标题：深耕中国三十载，曼胡默尔锚定“十五五”增长新引擎 内容： 2026年是“十五五”开局之年，汽车行业正站在新一轮发展的起点。 如何精准把握全球脉搏、应对产业重构、激活高质量发展新动能，已成为全行业无法回避的核心命题。 在此关键节点，盖世汽车联合全球领先的过滤行业领导者曼胡默尔，共同主办“十五五”开局谋新篇——汽车产业全球化生态发展高峰论坛。 论坛以“全球化生态发展”为主线，深度聚焦外资在华发展新范式、供应链协同与价值重塑、汽车健康出行升维等热点议题，汇聚行业领袖、专家学者与产业链上下游代表，展开高端研讨，分享前瞻洞察。 图片来源：曼胡默尔（下同）值得关注的是，曼胡默尔多位全球及中国区核心高管集体亮相此次论坛，与产业链上下游伙伴展开生态对话。 在“自由沟通与交流”环节，面对众多媒体，曼胡默尔高管更是明确释放信号：将以更开放的姿态，与中国伙伴共绘“十五五”新图景。 深耕中国，战略升级锚定全球创新策源地中国汽车产业的竞争正在从“产品竞争”走向“体系竞争”。 盖世汽车CEO周晓莺在论坛上指出，汽车行业未来比拼的不再是单一产品，而是技术栈、开发效率、成本控制、本地协同和生态能力的综合竞争。 对全球零部件企业而言，中国不应只是销售市场，更应成为战略能力中心，“本地化已经不是选择题，而是必答题。 未来真正的赢家，将是能够把全球标准与中国速度结合起来的企业。 ”曼胡默尔自1996年在上海设立首家代表处起，便开启了长达三十年的在华深耕。 它不仅见证了这片热土的产业腾飞，更以深度参与者的身份嵌入了中国汽车的基因链。 曼胡默尔集团总裁兼首席执行官吴柯巍（Kurk Wilks）在致辞中对中国市场的战略地位给予了极高评价。 他指出，自2009年以来，中国已连续17年雄踞全球汽车产销量榜首，在电动化与智能化领域更是独步全球，拥有最完整且富有韧性的供应链以及全球最快的产品上市速度，中国车企将新车推向市场平均只需12到18个月，而传统西方市场则需24至36个月，“中国已经不仅仅是一个巨大的销售市场，它更是驱动整个全球汽车产业转型的核心引擎。 ”曼胡默尔集团总裁兼首席执行官吴柯巍（Kurk Wilks）三十年间，曼胡默尔在中国构建起拥有超1800名员工、8处运营基地、3大研发中心的庞大规模，国产化率突破90%。 吴柯巍（Kurk Wilks）将这一成绩归因于一个关键的战略选择：“扎根”中国，而非仅仅“销售”到中国。 他指出，曼胡默尔最成功的决策，就是在中国建立了完整的本地价值链，从制造到研发、从供应链到团队，均实现了深度本地化。 2023年，曼胡默尔全球新能源技术中心落户上海，让全球研发由中方团队主导；2024年，徐捷升任全球乘用车事业部总裁，兼任中国区总裁。 这两项重大调整，标志着曼胡默尔对中国市场的战略倾斜持续加码。 曼胡默尔集团执行副总裁兼首席运营官魏莉莉（Emese Weissenbacher）解释，这一决定正是因为中国对曼胡默尔至关重要，既符合以客户为中心的原则，也大幅提升了本土决策效率。 在她看来，支持中国团队匹配市场节奏，已是集团全球战略的最优先事项。 曼胡默尔在华布局绝非散点式试探，而是系统性的生态构建。 魏莉莉（Emese Weissenbacher）强调，中国的新能源汽车技术中心并非边缘的卫星办公室，而是专注本土需求的创新引擎，工程师拥有全流程开发自主权。 与此同时，曼胡默尔已织就一张强大的本地生产网络，推动关键原材料与核心工艺的本土化，并与国内主机厂、电池巨头、顶尖高校及科研机构缔结了深度合作纽带。 曼胡默尔全球乘用车事业部总裁兼中国区总裁徐捷在主题演讲中描绘了中国汽车产业的跃迁图景：2025年新能源汽车零售渗透率已跨越50%大关，L2及以上辅助驾驶装配率超60%，汽车出口量更是一举突破700万辆，中国已成为全球汽车出口第一大国。 但挑战同样存在，内需放缓、出口不确定性上升、价格战加剧，利润空间被不断压缩。 