
2025年,中国新能源汽车市场进入了深水区,行业增速由爆发式增长转为稳健扩张,存量博弈特征日益凸显。在这样的宏观背景下,五菱汽车交出了一份较为亮眼的答卷:全年销量突破163.5万辆。这意味着,在过去的365天里,平均每19秒就有一个中国家庭成为五菱的新车主。截至20..

“如何评价2025年的比亚迪?”上周,出差途中,身边的一位媒体老师,突然抛出了开篇的问题。在他眼中,这位全球新能源汽车领导者的表现有些不及预期,或者说并没有想象中的那么强势。相比之下,我却持完全相反的态度。恰如今天文章的标题所言,都知道2025年的中国车市愈..

2026年中国车市的开局,在复杂的博弈中拉开帷幕,呈现出高度的不确定性与复杂性。新年伊始,终端市场便遭遇“开门黑”,元旦假期期间乘用车市场整体客流与订单量较去年同期显著下滑。比如多家头部自主品牌及新势力门店的订单量环比腰斩,这种普遍的冷清,是在车企已堆出..

2025年长城汽车交出了如下成绩:新车销量132.37万辆,其中新能源汽车销量为40万辆,占比约为三分之一;海外市场销量超过50万辆,同比增长11.68%。近四年来,长城汽车年销量始终保持增长状态,特别是今年,销量同比增长7.33%,创下历史新高。另有资料表示,2025年前三季..

不知道大家有没有同感——如今的车位,是越来越难停了。停了许多年,曾经那个“闭着眼”都能进的标准车位,现在得来回挪好几回;三个一排的标准车位,如果左右被两台中大型SUV“夹击”,中间那个位置常常陷入“车能勉强停、人却下不来”的尴尬局面;商场停车场兜了一圈..

如果说2025车圈的关键词是内卷,那么公关战则处在漩涡的中心。在血雨腥风的网络战场中,汽车品牌互相结仇、树敌甚至针锋相对,都摆在了明面上面,就算是网友,都能随便点出几对“死对头”。然而有品牌却反其道而行之,有的和对方握手言和互相致敬,有的将“黑历史”化为..
1月14日,工业和信息化部装备工业一司、国家发展改革委产业发展司、市场监管总局价格监督检查和反不正当竞争局(以下统称三部门)联合召开新能源汽车行业企业座谈会,部署规范新能源汽车产业竞争秩序相关工作。工业和信息化部装备工业发展中心、汽车工业协会、17家重点..

2025年,中国汽车市场的激烈竞争如一面照妖镜,将三大日系车企的现状照得清清楚楚。近期,丰田、本田、日产日系三家车企相继公布了其在华的2025销量业绩。丰田全年销量178.4万辆,比2024年微增,4年来首次增长。日产销量同比下降6%至65.3万辆,本田同比减少二成,为64.5..

从元旦后一周的车市表现来看,购车补贴政策对车市的影响太大了。我们都知道,近年来,购车补贴政策一直是推动我国汽车市场尤其是新能源车市快速发展的重要推力。从早期的购置税减免、购车直接补贴,到各地政府推出的区域性消费券、以旧换新奖励等多样化激励措施,这些政..

近日,盖世汽车CEO周晓莺撰写的社情民意信息《关于“加强中国品牌车高质量出海”的建言》,获上海市政协采用。该社情民意信息聚焦中国品牌汽车出海提速背景下,高质量发展面临的实际痛点,围绕品牌建设、合规运营、本地化布局、产业链协同等维度展开分析,结合行业实践..
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