标题：从“燃油车王者”到“增程新王”，上汽大众诉说野心 内容： 原创“德系车企，能不能造出一台真正“懂中国”的新能源车？ ”这是ID. ERA技术发布会现场，上汽大众对自己发出的疑问。 “ID. ERA 9X是上汽大众合资2. 0战略的第一款产品与旗舰产品。 同时，它也是体现中国本土开发、集成能力的产品。 其承载着新能源转型和品牌焕新的使命，也是检验上汽大众营销理念转变的试金石。 ”3月17日，上汽大众党委书记、总经理陶海龙在接受媒体采访时讲述了ID. ERA 9X所承担的重任。 在ID. ERA技术发布会上，上汽大众正式推出了ID. ERA 9X，基于CMP平台打造，提供增程动力形式，在饱受争议中，上汽大众正式切入增程赛道。 从曾经的燃油车王者到如今要当增程新王，背后是上汽大众对于新能源的雄心。 “大众品牌在燃油车中一直是王者的地位，所以到新能源市场，面临这几年快速的爆发，我们的战略定位是很清晰的，我们希望在新能源领域能够处于头部玩家，这样能够支撑整个上汽大众真正成为油电同进的品牌。 ”上汽大众汽车有限公司销售与市场执行、副总经理，上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强表示，大众品牌在在传统能源、混动、纯电3个细分市场都做到同样的标准，希望两年之后，从量或者从量价关系来看，上汽大众能够处在第一集团。 在质疑声中造增程，德系满级产品能否说服中国市场？ 上汽大众造增程，在质疑声中走来。 3月2日上汽大众宣布“EA211黄金增程器”正式下线，隔天，理想汽车公关部社交媒体总监孙敏杰发文称：“6年，恭喜大众把‘过时的、非常不环保、发展潜力不大’的技术成功量产！ ”此前，大众高管曾表示增程是过时的技术。 活动现场，傅强再次回应该问题——上汽大众入局做增程车永远都不晚。 “跟友商的问题，我们要往前看，不要往后看，友商确实努力让增程技术被中国市场所接受，上汽大众虽然是后来者，但要为行业解决现有增程技术的痛点，把增程技术推向新的高度，大家一起为整个行业发展做出新贡献。 ”傅强向媒体表示，此次提出增程3. 0概念，上汽大众增程的定位就是要做增程之王，要做增程的新王。 在傅强看来，现在行业和市场上有一种误解，将增程器好坏与实验室里的单点热效率完全挂钩。 事实上，一个增程器好坏与否应该在高效、静谧和恒劲之间的黄金三角。 在高原上、在冰天雪地的亏电状态下，保持车辆行驶性能的一致性，这才是真正应该关心的，而不应仅追求实验室里面单点的热效率。 晚于友商入局，上汽大众的优势在哪里？ “发动机是整个产品的基础，其次才是电机、电池等，上汽大众就是要把发动机的优点发挥的淋漓尽致。 ”陶海龙强调，增程技术，当电池电量不足时，动力源必然来自增程发动机，如果发动机动力不足，那就是巧妇难为无米之炊，上汽大众仍在持续推进发动机研发。 这一代增程专用发动机是在EA211基础上，进一步改进了米勒循环等技术而来，未来还会开发新一代发动机。 此次发布的ID. ERA 9X即搭载了上汽大众EA211黄金增程系统，以大众EA211 1. 5T EVO II发动机为基础，搭配65. 2kWh大容量电池组，新车CLTC纯电续航超400km，综合续航超1500km，四驱版亏电油耗6. 27L/百公里。 作为EA211黄金增程系统的首款落地产品，ID. ERA 9X也承担着非常重要的使命。 陶海龙向媒体表示，首先，它是上汽大众推动“在中国，为中国”发展以及合资2. 0落地的重要产品，是上汽大众的旗舰车型。 换句话说，这款产品是体现上汽大众在合资2. 0时代竞争力的重要载体。 其次，它体现了上汽大众契合中国用户诉求，代表上汽大众集成与开发能力的重塑。 这款车承担着上汽大众在新能源转型过程中建立市场口碑、推动品牌焕新的重要责任。 此外，传统燃油车市场向新能源市场转型的过程中，用户对产品以及企业的期待都发生了很大变化。 它还肩负着推动营销理念、市场理念转型的重任。 