标题：抢先试驾零跑A10 10万级SUV也能配激光雷达 内容： 如果给你10万元的预算，让你买一台纯电的精品SUV车型，要求也不是太过分，就是要配备8295芯片、拥有百变空间、同时还要配备激光雷达，可以支持城区、高快领航，并且还能实现车位到车位级的领航辅助。 我相信看到这些条件很多人都觉得不可思议，但是零跑A10却告诉你，我完全能够胜任。 所以咱们今天就来抢线试驾一下这款超高配置的精品纯电SUV，这也是零跑全新A系列的首款车型，虽然现在还没有上市，但是预计的售价也就是在10万元左右，所以我们有理由相信，这款车上市以后，一定是一台“走量+爆款”的车型。 首先我们来看一下这台车的外观设计，零跑的车型其实是有一定辨识度的，尤其是大灯组部分。 这次的零跑A10虽然没有使用贯穿式的灯组布局，但是单体大灯中还是保留了零跑家族非常具有辨识度的三段式日行灯，无论是白天还是夜晚，都能让大家一眼就认出来，这就是一台零跑。 新车将会采用纯电驱动的形式，所以前杠部分也是设计成了全封闭的造型，这样的优势就是可以最大程度降低风阻系数，同时也是切合了当下新能源车型的设计主流方向。 而在牌照下方的位置则是保留了进气通道，这样来满足电机的冷却需求。 该车型定位的是家用属性，并且整车的调校也不是那种性能派，但是在前杠两侧还是设计了竖置的侧风口，是可以起到导流作用的，因为它并不是简单的装饰，而是真正通气的，这点还是很得年轻用户的心。 新车的长宽高分别为4270x1810x1635mm，轴距2605mm，定位是A级的SUV车型。 整车侧面的线条并没有什么夸张的造型，还是延续了零跑稳重的设计风格，流线型的布局也是让这台车看起来会更加饱满，并没有给人那种单薄廉价的感觉。 该车将会配备18英寸的双五辐轮毂，整体的样式还是比较耐看的，与之搭配的是215/50 R18的轮胎，对于这样的一台小车来说，这样的轮胎数据已经完全够用了。 同时该车的轮眉也是采用了黑色的装饰，这样可以在视觉上加大整个轮毂的尺寸。 零跑A10将会配备半隐藏式的机械门把手，说实话这个设计一定是当下最为主流的配置了，因为它不仅兼顾了车辆的安全属性，同时也能让这台车看起来更有科技感，用起来也是更加的方便，即便是在冬季使用也不会出现门把手被冻住的尴尬情况。 别看这台车不大，但是配置是相当的高，“麻雀虽小五脏俱全”，说的就是零跑A10这台车。 毕竟有哪款10万级的SUV车型给我们配备了车顶激光雷达呢？ 但是零跑A10却用实际行动告诉你，我可以，这也是将高阶辅助驾驶的入门门槛再一次降低了下来。 车尾部分也是充满了设计感，尤其是尾灯组，采用了名为“哈哈尾灯”的设计，点亮以后就是一个非常具有喜感的笑脸样式，这灯组的辨识度绝对是最高的，而且还能带给路上参与者不一样的喜悦感，同时在全车的灯组中也是加入了智驾的小蓝灯。 该车的后杠部分设计看起平淡，但是里面却使用了很多暗槽进行点缀，这也是进一步勾勒出了该车的时尚氛围感。 如果说车尾最大的惊喜，我觉得就是后备箱了，因为它居然给配备了电动尾门，这仪式感和豪华感是不是瞬间提升了不少呢？ 而后备箱的空间也是要来好好说一下的，虽然车长和轴距限制了它的纵深，但是当我们打开后备箱地板的时候，下层居然还有一个超大的储物空间，这里面还是采用了一体式设计，并且中间有一个放水口，喜欢去钓鱼的朋友们，你们是不是瞬间秒懂了呢？ 这不就是一个标准的“车载鱼护”么。 接下来我们来到车内，一眼看过去也是充满了惊喜，8. 8英寸的液晶仪表搭配14. 6英寸的中控大屏幕，这套组合确实很难在10万级的SUV上看到。 同时该车也是配备了车载香氛、双层中央通道等，氛围和实用性都是直接拉满的。 两辐式的方向盘整体手感还是很不错的，双拼的配色也是足够精致，上面的多功能按键使用了实体+滚轮的造型，这样也是进一步提升了整体的使用便捷性。 怀挡的换挡方式可以有效解放中央通道布局，使用起来确实非常顺手。 14. 6英寸的中控屏幕将会配备8295芯片，这点确实让我有点喜出望外了，毕竟这个级别的车型很多都是需要链接手机才能实现上网功能，但是在零跑A10上却直接给我们配备了整套完整的车机系统。 这套车机是可以支持在线导航、在线娱乐、手车互联、语音交互、远程控车、APP下载、OTA升级等功能，并且操作起来的流畅度也是非常的高，界面的UI布局也是我们非常习惯的设计，稍微操作一会就能轻松上手。 与此同时，这款屏幕也是支持导航和领航界面的，当我们设定好导航信息以后，屏幕中就能显示多种界面，我们也是可以自己来选择显示界面的比例，这就是8295芯片算力强大的体现点之一。 