45.59万起售的极氪9X，让吉利迎来自己的“王者”时代？

靠着智能化与新能源，目前自主品牌在不断上攻，尊界S800与蔚来ET9等国产新能源车型不断拉高国产车价格，自主品牌是越来越自信了，极氪也是带来了豪华感拉满的9X。

发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅回顾了极氪成立以来的技术突破与市场表现。他指出，极氪成立四年来已实现180余项首发科技成果，已在全球40多个国家和地区开展业务，累计销量突破55万台。淦家阅表示，据统计，极氪9X自预售发布以来，预售用户80%来自高端豪华品牌增换购，其中拥有50万元以上豪华车型的占比达到了70%以上。

气场与实力都顶级的旗舰SUV

作为极氪品牌的旗舰车型，极氪 9X 继续采用极氪家族式的设计风格，整体造型看起来大气简约。前脸部分搭配大尺寸的镀铬进气格栅，两侧搭配全新的分体式大灯组，使得车辆整体造型看起来豪华感拉满。据官方介绍，新车外观方面采用 42242 个钻石切割型面，可以折射出银河系繁星流动韵律，非常的时尚大气。

对于极氪9X这样全尺寸超豪华SUV，后排乘客的上下车体验和前排同样重要。为此，极氪9X配备了新能源SUV中最大的后排车门，最大宽度超过1米，开门角度接近90度，让后排乘客的上下车体验像MPV一样尊贵从容，即使第三排乘客，也可以轻松的一步上下车。

性能方面，9X是第一台用上浩瀚-S架构的车，这个平台专门为高性能混动准备。三电机输出1400匹马力，零百加速3.1秒。别忘了，它是一台六座SUV，这个加速成绩甚至比肩保时捷卡宴Turbo GT。

补能体验也是个惊喜。9分钟能补能300公里，基本和纯电快充站的效率看齐。很多朋友选插混，就是担心纯电续航焦虑和补能不便，但9X相当于把这个痛点抹平了。

底盘配置方面，极氪9X也是给料十足。 全球首款双腔闭式空气悬挂配合双阀CCD电磁减震系统，110mm最大举升行程，288mm最大离地间隙，通过性确实不错。最值得一提的是那个48V主动稳定杆，这个配置在百万级豪车上才比较常见，通过算法在高速过弯或颠簸路面时保持轮胎抓地力，行驶稳定性明显提升。

吉利全尺寸SUV市场战略已成

在产品力上，极氪9X已经是国内品牌顶流了，不论是面对传统豪华品牌还是面对新势力，都有着很强的竞争力，但作为后来者而言，面临的挑战同样不小。50万价位的用户，除了看参数，还看品牌沉淀。理想有家庭用户的口碑，问界有华为加持，极氪虽然技术亮眼，但在豪华品牌认同感上还需要时间。

通过选择问界M9的用户来看，这些选择国产豪车的用户，并不仅仅是为了升级配置或尝鲜新能源，而是在已有豪华车的基础上，寻找一款在所有生活场景中都能让人坐得舒服、开得轻松、出门有面子的主力车型。无论是日常通勤、家庭出行，还是商务接待，极氪 9X 提供的静谧性、乘坐舒适度与科技配置，既能照顾到家人的感受，也能满足接待客户时对体面和品质的要求。

单从产品体验来看，极氪9X在产品力层面确实给得很足，无论是动力性能、智能配置还是豪华感营造，都达到了相当高的水准。 对于那些预算充足、追求科技感和豪华感的消费者来说，极氪9X确实是个不错的选择 ，但是豪华感营造与营销能否跟上时代需求也非常重要，这也是其未来突围的关键。

从目前吉利的发展状况来看，一个吉利的战略很正确，大吉利的体系作战力也是得到了更好发挥，吉利正在建立属于自己的王者时代。

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