车圈的歪风邪气，新华社都看不下去了

文 / 王新美编 / 杨凌霄出品 / 电动新物种

11月17日，新华社推出新一期《新华视评》，怒批汽车行业存在的的浮夸风巧嘴风和语言腐败等乱象，引发了全行业的广泛关注和热议。

新能源汽车产业这些年在国内发展得顺风顺水，10月份新能源汽车月度新车销量，更是首次超过了汽车新车总销量的50%，达到51.6%。但在这份亮眼成绩背后，一些不和谐的现象也在悄悄滋生。

部分车企把心思更多放在了营销炒作上，反而忽视了造车的本质。

发布会变成了脱口秀现场，技术宣传全靠华丽辞藻堆砌，同行之间不是比技术、比品质，而是比谁的嘴更能说、谁的营销更博眼球。

这种歪风邪气不仅让消费者看得眼花缭乱，难辨真假，更扰乱了正常的市场竞争秩序，侵蚀着产业发展的根基。

01车圈乱象花样多，营销跑偏离本质

汽车行业的浮夸和巧嘴乱象，早已不是新鲜事，而是渗透到了产品宣传、市场竞争和数据发布等各个环节，花样百出。

最直观的就是那些让人摸不着头脑的配置名称。

现在车企给零部件和技术起名，越来越追求武侠风玄幻感，普通的电池被叫做龙鳞电池，常规的智控系统成了天眼智控，还有各种拗口又难懂的专业术语堆砌，被网友直白地批评为语言腐败。

这些名字听起来玄乎其玄，实则很多都是换汤不换药的常规技术，只是换了个华丽的包装。消费者想了解一款车的真实配置，得先破译这些复杂名称，买车仿佛变成了考古，完全摸不清门道。

发布会更是乱象集中地。不少车企的发布会，不说自己产品的真实优势，反而把大量时间用在拉踩同行阴阳友商上。有的暗示对手技术落后，有的直接用拼凑的数据和视频影射竞争者，仿佛不诋毁别人就不知道怎么宣传自己。

更有甚者，车企高管在发布会上信口开河，抛出千万以内最好开车能延寿三十年上车可以打盹睡觉这样离谱的言论。

这些明显不符合常识的说法，却被当成卖点大肆宣传，离谱又降智，却偏偏有不少人信奉。

数据造假则让市场竞争变得更加混乱。为了营造一车难求的热销假象，部分车企热衷于发布几分钟破万的订单数据，频繁推出周期极短的销量榜单。但这些亮眼数据背后，很多都是注水的虚假订单，实际交付量和宣传数据相差甚远。

蔚来创始人李斌就曾公开表示，要是按各家公布的订单数加起来，全国汽车销量都能有1亿辆了，明显不符合市场实际。

更让人无法接受的是部分车企的霸权行为。面对负面声音，它们不是正视问题、解决问题，而是动用各种手段压制。

媒体发布客观测评，就收到律师函、法院传票，被扣上黑公关的帽子；车主发现车辆问题想发声，交车时被要求签署保密协议，一旦把问题视频发到网上，账号瞬间就会被封禁。

这些乱象的核心，都是车企陷入了重营销轻研发、重概念轻实用的误区。它们忘记了汽车是技术密集型产品，核心竞争力本该是产品质量、技术创新和服务体验，而非华而不实的营销话术和虚假宣传。

02监管出手亮利剑，乱象整治不手软

面对愈演愈烈的行业乱象，监管部门没有坐视不管，而是果断亮出利剑，一场力度空前的专项整治行动已经全面展开。

早在今年9月，工信部、中央网信办等六部门就联合启动了为期三个月的汽车行业网络乱象专项整治行动。

这次行动针对性极强，把夸大虚假宣传恶意诋毁攻击数据造假等列为重点整治内容，剑指黑公关、水军炒作、胁迫企业合作等违法行为。

行动明确要求，平台要强化AI水军甄别，畅通举报渠道，对违规账号公开曝光，还要深挖背后的营销公司与车企责任，绝不姑息。

11月，国家网信办会同工信部等部门又通报了一批典型案例，让整治行动落到了实处。微博账号易车榜孙少军09、微信公众账号数典汽车排行榜等，因为频繁发布未经核实甚至捏造的汽车销量数据，误导消费者、干扰企业正常生产经营，被依法处置。

