质选车：凯迪拉克新XT6能否再创佳绩

作为凯迪拉克品牌在中大型SUV市场投下的重量级车型，凯迪拉克XT6(配置|询价)自上市以来凭借优异的性能和较高的性价比，受到了消费者的广泛关注和喜爱。随着汽车市场不断变化和竞争日益激烈，凯迪拉克XT6也在不断提升自身实力，以获得更大的市场份额。在2024广州车展期间，凯迪拉克新XT6正式上市，通过对价格和配置的调整，新车的综合竞争力得到进一步提升。那么，产品力更强、价格更优的凯迪拉克新XT6能否再创辉煌？本期《质选车》为您解答。

一、基本信息及产品亮点

上述厂家指导价仅代表2024年12月11日的价格，如有变动请以官网为准

2024年11月15日，凯迪拉克新XT6正式上市。作为年度改款，新车进行了优化升级和配置调整，全系车型配备2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配9挡手自一体变速箱。同时，适时四驱系统也是全系标配。

凯迪拉克新XT6采用钻石切割设计理念，沿袭了凯迪拉克凯雷德的经典大尺寸造型，在大气的基础上还勾勒出动感流线，通过简洁的车身、锋利的线条和交错的型面，诠释出美式豪华品牌车型的气质。同时，凯迪拉克新XT6还提供黑标版本，配备前后保险杠熏黑饰条、熏黑格栅边框、熏黑车身侧饰条、熏黑后牌照框饰条和熏黑排气管饰框。

作为一款中大型SUV，凯迪拉克新XT6长宽高分别为5056mm*1964mm*1780mm，轴距2863mm。通过短前悬及高车顶设计，实现内部空间74%的“得房率”。座椅布局方面，新车采用2+2+2式六座布局，第二排座椅标配4向电动座椅调节+老板键+6向航空头枕+两段式扶手。

新车配备Twin-clutch矢量四驱系统，通过可分离分动器的齿轮咬合实现前后轴硬连接，并由两套多片式离合器完成后轴两轮之间的动力分配，实现左右后轮扭矩0-100%分配。分动器内集成可分离机构（Disconnect），可分离机构可与后桥传动解耦，车辆以两驱模式行驶，减少能量损耗提升燃油经济性。

RTD电子实时阻尼可调悬架，每秒扫描路面500次，综合考虑车身运动速度、姿态、驾驶员转向、加减速等操作来判断驾驶者的意图，并实时调整阻尼力适应各种路况。系统提供舒适模式、四驱模式、运动模式、越野模式，供消费者选择。日常驾驶可以使用舒适模式，车辆过坑、坎、减速带冲击力更加柔和；高速或者山路行驶时可以使用运动模式，变道和过弯时的侧倾控制更好，乘客不易晕车，经过起伏路段时，也能稳稳控制车身。

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