标题：3.7GWh！轻卡贡献46%，国轩/亿纬/中航三强之争胶着|8月动力电池装车量

内容：
根据电车资源行业研究院最新数据统计，8月份，新能源物流车市场动力电池装车量共计3.

7GWh，环比增长14.

3%，其中轻卡装车量占比达45.

7%、大面占比21.

2%、中面占比15.

5%；1-8月累计，装车量共计22.

9GWh。

数据说明：数据源为上险数据，电池企业信息及电量信息来自新车公示/减征购置税清单；选装多家企业电池的情况，按照选装企业数量平均分配，电车资源行业研究院人工处理输出。

8月装车量TOP10|国轩/亿纬/中航三强之争胶着宁德时代以2077.

5MWh的8月装车量位居第一，环比增长21.

5%，占比达56.

3%，持续领跑；国轩高科排第二，装车量382.

3MWh，环比下降3.

9%，占比10.

4%；亿纬锂能表现亮眼，装车量339.

3MWh，环比增长4.

6%，占比9.

2%，名次大幅上升1位至第三；中创新航装车量321.

1MWh，环比下降8.

8%，占比8.

7%，名次下降1位到第四。

弗迪电池装车量229.

0MWh，环比增长11.

6%，占比6.

2%，名次不变。

1-8月装车量：宁德时代以12656.

5MWh的装车量位居榜首，占比高达55.

3%，在市场中占据绝对主导地位；国轩高科装车量2559.

9MWh，占比11.

2%，位列第二；中创新航和亿纬锂能装车量分别为2321.

4MWh、2317.

6MWh，占比均为10.

1%，排在第三、第四位。

TOP5电池企业装车量分布从宁德时代装车量分布来看，轻卡以58.

3%的占比占据绝对主导，大面、中面分别占20.

3%、9.

4%，小卡、微面、微卡、中卡占比相对较低，这体现出宁德时代的动力电池在轻卡车型领域应用最为广泛，同时也覆盖了大面、中面等多种车型，产品适配性较广。

在TOP5客户占比方面，北汽福田占比17.

2%，上汽大通占14.

7%，远程新能源商用车占14.

0%，江淮汽车占9.

1%，长安凯程占6.

0%。

可见宁德时代的客户较为分散，没有过度依赖单一客户，这有助于降低客户集中带来的经营风险，同时也反映出其在新能源商用车领域拥有广泛的客户基础，与多家主流车企都建立了合作关系，市场认可度较高。

从国轩高科装车量分布来看，大面以50.

7%的占比成为最主要的应用车型，中面占比36.

5%，轻卡占7.

6%，微面、微卡、小卡占比相对较低，这表明国轩高科的动力电池在大面、中面车型领域应用更为集中。

在TOP5客户占比方面，远程新能源商用车占比高达50.

0%，上汽通用五菱占30.

7%，两者合计占比超八成，而上汽大通、长安凯程、奇瑞商用车占比相对较低。

由此可见，国轩高科的客户集中度较高，远程新能源商用车和上汽通用五菱是其核心客户，这种客户结构虽能带来较为稳定的订单，但也可能因核心客户的需求变化而面临一定经营风险。

从亿纬锂能装车量分布看，小卡占比36.

5%，轻卡占比36.

1%，二者占据主要份额，中面、大面分别占13.

9%、10.

4%，微卡、中卡占比相对较低，说明其动力电池在小卡、轻卡车型领域应用更为突出。

在TOP5客户占比方面，远程新能源商用车占比42.

2%，北汽福田占比37.

5%，两者合计占比近八成，江淮汽车、雷驰汽车、东风轻型车占比相对较低。

从装车量分布来看，中创新航的动力电池在轻卡领域应用最广，占比达34.

7%；小卡占比26.

7%，大面占比14.

3%，微卡、微面等车型也有一定占比，整体覆盖了多种新能源物流车车型，适配性较广。

在TOP5客户占比方面，奇瑞商用车占比高达49.

2%，是中创新航的核心客户；远程新能源商用车占比18.

0%，瑞驰汽车、长安跨越、东风轻型车占比相对较低。

这种客户结构显示出中创新航对奇瑞商用车的依赖程度较高，同时也与其他多家车企保持着合作关系。

弗迪电池的动力电池在轻卡领域占据绝对主导地位，占比高达76.

7%，大面、微卡等车型也有一定占比，但整体聚焦于轻卡车型，体现出其在该车型领域的产品优势与市场侧重。

在TOP5客户占比方面，自供占比27.

4%；潍柴新能源商用车、重汽集团占比分别为19.

7%、19.

9%，鑫源汽车、徐工轻卡占比也较为可观。

可见弗迪电池客户分布相对分散，与多家商用车企业建立了合作关系，比亚迪商用车销量的稳定提升将为其提供了稳定的订单来源。

发布时间：2025-09-20 13:54:39
来源：雀牛网
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