而在屏幕的右下方有一个单独突出的设计，这里是放置香氛系统的，并且还有独立的开关可以物理控制，开启以后香氛系统还有光源发出，这种温馨的效果也是直接拉满了，我个人还是非常喜欢这个设计的。 双层中央通道的布局确实可以解放车内的空间，上层放手机、水杯和小物品，下层就可以放手包、大件物品或者女士的高跟鞋。 不过有点小遗憾的就是上层位置并没有看到手机的无线充电，如果能加入的话那就更加完美了。 零跑A10在座椅舒适性方面的表现也是可圈可点的，前排座椅都是带有电动调节以及座椅加热功能，一体式的设计也是比较耐看的，并且座椅的承托性、软硬度做的也是比较到位的，在这个级别和价位中绝对是名列前三的水平了。 第二排的空间其实是完全够用了，毕竟轴距在这里摆着呢，并且座椅的舒适程度也是比较高的，丝毫没有小板凳的感觉。 很多人都知道大6座SUV或者MPV车型会配备二排小桌板，但是你能想象在这台零跑A10上，居然也有小桌板，这个配置确实让我有点没想到。 而除了小桌板以外，第二排的座垫还能向上翻起，从而漏出了下层的储物盒，这个储物盒还是贯通的设计，这也是进一步提升了车辆的储物能力，在这里放一些备用纸巾盒、毛巾、小玩具什么的，还是比较合适的，这个巧思确实有点东西。 聊完了静态部分，咱们就把这台零跑A10开到路上，去感受一下它的试驾驾驶感受如何，同时也来看看这套激光雷达的表现到底有多厉害。 零跑A10将会采用纯电驱动，最大续航可达505km，还支持快充功能，从30-80%仅需要16分钟。 这台车的设定就是全家使用的精品车型，所以在调校方面，它就不是那种激情派设定，反而是更加稳重的保守派，即便我们使用运动模式，车辆也没有出现很强的推背感。 而在中后段加速时，它的表现还是比较令人满意的，响应时间很快，并且提速也很明显，并不会出现踩下踏板车辆很难提速的情况。 零跑A10将会使用油冷电驱，这套系统的最大优势也是稳定，我们在全封闭的场地中也是进行了100次的加速测试，从0加速到80km/h，每次的加速时间都是非常平均的，基本控制在8-9秒的时间，确实很适合全家使用。 因为售价的原因，所以车辆将会配备前麦弗逊独立悬架以及后扭力梁的组合，这也是该价位车型中很普遍的配置。 不过零跑A10的悬架调校确实是下了功夫的，对于路面的冲击以及颠簸，它的化解能力还是可以接受的，即便是连续的颠簸，也没有出现车尾甩动的情况。 在静谧性方面，这台车也是下足了功课，风噪、胎噪的抑制很优秀，即便是车速来到100km/h以上，也没有什么明显的增加。 底盘噪音的处理还是有提升空间的，不过想一下价位，这些就都不是问题了。 最后咱们就来说一下这台车在辅助驾驶方面的表现，零跑A10将会搭载一颗车顶激光雷达，并且配备了高通8650辅助驾驶芯片，拥有200TOPS的算力，在10万级的车型中一定是数一数二的存在了。 也正是因为有了这些高配置，所以该车是可以支持城区领航、高快领航、全场景辅助泊车以及车位到车位级的领航功能。 我们这次试驾的路线就是从地库出发，直接设定好导航信息，在车位上向下拨两下换挡杆，就能直接启动领航功能了。 整套系统在跨楼层行驶时的表现确实非常稳定，无论是弯道的行驶、路口的选择、车速的控制以及坡道的通行，做的都是足够强大，这也是和当下主流的辅助驾驶没有什么区别。 而在城区行驶时，它的辅助驾驶能力也是展现的淋漓尽致，车道的快速识别、车速的精准控制、标志标线以及红绿灯的甄别都是完全正确的，真的就如同老司机一般。 而在面对一些特殊场景时，比如临时施工、违停车辆、自行车穿行等，零跑A10的处理也是足够及时和准确，该绕行就绕行，该减速就减速，绝对是吧安全放在了第一位的。 当车辆在通过路口或者环岛时，这套辅助驾驶的能力也是完全够用的，对于行人、车辆、自行车的识别还是非常准确的，在进出环岛时也能做到明显的减速，从而避免出现不必要的事故。 城区领航够厉害，那么在高快领航上就更不在话下了，毕竟纯视觉的方案就能实现很高阶的高快领航了，零跑A10再加上激光雷达的扶持，所以在高快上的表现可以用如鱼得水来形容。 匝道行驶、更换高速、限速控制、避让大车、主动超车、自主变道等，都是没有任何问题的。 总结：零跑A10作为零跑汽车全新A系列的首款车型，可以说是给了我们太多的惊喜，它的配置够丰富、空间够百变、智能化够前卫，现在咱们要等的就是最终的价格了。 根据我们得到的小道消息，它的售价应该就在10万元左右，如果是真的话，那么这款车一定会成为一下爆品和走量车型，那我们也就一起来期待一下它的最终售价吧。 (责编：宫星晨) 发布时间：2026-03-17 10:33:09 来源：雀牛网 链接：https://www.queniu.cn/post/42585.html