面对变局，曼胡默尔的战略已从“在中国，为中国”跃升为“在中国，为世界”。 曼胡默尔全球乘用车事业部总裁兼中国区总裁徐捷过去，“在中国，为中国”更多是外资企业将全球战略在中国执行，让中国团队有更多授权、建立更多能力，而在未来，“在中国，为世界”要求中国团队不仅执行全球战略，更要把中国发展的战略融入到全球企业的全球战略中。 这一理念已在组织层面落地。 徐捷透露，曼胡默尔已在中国成立乘用车新产品管理相关部门，负责全球乘用车新产品的战略规划、技术路线图及产品组合管理。 吴柯巍（Kurk Wilks）给出了一个关键论断：中国的角色已从战略性市场演变为曼胡默尔驱动全球创新与提升竞争力的战略合作伙伴，中国的挑战与机遇，正在直接塑造曼胡默尔在全球范围内的技术路线图，“我们视中国为曼胡默尔未来三十年发展的战略腹地与创新源头，借助中国市场的活力、智慧与速度，来驱动全球集团的技术革新与使命升华。 ”面向未来，曼胡默尔确立了三大核心战略布局：第一，深化“在中国，为全球”的研发与创新布局，将中国打造为全球创新引擎；第二，拓展业务边界，从汽车核心部件供应商走向跨行业过滤解决方案伙伴；第三，构建韧性共赢的生态系统，以更开放的姿态与中国本土科技企业、高校建立联合创新生态。 这一“构建韧性共赢生态系统”的战略方向，在此次论坛主题为“协同共赢：汽车供应链的价值重塑与生态协同”的圆桌对话中，得到了产业链伙伴的深度印证。 与会嘉宾一致认为，传统的“甲方-乙方”关系已彻底瓦解，取而代之的是“价值共创、风险共担”的伙伴关系。 供应商必须更早、更深地融入客户的技术开发与风险共担环节，将竞争从价格战转向全生命周期的价值竞争。 技术精进，持续创新驱动全周期价值升维在新能源时代，过滤技术的角色正在发生根本性转变——从“支持性组件”跃升为“关键基础设施”。 曼胡默尔中国区研发总监兼全球新能源技术中心总监潘勇在演讲中勾勒出新出行的四大愿景：安全、健康、舒适、愉悦。 然而现实是，车辆行驶中面临外部颗粒物、内饰挥发性气体、人体代谢水汽与二氧化碳等多重污染夹击，电池热失控的潜在风险亦无法完全根除。 曼胡默尔中国区研发总监兼全球新能源技术中心总监潘勇据潘勇介绍，针对诸如以上的痛点，曼胡默尔在多个子系统推出了创新性解决方案。 在智能座舱领域，曼胡默尔率先推出了空气质量管理系统，通过智能选择空气流道，实现对超细颗粒物和有害挥发性有机物的高效过滤，过滤等级可以达到HEPA级别。 此外，曼胡默尔还开发了湿度管理、抑菌、去异味及数字化香氛模块。 其中数字化香氛模块尤为独特，其香味并非预设，而是通过数字化方式现场调配生成，为个性化体验开启了无限可能。 在电驱油滤系统方面，曼胡默尔开发了一系列产品，从金属网滤芯到高过滤效率的微折滤芯。 微折滤芯通过有规则褶皱的设计，可以在更小的空间里实现更大的过滤面积，进一步增加产品的寿命。 曼胡默尔还提出了集成负压侧和正压侧的油滤模块概念，可以集成过滤、换热和传感器实时监测等多种功能。 在电池安全领域，曼胡默尔拥有近20年的防爆阀开发经验。 针对不同电池技术路线，曼胡默尔开发了针刺式防爆阀、弹簧阀和控湿防爆阀等多种方案。 尤其值得一提的是，针对今年7月1日即将正式实施的新国标GB 38031-2025，新国标首次提出了要对电池排放的烟气进行控制。 曼胡默尔相应开发了无烟防爆阀，在传统防爆阀功能的基础上，加入了对于热失控烟气的高效过滤功能。 在空气悬挂过滤领域，曼胡默尔提供颗粒物过滤器、干燥罐以及自循环脱附的可再生干燥罐，实现终身免维护。 这一系列技术创新，离不开曼胡默尔在组织架构层面的战略布局。 2025年，曼胡默尔新成立了全球过滤材料事业部，与Transportation（移动出行）、Life Sciences Environment（生命科学与环境）共同构成“2030战略”的三大业务支柱。 