据悉，当前上汽大众已经在多个层面同步推进转型。 例如4S店的形象焕新，对原有展厅进行升级改造；推进相关督导项目以及经销商“百日大练兵” 项目；同时在公司内部推进IPMS流程和GTM等，为了迎接新能源时代所进行的一系列体系与组织层面的变革，并且与新一代产品的推出同步推进。 从这个角度来说，这款车也承担着验证这些转型举措是否成功的重要使命。 携手Momenta备考智能化，在华焕新大众DNA进入中国42年，但在这一轮新能源产品的竞争中，大众似乎还是一个新势力，在华焕新品牌，大众要为自己注入不一样的DNA。 iD. ERA 9X定位为大六座SUV，搭载了行云智能底盘、云栖智舱、行云智能辅助驾驶等技术。 其中,智能辅助驾驶系统由Momenta提供，搭载Momenta R7强化学习世界模型。 据悉，全新升级的R7模型，通过引入世界模型架构，构建起对物理世界的深度认知与预判能力，该模型不仅能够“看见”世界，还可以精准识别物理规律、物体属性及运动因果关系，从而像人类一样“理解”支配世界运行的物理规律，实现“物理AI”上车，有望将智能辅助驾驶的迭代周期从“每2年提升10倍”加速至“每1年提升10倍”。 Momenta CEO曹旭东表示，双方在底层理念上高度契合。 大众作为德系品牌，对安全、安心和产品品质的要求极高。 而Momenta的使命是“更好人工智能，更好生活”，我们为自动驾驶设定的第一个十年愿景是“挽救百万生命”，核心同样是安全和安心。 “新技术必然带来新挑战，只有与有追求的伙伴并肩作战，才敢于承担风险、攻坚克难，最终将最好的产品带给用户”。 上汽大众高管强调，未来上汽大众与Momenta的合作会持续推进。 而关于智驾技术的应用，无论是燃油车、混动还是纯电车型，都会全面推动智能辅助驾驶技术的普及，这三个领域的技术研发会同步推进。 电动化与智能化加速补课，今年上汽大众将会有6款产品发布，在新能源产品越来越丰富的中国市场抢用户。 从品牌形象上来看，傅强指出上汽大众希望通过新产品带来焕然一新的大众品牌形象，希望年轻的消费者能够接受大众品牌的形象。 三个关键词——进取、可靠、贴心。 进取是品牌的一种态度，是不断在技术上面进行创新，希望这种创新能够解决行业的一些问题，把行业的标准、品质的水平线能够往上推，做出自己的一份贡献，这份进取也能够赢得消费者的倾心。 另外，始终坚持可靠、品质包括质量方面的一致性。 贴心。 一个是产品设计上面，围绕用户的需求、用户的场景来定义；另外，在服务营销层面，也要进行变革，用更好的服务品质让年轻的消费群体，让新能源的消费群体能够选择大众品牌。 “我们不光是带来新能源的产品，更要在品牌层面进行相应的焕新：一个是提升年轻人群的占比；一个是提升一二线城市的市场占有率。 ”陶海龙表示，在品牌建设层面、用户心智的建设层面，要推出合资2. 0战略，大众品牌有6款新产品要推出。 产品的标识、标志、造型都有很好的传承，明年还会有大量的产品产出，让上汽大众在新能源领域的战略产品给用户带来新的认知；销售要以市场为导向进行销售体系建设。 产品层面，追求进取、可靠；服务层面，强调贴心。 通过这种办法，重新建立上汽大众的品牌形象。 从“燃油车王者”到“增程新王”，上汽大众对自己有着较高的要求与期待“市场预期方面，其对今年整体市场的预判在2370万辆左右。 不过考虑到一季度市场相对低迷，后续走势还有待观察，公司也在动态调整。 出口业务方面，上汽大众正在同步推进相关规划。 未来，在研发新能源产品时，将从一开始就按照全球标准来打造。 在项目定义阶段，就会明确目标区域市场，比如左舵或右舵的适配问题，目前正在加紧推进不同国家的标准认证工作，争取以最快速度实现出口。 从股东层面来看，双方已经就此达成共识，也希望加大出口力度。 “这既是股东对我们的期待，也是上汽大众未来的发展方向”。 发布时间：2026-03-20 11:10:38 来源：雀牛网 链接：https://www.queniu.cn/post/42765.html