标题：求锤得锤，马斯克预言成真，比亚迪成为兑现者

内容：
樵夫 作品人 车 江湖一起见证中国汽车产业崛起马斯克曾表示，如果没有贸易壁垒，中国品牌汽车将席卷全球。

过去的2025年，有两个迹象表明马斯克的预言在逐步应验。

比亚迪，是马斯克预言的重要兑现者。

迹象一超越特斯拉，比亚迪夺得纯电销售全球冠军新年伊始，比亚迪方面宣告，其2025年纯电车型销量达约225万至226万辆，同比增长近28%。

作为对比，特斯拉全年交付量为160万至163.

6万辆，同比下降约8.

6%，连续两年下滑。

一增一降，比亚迪完成了对特斯拉的反超。

这个反超体现在量和质两方面。

量方面，以全口径统计，比亚迪2025年销售规模为460.

24万辆，早就实现了对特斯拉的超越；从趋势看，比亚迪正在进一步拉大跟特斯拉的距离，领先优势在持续扩大。

2.

8倍，是比亚迪对特斯拉的规模优势。

质方面，比亚迪对特斯拉的反超是持续性的，并非脉冲式偶发性反超。

尤其在欧洲市场，比亚迪销量持续攀升，反之，特斯拉销量却持续下跌。

比如特斯拉在德国市场1-7月份销售量下跌前7个月累计销量1万辆，同比暴跌57.

8%；7月单月销量1,110辆，同比降55.

1%，而比亚迪9月在德国销量3,255辆，同比增幅高达2225%，创历史新高。

英国市场，特斯拉7月注册量987辆，同比下降60%；比亚迪5月销量3,025辆，同比增长408%。

这种现象可以理解为比亚迪在蚕食特斯拉的欧洲份额。

也就是说，在欧洲消费者眼中，比亚迪已经是跟特斯拉平起平坐的存在。

从售价上看，比亚迪欧洲市场价格溢价远高于特斯拉在欧洲市场价格溢价。

比如比亚迪海狮07 (海豹同平台)，在国内售价10万元人民币，在欧洲市场5万欧元 (约合41万人民币)，溢价率高达约310%。

而特斯拉Model Y后驱版国内售价约25-30万人民币，欧洲市场售价约4.

6万欧元 (约合37万人民币)，溢价率约23%-48%。

（源自第三方数据）由量到质再到品牌影响力，比亚迪在欧洲市场实现了和特斯拉平起平坐。

迹象二欧盟收回2035年电车销售禁令比亚迪在欧洲市场硬刚特斯拉是马斯克预言的直接例证，则欧盟撤回2035年燃油车禁令则是中国电车崛起的又一力证。

欧盟为何要撤回禁售燃油车禁令，说白了就是欧洲老车企在电车赛道上发展掉队，难以抗衡中国军团。

欧盟撤销禁售令，本意是打算以时间换空间。

但这个幼稚的想法注定无法实现。

继续给欧洲油车保护，也无法培育欧洲电车产业链；反而越保护，欧洲老车企反而会越沉溺于油车荣光。

时间只会让中国电车产业链相对欧洲电车产业链更加具备优势。

此外，欧盟还在关税上对中国汽车征收区别性关税。

如马斯克所言，如果没有贸易壁垒，中国车企将摧毁一切。

03比亚迪已经是电车霸主在中国军团中，比亚迪是较为突出的一个。

交付量方面，比亚迪全球销量已经超过460万辆，超越了绝大多数车企。

现在有很多大型车企集团进行了整合，维持了数据上的体面，比如斯特兰蒂斯集团，号称第三大车企集团，其实聚合了法国雪铁龙，意大利-美国菲亚特克莱斯勒等众多品牌。

在数量上，已经无需再例会这类松散型巨头。

在产品布局上，比亚迪形成了王朝系列，海洋系列为基本盘，方程豹，腾势和仰望进击高端市场的进攻态势。

其有望成为电车时代的大众。

当然，中国车企的发展之路不会一直引吭高歌，起伏交替才能走的更远，走的更有韧劲。

原文标题:求锤得锤，马斯克预言成真，比亚迪成为兑现者

发布时间：2026-01-05 10:00:17
来源：雀牛网
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