标题：一汽集团将成零跑汽车第一大股东 分步收购方案已获批

内容：
从传出收购10%股份，到即将落地的最终收购方案，一汽集团与零跑汽车之间的合作终于将从传闻变为事实。

日前，从可靠消息处获悉，通过定向增发方式，一汽集团将陆续收购零跑股权，并最终成为其第一大股东。

该方案已经获得有关部门批准，并计划于11月17日对外官宣。

一汽集团或将成为零跑汽车最大股东今年8月，汽车行业曾一度传出“一汽集团正在筹划收购零跑汽车10%左右股份，成为其战略股东，该方案已经在一汽集团内部相关部门流转推进。

”但随后，一汽集团、零跑汽车均未正面回应真实性。

在此次合作获批前，一汽集团与零跑汽车已经互动频频。

早在2019年，一汽集团就与零跑汽车启动了三电系统联合研发可行性研究。

2020年，双方合作正式升级，4月，一汽奔腾与零跑汽车在长春签署战略合作协议，双方将在智能电动汽车关键零部件的研发、制造和生产应用上展开合作，联合策划与开发智能电动车车型。

2025年3月3日，一汽集团与零跑汽车签署《战略合作谅解备忘录》目前，一汽红旗与零跑汽车在技术层面的沟通合作已经较多。

在第二季度财报电话会上，零跑汽车也再次强调，与一汽集团的合作正在顺利推进，同时双方将进一步探讨深化资本合作的可行性。

双方多次提及在资本层面的合作，成为了“一汽集团逐步收购零跑汽车的股份，并最终成为其最大单一股东”的先决条件。

从“外行”到“黑马”，再到领跑近年来，零跑汽车从默默无闻蹿升为黑马，再到如今造车新势力的领头羊位置，发展速度令人侧目。

2019年零跑汽车第一款车型零跑S01上市，“特立独行”的产品让业内直呼其为“外行”，市场同样不买账。

交付首年，零跑汽车全年销量也千余辆；次年，销量同样不足万辆。

直到2021年，零跑汽车才迎来规模的突破，全年销量突破4万辆，2022—2023年连续站上10万辆大关，展现出黑马风采。

正是在这一时期，冉冉升起的零跑汽车被全球第四大汽车集团Stellantis集团看中。

2023年10月，Stellantis集团宣布投资约15亿欧元以获取零跑汽车21.

2616%的股权，并由此成为零跑汽车的大股东。

充裕的资金注入，给零跑汽车带来了机遇。

2024年，零跑汽车销量猛增直逼30万辆大关，坐稳造车新势力第三把交椅。

背后正是坚持全栈自研带来的技术成本优势，以及一浪接一浪的新车攻势。

1月，零跑汽车正式发布LEAP3.

0 技术架构，涵盖电子电气架构、智能座舱、智能驾驶、智能电池、智能电驱及整车架构六大领域。

更重要的是，坚持全栈自研的成本优势开始显现，“好用不贵”的零跑C10、零跑C16接连上市，迅速成为各自细分市场的销量明星。

同年，零跑汽车与Stellantis 集团按49:51 比例成立合资公司零跑国际，由Stellantis集团主导欧洲市场运营，零跑起策划提供技术和产品支持，零跑汽车不仅能够收取不菲的技术授权费用，还几乎毫无成本地拥有了广泛的海外销售渠道。

为此，通过并购快速获得技术突破是一条捷径。

不过，外部合作也有一定的风险，一汽集团此前与清行、新特、博郡、拜腾、云度等造车新势力展开合作，但都以失败收场。

相比之下，零跑汽车发展已经相对成熟，搭建起完整、成熟的技术平台，一汽集团可以“拿来就用”，风险大幅降低、效率大幅提升。

同时，在汽车央企改革之年的大背景下，长安汽车升格为第三家汽车央企，开始获得“取之不尽”的资源。

东风汽车一边将旗下自主品牌合并入奕派科技，一边正在通过腾笼换鸟推进岚图汽车在港股IPO。

对于一汽集团来说，如果顺利成为港股上市公司零跑汽车的大股东，不论在资本上还是技术上，都将为探索汽车央企改革带来更多的想象空间。

不过，对于零跑汽车来说，届时如何平衡央企一汽集团和跨国车企Stellantis集团两大股东之间的关系，两个股东的意见是否对企业发展带来不同方向的影响，将考验创始人朱江明的经营智慧。

发布时间：2025-11-06 09:29:07
来源：雀牛网
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