蔚来、小鹏出走，英伟达“闪崩”

中工汽车网消息，1月7日，全球最大的消费电子盛会——国际消费电子展（CES）在美国拉斯维加斯拉开帷幕。在CES 2025展会开幕首日，英伟达CEO黄仁勋展示了一系列重要的技术创新，包括新的RTX50系列GPU、AI超级计算机、下一代汽车智能驾驶芯片Thor以及新推出的Cosmos世界基础模型等。

同时，黄仁勋公布了英伟达在汽车领域开展合作的厂商，包括特斯拉、比亚迪、捷豹路虎、理想汽车、奔驰、丰田、Rivian、小米汽车、沃尔沃、Lucid、极氪等整车企业，还有不少L4自动驾驶公司。

其中，丰田汽车将在英伟达DRIVE AGX Orin平台上打造下一代汽车，并运行经过安全认证的英伟达DriveOS操作系统。此外，自动驾驶技术公司Aurora、大陆集团和英伟达宣布建立长期战略合作伙伴关系，计划大规模部署由英伟达DRIVE提供支持的无人驾驶卡车。

值得注意的是，此前宣布自研智能驾驶芯片的蔚来和小鹏汽车，并未出现在英伟达的合作名单中。有观点认为，一方面是两家自研芯片成效显著，另一方面因为英伟达Thor芯片多次跳票及出口等因素。像英伟达这样的公司，其芯片利润毛利率高达90%，这意味着车企在采购时需要承担较高的成本。如果车企能够自主研发芯片，就能在一定程度上控制成本。

受此影响，英伟达美股开盘涨超2%，股价再创历史新高。然而好景不长，随后英伟达股价开始迅速走低，最终收跌超6%。截至收盘，英伟达股价下跌6.22%，报140.14美元，最新总市值为3.43万亿美元（约合25.15万亿人民币）。

目前，全球集成电路行业在细分领域出现多极分化趋势。智能手机等消费电子市场疲软，而汽车行业“含芯量”显著增加，成为集成电路行业的重要动力。在这个领域，一批中国企业正脱颖而出。

蔚来汽车方面：首颗自研智能驾驶芯片——神玑NX9031，采用5nm车规工艺制程，有超过500亿颗晶体管。该自研智驾芯片可更好地匹配自身算法需求，可实现四颗业界旗舰智能驾驶芯片的性能。

小鹏汽车方面：何小鹏在“小鹏AI科技日”上发布了公司自研的——图灵AI芯片。这款芯片拥有40核处理器，专为AI大模型定制，具备在AI汽车、AI机器人、飞行汽车等多个领域的应用潜力。

据中工汽车网预测，2024年中国汽车芯片市场规模将达到905亿元，同比增长6.5%；2030年汽车电子芯片规模全球有望超过1100亿美元（约合8008.11亿元人民币），中国市场规模预计将接近300亿美元（约合2184.03亿元人民币）。

在业内人士看来，国产汽车芯片厂商成败的关键在于翻越“三座大山”：性能壁垒、先进芯片制程和软硬件生态。要打破这一僵局，需要比亚迪、蔚小理、北汽等这样的终端车企，以及汽车OEM、传感器制造商、汽车软件开放商的携手合作，繁荣国产汽车软硬件生态体系。

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