显的品牌还有比亚迪（增长301.

6%）、奥莫达（增长2258.

7%）、Mini（增长143.

3%）和极星（增长94.

9%）。

车型方面◎福特Puma还是销量第一；◎起亚智跑排第二；◎特斯拉Model Y和Model 3表现比较稳定；◎大众途观也保持在靠前的位置；◎最让人关注的是，杰酷7卖了1367辆，第一次进入月度车型销量前十，排第六，这也是中国品牌在英国市场的新纪录；◎名爵HS也进了前十，销量1138辆。

02中国品牌的进展与挑战在8月的英国市场里，中国品牌表现挺亮眼。

◎比亚迪卖了1759辆，排第20，同比增长超三倍；前8个月累计销量24333辆，同比增长492%。

它的电动车靠着价格和续航的优势，慢慢被英国消费者接受了。

◎杰酷是奇瑞旗下的新品牌，8月卖了1367辆，排第22，尤其是杰酷7这款车，单车型就进了销量前十，排第六。

这和8月市场整体规模偏小有点关系，但还是能看出它的竞争力。

◎奥莫达8月卖了1085辆，同比增长超22倍，前8个月累计快到一万辆了，能看出来奇瑞多品牌战略有了效果。

◎零跑卖了258辆，作为刚进入市场的品牌，已经站稳了脚跟。

◎小鹏卖了55辆，还在起步阶段。

◎奇瑞和长城旗下的欧拉分别卖了13辆和17辆。

车型上◎杰酷7定位紧凑型SUV，设计也有自己的特点，吸引了不少关注，成了中国品牌在英国的代表性车型。

◎名爵HS卖了1138辆，进了前十，表现很稳定。

◎比亚迪的车型虽然没进前十，但增长势头很猛，尤其是在电动车市场里。

现在中国品牌在英国已经形成了初步的梯队：比亚迪靠电动车的优势走在前面，奇瑞通过杰酷和奥莫达快速进入主流市场，零跑和小鹏还在试水阶段，但要想和传统品牌竞争，还得在技术、服务和品牌建设上持续投入。

小结2025年8月的英国新车市场虽然不算景气，但电动化的趋势和品牌格局的变化都值得关注。

燃油车市场不断萎缩，纯电动车和插电式混合动力车增长很快。

中国品牌在这样的背景下，尤其是杰酷7和名爵HS取得的不错的成绩。

原文标题:欧洲车市 | 英国2025年8月：中国品牌杰酷首次进入月度前十

发布时间：2025-09-09 09:41:48
来源：雀牛网
链接：https://www.queniu.cn/post/32480.html