标题：【国际快讯】特斯拉全球销量连续第二年下滑；2025年全球纯电车销冠易主；挪威2025年纯电车市占率高达96%

内容：
聚焦·产经美国国税局：美国本土制造新车可享受特朗普政府税收优惠美国国税局（IRS）表示，2025年购买新车的纳税人，若所购车辆为美国本土制造，可在即将到来的报税季享受新推出的新车贷款利息税收扣除政策。

该税收扣除政策适用于2025年至2028年底期间购买的、在美国完成总装的新车。

聚焦·新能源2025年比亚迪纯电销量首超特斯拉登顶全球全球电动汽车市场格局在2025年迎来重大转折。

中国车企比亚迪凭借强劲增长势头，以225万辆的纯电销量首次超越美国特斯拉（163.

6万辆）成为全球纯电动汽车销量冠军，这一里程碑标志着电动车行业竞争进入新阶段。

特斯拉2025年全球交付量再下滑特斯拉最新披露的运营数据显示，2025年其全球交付量达163.

6万辆，较2024年的179万辆下滑8.

6%。

这是特斯拉连续第二年出现销量下滑，且销量降幅是特斯拉历史上最大的年度降幅。

Rivian2025年交付量同比下滑18%美国电动汽车制造商Rivian近日公布，2025年累计交付车辆42,247辆，同比下滑约18%，降幅略高于市场预期。

这一数据凸显出高端电动汽车当前面临的市场需求压力。

分析师：三星SDI或将持续亏损直至2026年底证券机构NH Investment Securities的分析师表示，三星SDI在2025年第四财季因美国电动汽车需求疲软而录得大于预期的亏损后，可能会持续亏损直至2026年底。

分析师称，由于在欧洲的电动汽车电池市场份额不断下滑，这家韩国电池制造商可能比竞争对手受到更大冲击。

聚焦·智能化比亚迪已组建超5000人辅助驾驶专项团队据比亚迪高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生介绍，比亚迪已组建超5000人辅助驾驶专项团队，未来智能化将投入超1000亿。

截止到2025年12月，搭载比亚迪“天神之眼”的车型累计超250万辆。

现代汽车集团承诺全力支持42dot自动驾驶技术研发日前，现代汽车集团会长郑义宣（Chung Euisun）到访集团旗下自动驾驶子公司42dot，并试驾了搭载42dot端到端自动驾驶系统的纯电动车型Ioniq 6。

试驾结束后，郑义宣对42dot的技术研发进展予以肯定，并承诺将持续为该公司的自动驾驶及软件定义汽车项目提供支持。

聚焦·车市销量2025年美国新车销量或达六年来最高点尽管近几个月市场波动明显且需求有所萎缩，美国2025年新车销量仍有望创下六年以来的新高。

美国市场分析机构的预测数据显示，2025年美国车市销量预计在1,620万辆至1,630万辆之间，这一销量水平不仅将较2024年的约1,600万辆有所提升，也将创下自2019年以来的最高纪录。

2025年意大利新车销量下降2.

1%意大利交通部近日公布的最新数据显示，该国2025年新车销量同比下滑2.

12%，降至153万辆，其中12月意大利新车销量同比增长2.

2%，达到108,075辆，中国汽车品牌比亚迪表现强劲。

挪威2025年纯电动汽车市占率达96%挪威道路交通信息委员会（OFV）日前发布的数据显示，2025 年挪威新上牌车辆中纯电动汽车占比达95.

9%，较 2024 年底的 88.

9% 实现大幅提升。

其中 12 月单月纯电车上牌占比更是高达 98%，反映了挪威在电动汽车普及方面的持续努力和成效。

2025年西班牙新车销量同比增长12.

9%西班牙汽车制造商协会（ANFAC）的数据显示，2025年西班牙乘用车销量为1,148,650辆，同比增长12.

9%。

2025年11月马来西亚新车销量同比增长5.

5%马来西亚汽车协会（MAA）发布的注册数据显示，2025年11月，马来西亚新车销量达72,509辆，较2024年同期的68,749辆增长5.

5%。

MAA表示，2025年12月底进口税及消费税豁免政策到期前纯电动汽车（BEV）销量激增，以及年末促销活动，为马来西亚新车市场提供了主要支撑。

从2025年前11个月的整体表现来看，马来西亚的新车销量从2024年同期的历史高点736,317辆微降1%，至727,836辆。

2025年11月菲律宾新车销量同比下降9%菲律宾汽车制造商协会（CAMPI）与卡车制造商协会（TMA）联合发布的会员批发数据显示，2025年11月，菲律宾新车（包括乘用车和商用车）销量达37,352辆，较2024年同期的40,898辆下滑近9%。

2025年前11个月，菲律宾新车（包括乘用车和商用车）销量从2024年同期的425,208辆微降1%至420,776辆。

聚焦·供应链调查：约60%日本汽车零部件供应商难以转嫁特朗普关税成本日经新闻的一项调查显示，在美国加征关税的影响下，仅有约40%的日本汽车零部件供应商成功通过提价转嫁了额外成本。

这一结果凸显出，在贸易格局持续变化的背景下，日本中小型汽车零部件供应商正面临着愈发显著的竞争劣势。

发布时间：2026-01-04 14:23:42
来源：雀牛网
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