华为乾崑“两境”与鸿蒙智行“五界”必有一战

撰文/ 薛飞

出品/ 五星评车

2025年11月的华为乾崑生态大会上，东风奕境、广汽启境两大新品牌正式发布，标志着华为智能汽车生态形成五界与两境的双轨格局。

鸿蒙智行麾下的问界、智界、享界、尊界、尚界，采用华为主导、车企共创的智选车模式，截至2025年10月28日累计交付突破100万台，仅耗时43个月便达成这一里程碑，刷新智能汽车行业成长纪录。

而华为乾崑主导的两境品牌，隶属于车BU（引望智能），采用深度共创、车企主导的升级模式，是车BU打造自有生态的核心载体。

尽管华为宣称两者技术同源、协同扩容，但市场定位的高度重叠、内部两大业务体系的资源竞争、背后七家车企的利益诉求，注定让这场生态内部的较量从隐性走向显性，重塑中国智能汽车市场的竞争规则。

01后发者的靶向式超越

两境的市场布局，自诞生之初就与五界形成天然对标。华为乾崑为奕境启境设定的15-35万元价格带，覆盖了国内乘用车市场的最核心区，不可避免地与鸿蒙智行的布局重合。

尚界H5售价15.98-19.98万元，聚焦性价比市场；智界主打25-30万元轿跑赛道，问界则垄断30万级以上中高端市场，这种价格重叠直接引发终端竞争。

作为后发品牌，两境以五界成功车型为明确标杆：启境首款30万级高端猎装轿跑，动力形式包含纯电与增程，直接对标智界S7的科技轿跑定位；奕境聚焦中高端家庭市场，以实用与品质平衡为核心，瞄准问界M7的家庭用户群体，形成针对性竞争。

五界的市场成绩，为两境提供了清晰的超越目标。截至2025年9月，问界品牌累计销量达27.59万辆，占鸿蒙智行总销量的75%，是绝对销量支柱；智界累计销量5.78万辆，享界1.99万辆，尊界3522辆，尚界5712辆。

其中问界新M7上市后25天大定突破5万辆，2025年国庆假期大定超1.5万台，占全系订单的31%以上；智界R7假期订单达6551台，尚界H5收获5388台订单，这些数据印证了华为技术+精准定位的成功逻辑。

两境既要复制这套逻辑，更要实现技术配置的后发先至：全系标配192线激光雷达（探测距离250米）、4D毫米波雷达（探测距离280米）与乾崑ADS 4.0系统，硬件水平直追鸿蒙智行旗舰车型，同时以年轻化设计实用化配置实现差异化突破，这种以成功者为靶心的策略，注定让两者在终端市场短兵相接。

02技术同源下的亲疏有别隐忧

尽管华为强调界与境共享核心技术底座，但两套生态分属不同业务体系，埋下资源分配失衡的隐患。

鸿蒙智行五界归属于华为终端BG，华为深度参与产品定义、营销与销售全流程，合作车企主要承担生产制造角色；而两境由华为车BU主导，是车BU探索深度共创模式的核心载体，华为派驻上百人团队与广汽、东风实现合署办公+体系共融，覆盖产品定义、开发、营销全链路。

在内部资源有限的背景下，车BU为推动两境快速起量，已在技术配置与研发支持上展现倾斜态势。

这种倾斜体现在技术落地的优先级上：两境首款车型直接标配最新的ADS 4.0系统与全维防碰撞CAS 4.0功能，该系统已累计完成58.3亿公里辅助驾驶实测，避免291万次潜在碰撞，极端工况下的安全冗余行业领先，而鸿蒙智行部分车型仍需通过OTA逐步升级至该版本。

更关键的是，两境还获得车BU专属的联合创新支持，华为与广汽、东风成立驻场式联合创新实验室，聚焦AI泛场景应用攻关，这种定制化赋能是部分五界合作车企未能享受的待遇。

长期来看，当技术研发面临成本压力时，华为可能会优先将最新算法、硬件资源向两境倾斜，毕竟两境是车BU自主拓展的生态版图，而五界更多是与车企的合作产物，这种亲疏有别的资源分配逻辑，将逐渐拉开两者的技术体验差距。

03车企卷入：利益捆绑下的被动博弈

两境与五界的竞争，本质是背后七家车企的利益博弈。鸿蒙智行的五家合作车企已深度绑定华为生态：赛力斯凭借问界成为智选车模式最大受益者，2025年9月前累计销量占鸿蒙智行总销量的75%；奇瑞通过智界实现品牌向上，北汽、江淮、上汽也依托华为技术打开高端市场。

但两境的出现，让这些车企面临双重压力：一方面，东风、广汽作为新入局者，将凭借两境品牌分流15-35万元核心市场份额，直接冲击五界的销量；另一方面，华为与东风、广汽的深度共创模式，让现有合作车企产生被边缘化的担忧若华为将更多核心资源向两境倾斜，五界车型的技术优势将逐渐削弱。

东风、广汽为让两境站稳脚跟，不仅投入大量生产资源，更开放自身成熟渠道网络，与五界的华为门店渠道形成间接竞争。

这场由华为生态布局引发的博弈，让原本毫无直接竞争关系的车企被迫站到对立面，各自为绑定的生态阵营站台，而最终的市场结果，将直接决定每家车企在华为生态中的话语权与未来发展空间。

华为乾崑两境与鸿蒙智行五界的对决，是华为智能汽车生态扩张到一定阶段的必然结果，也是中国智能汽车市场从蓝海扩容转向存量博弈的缩影。

产品层面的直接对标、资源层面的潜在倾斜、车企层面的利益捆绑，让这场生态内战无法避免。

对于华为而言，如何平衡终端BG与车BU的利益，避免自相残杀，考验着其生态治理能力；对于七家合作车企而言，这场博弈既是机遇也是风险既能依托华为技术实现品牌升级，也可能沦为生态竞争的牺牲品。

而对于消费者而言，技术配置的升级、产品选择的增多、价格竞争的加剧，终将成为最大的受益者。华为生态的内战已拉开序幕，中国智能汽车市场的新秩序，正在这场博弈中悄然形成。

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原文标题:华为乾崑“两境”与鸿蒙智行“五界”必有一战

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