标题：极寒高原不“掉链”!创维纯电牵引车 1132 公里硬核实测，为绿色矿山运输立标

内容：
喀喇昆仑山脉深处，当仪表盘指针扫过海拔5450米的刻度，一组数据见证了创维纯电牵引车在世界屋脊上对效能极限的重新定义。

2025年岁末，新疆西南。

晨光熹微，昆仑山脉的轮廓在低温中凝成冷硬的剪影。

一辆创维6x4纯电牵引车从新疆叶城启程，驶向中国最大铅锌矿：平均海拔5300米的火烧云铅锌矿。

这并非一次寻常的运输，而是一场关于效能极限的自我证明。

历经六日与严寒、高海拔为伴，我们带回一份层次分明的数据答卷：在最低-22C的极寒中，车队共行驶1132公里，总耗电1672度，综合能耗1.

48度/公里。

尤为关键的是，在抵达火烧云矿区之前，创维牵引车途经一处无名高地实测达到了5450米的行驶海拔!

此次测试，以覆盖更广海拔区间的硬核数据，为高原重载运输的电动化提供了具有广泛适应性的实证样本。

火烧云铅锌矿，作为国家重要的战略性矿产资源基地，开发效率与环保标准备受关注的同时，也面临着严峻挑战：极高的海拔落差导致传统动力严重衰减，漫长的低温期让运营成本居高不下，脆弱的生态环境更对排放提出了苛刻要求。

在 西部大开发形成新格局 与 交通强国 的战略视野下，构建绿色、高效、安全的高原运输体系，已从愿景变为迫切需求。

是否存在一种方案，既能征服极端地理与气候，又能契合可持续发展的时代命题?

这次征程使用的创维NJL4252KEKBEV6牵引车，对这份时代之问给出回答。

这条试车路线，本质上是一个由自然设立的、难度极高的综合实验室：路线需翻越多座高山，海拔与温度在短时间内剧烈变化。

挑战共两个阶段：第一阶段从叶城到602地点，车辆空载行驶691.

4公里，综合电耗1.

59度/公里。

第二阶段从火烧云矿区重载30吨出发，行驶440.

5公里，综合电耗1.

31度/公里。

这不仅验证了创维牵引车在复杂国道、高海拔爬升等综合路况下的适应性，也精准定义了在极寒高原矿区进行作业的能效新高度。

一段典型的长坡，展现了创维重卡智能能量管理系统的优越性：在连续17公里爬坡后，电量从85%消耗至52%;随后在90公里下坡路段，系统高效回收动能，将电量回充至82%，总计回收能量约120度，效率达到约30%。

电量越开越多，仪表盘上的数字在往回升，这种体验彻底改变了我们对高原行车的认知。

参与测试的资深驾驶员感慨，这套系统，将高原运输中最令人畏惧的长下坡，转化为了增加续航的宝贵资源。

技术团队对此进行了剖析：从5450米海拔的通过性,到重载1.

31度/公里的能耗，再到30%的势能回收率，这条完整的数据链印证了整车系统匹配的深度。

团队同时指出，本次测试全程使用电取暖加热，若用户后续加装外部油炉采暖可进一步降低能耗。

此次成功试车为新能源重卡在高原地区的应用，提供了从技术到商业的完整参考。

它向矿产、基建、物流等产业宣告：纯电动解决方案已能可靠覆盖从干线物流到末端重载的完整链条，即使面对超高海拔、超低气温的极端运营环境，创维纯电牵引车的经济性与可靠性依然显著。

这为区域发展的绿色转型，铺就了一条兼具雄心与实用性的技术通路。

当创维纯电牵引车在喀喇昆仑的雪线上留下车辙，它刻下的不仅是一组数字，更是一条通绿色未来的上行轨迹。

创维商用车以扎实工程语言，在世界之巅写下关于效率与可能的崭新篇章。

发布时间：2026-01-09 11:59:13
来源：雀牛网
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