曼胡默尔全球过滤材料业务总裁马可（Marco Heck）在采访中介绍，该事业部的使命是垂直整合并强化核心滤材与膜技术的自主能力，掌握从纤维配方到改性的全链条技术。 它不仅是内部供应商，更是为移动出行、生命科学、环境、工业等多元领域提供差异化滤材解决方案的引擎，支撑集团向“系统+材料”双轮驱动转型。 透过这一系列技术布局也可以清晰地看到，过滤技术的内涵正在发生质的飞跃。 曼胡默尔全球移动出行业务总裁柯和悦（Hasmeet Kaur）指出，未来无论是固态电池车还是氢能源车，对洁净度的要求只会更高。 电动化所催生的电池安全、智能座舱、智能底盘等全新场景，对过滤精度、安全性和系统集成能力提出了更高要求。 过滤技术正在从传统汽车的“支持性组件”，升级为新能源汽车中保障安全和性能的关键基础设施。 在此次论坛主题为“从功能配置到情感交互：大健康时代的智能座舱价值如何升维？ ”的圆桌对话中，与会嘉宾进一步探讨了健康座舱的价值升维路径。 讨论指出，汽车正被重新定义为“具有情感的空间”，健康座舱的竞争远未到同质化阶段。 健康座舱已从单一部件升级为“整体微生态系统”，需要空气管理、香氛、热舒适等多维度协同。 未来的座舱必须通过AI与跨界生态合作，为用户提供从“物理舒适”到“情绪价值”的完整体验。 价值升级与降本增效并不矛盾。 曼胡默尔首席技术官兼首席数字官万启承（Charles Vaillant）指出，在新能源时代，帮助客户平衡“技术领先”与“降本增效”正是曼胡默尔的核心价值所在。 曼胡默尔的定位是从部件供应商转变为“系统价值的共创伙伴”，通过更深度的系统集成、更智能的协同设计，在提升整车性能的同时，帮助客户在全生命周期内实现总成本优化。 他提出了几个关键方向：在智能座舱领域，将空气过滤、座舱空气管理系统、湿度控制集成为系统方案，避免主机厂因多供应商协调产生的额外成本；在智能底盘领域，可再生干燥罐可优化气路效率和使用寿命，帮助主机厂在高端电动车型上形成技术差异化；在氢燃料领域，开发燃料电池阴极过滤、阳极氢气循环过滤及氢发动机专用过滤模块，以平台化设计在不同车型间共享核心模块，有效分摊研发与制造成本，确保“技术领先不意味着天价”。 售后市场同样是曼胡默尔增长图景中的重要一环。 曼胡默尔全球汽车售后市场总裁戴瀚轩（Cedric Dackam）在采访中透露，全球层面售后业务占比约50%，中国区售后业务占比同样达到了50%。 他指出，售后市场既是品牌价值的延伸，也是客户信任的基石，售后业务与前装研发之间已形成良性闭环，通过将售后端的数据反馈给前装研发团队，用以持续优化产品设计。 在中国市场，曼胡默尔的售后业务正在经历从“卖滤芯”到“提供全生命周期服务”的转型。 戴瀚轩（Cedric Dackam）透露了具体实施路径：通过数字化赋能拓展核心渠道，推行“电商旗舰店+数字化分销平台”双轨模式；探索与合作伙伴联合发布行业白皮书；从单一产品销售拓展至提供系统的健康出行服务方案。 此外，曼胡默尔的全球售后网络也为中国车企出海提供了独特价值。 徐捷在采访中介绍，出海车企可直接接入曼胡默尔在80多个国家的售后仓库和分销网络，避免自建备件体系的高昂成本。 曼胡默尔还可提供针对不同市场的“技术适配包”，其品牌本身也能为出海车企提供售后品质背书。 同时，曼胡默尔开放全球零部件追溯系统，中国车企总部可实时查看海外各网点的备件库存。 结语：在曼胡默尔的2030愿景中，其希望在中国扮演四重角色：创新引擎、系统方案提供者、清洁动力链构建者，以及敏捷而值得信赖的战略合作伙伴。 从1996年在上海设立首家代表处起步，到如今将中国锻造为辐射全球的创新策源地，曼胡默尔的“十五五”棋局已然清晰——以更深的本地化扎根，以更强的系统能力赋能，与中国汽车产业同频共振，共赴全球化生态的新征程。 发布时间：2026-04-12 14:12:02 来源：雀牛网 链接：https://www.queniu.cn/post/43797.html