抖音账号大眼哥说车、今日头条账号电电加电等，随意发布贬损性言论，恶意诋毁汽车企业品牌、辱骂企业家，被直接关闭。

还有王武松这类转世账号，之前因抹黑企业被封后，换个名字继续发布不实信息，也被彻底清理。

除了打击违规账号，整治行动还聚焦车企自身的违规行为。专项整治明确将汽车企业高管利用自身影响力在网上拉踩引战，以及操纵机构搞虚假测评、选择性披露销售数据等行为，都纳入打击范围。

无论是第三方账号的恶意炒作，还是车企直接参与的违规宣传，都成为整治的目标。

监管部门的一系列动作，释放出明确的信号：汽车行业的网络乱象不能再继续下去了，任何试图通过虚假宣传、恶意竞争谋取利益的行为，都将受到严肃惩处。

03行业觉醒反内卷， 实干才能行致远

监管部门的重拳整治，也唤醒了行业内部的自我反思，越来越多的车企开始意识到问题的严重性，反内卷的呼声越来越高，实干之风正在回归。

在今年的中国汽车重庆论坛上，比亚迪、吉利、长安等头部车企的高管集体发声，向行业乱象说不。

比亚迪李云飞呼吁同行比技术别拉踩，承诺将拒绝夸大宣传与透支式营销；长安朱华荣直接揭露了价格战、数据造假等四大行业乱象，强调再穷不能穷研发；吉利杨学良更是直言内卷一日不消，中国汽车难由大变强。

这些来自行业核心力量的声音，表明车企已经开始摒弃恶意竞争的歪路，重新聚焦到产业发展的本质上。

除了头部企业的自觉，整个行业的发展逻辑也在发生转变。越来越多的企业认识到，浮夸赢不来真口碑，巧嘴说不出硬实力。

消费者的眼睛是雪亮的，短期的营销炒作或许能吸引一时的关注，但长期来看，能留住消费者的，终究还是安全可靠的品质、持续创新的技术和真诚务实的服务。

央视近期也发声肯定了小米等北京车企的做法，它们在新能源与智能网联领域踏实创新，为汽车强国建设做出了积极贡献。这也说明，真正专注于技术研发、产品打磨的企业，终究会得到市场和官方的认可。

与此同时，消费者的辨别能力也在不断提升。曾经那些离谱的宣传口号、虚假的销量数据，已经很难再蒙蔽理性的消费者。

网友们纷纷表示，希望车企能多一点真诚，少一点套路和夸大营销。

行业内部的觉醒，加上消费者的理性选择，再加上监管部门的严格监督，三方形成合力，正在推动汽车行业走出营销内卷的怪圈，重新回到以产品和技术为核心的正确轨道上。

总结

车圈必须回归本质，以品质赢取长远发展

新华社对车圈浮夸风巧嘴风语言腐败的痛批，精准点出了当前汽车行业的核心问题。

这些乱象让营销跑偏了方向，让竞争偏离了本质，既伤害了消费者的利益，也阻碍了行业的高质量发展。

好在，监管部门的专项整治已经取得实效，一批违规账号被处置，车企的违规行为受到遏制；行业内部也已经觉醒，头部车企带头呼吁反内卷，回归技术和产品本身；消费者也变得更加理性，不再被虚假宣传所误导。

这一系列变化，正在让汽车行业的生态得到净化。

汽车产业的发展，终究要靠硬实力说话。虚假宣传赢不来长久的口碑，恶意竞争换不来持续的发展，只有沉下心来搞研发，踏踏实实做产品，真心实意做服务，车企才能在激烈的市场竞争中行稳致远。

原文标题:车圈的歪风邪气，新华社都看不下去了

打赏 点赞