“微博达人”李想被激活，理想i8不容有失

理想汽车CEO李想过去一周在社交媒体上的活跃度明显提升，因为公司首款纯电SUV理想i8已经正式亮相，并且确定将于今年7月份上市。

过去半年内只发了9条微博，这对于曾经的微博达人李想来说是不寻常的，而这其中的6条都与理想i8高度相关。

2月25日午间，李想今年第二次在微博上发声，解释了理想汽车L和i两大产品系列的含义。当天上午，公司首次对外公布了i8的外观图片。

i8在未预热的情况下直接亮相，引发二级市场的狂欢。理想港股当日早盘强势拉升，一度大涨逾16%，创2024年2月底以来的最大单日盘中涨幅。

同日下午，李想发文透露，理想i8原计划在当月27日官宣，但为了避免与小米双Ultra发布会撞期，理想方面选择为发布会让路。之后，也就有了雷军感谢李想的话题冲上微博热搜。

李想再度高频次的更新微博背后，一方面是给即将上市的新车造势；另一方面，这款推迟上市长达一年时间的纯电SUV已经不容有失。

按照理想汽车原来的纯电战略发布节奏，公司2024年将有四款纯电车型上市，包括在3月份上市的首款纯电MPV理想MEGA，以及下半年上市的三款纯电SUV车型。

但理想MEGA在上市首月便遭遇失利，令公司的新系列和新车型发布规划被打乱。随之而来的是，李想停更微博，公司的销售预期也被迅速调整，包括下调一季度交付指引和全年销量目标。

而从李想的最新表态来看，公司首款纯电SUV在经过长达一年的推迟后，目前已经准备就绪，只待完成道路测试以及充电网络的进一步完善。

3月3日，李想在微博发文称，就六座纯电SUV的产品竞争力而言，我们对理想i8信心十足。对二胎以及三代同堂家庭用车有明确需求的用户，可以耐心等等理想i8，产品的表现和遍布全国的理想超充站，一定会让您满意的。

对于理想i系列后续车型的上市节奏，则要看i8发布后，能否复刻理想L9的爆款单品逻辑了。

1、为什么首车是i8?

作为理想汽车全新的纯电SUV系列，i系列与L系列和MEGA是各自独立的产品系列，三者共同形成理想的产品家族。

理想L系列在售车型包括L6、L7、L8和L9，分别定位于五座中型SUV、五座中大型SUV、六座中大型SUV和六座全尺寸SUV，上市时间依次为2024年4月、2023年2月、2022年9月和2022年6月。

从理想方面本次在外观图中将i8与L9、MEGA并列来看，i8在公司纯电SUV系列中的实际定位很可能与理想L9在增程SUV系列中的定位对应，即最高端车型。

参考理想L系列四款车的上市时间不难判断，公司的i系列也将继承这种由高至低的发布节奏。同时，这也符合车企发布系列新车时普遍采取的高举低打策略。

至于为什么首车不是尺寸更大的i9（如果有的话）：一方面是，大型纯电SUV的市场容量相对较小；另一方面，在销量为王的时代，首车选择i8是理想兼顾售价与销量最保险的打法。

据易车网数据，2024年问界M9纯电版以1.6万辆的终端量位列国内大型纯电SUV销量榜第一；排在第二的奔驰EQS纯电SUV，全年只卖掉了405辆。

相比而言，中大型纯电SUV市场的容量就大得多。2024年，智己LS6、智界R7、别克E5，分别以3.4万辆、2.9万辆和2.2万辆的终端量位列该细分市场的销量前三；同级竞品还有小鹏G9、阿维塔11、蔚来ES8等。

如果率先上市的是售价更低的中型纯电SUV理想i6，一旦上市就会立刻陷入竞争红海。除了强劲对手特斯拉新款Model Y，i6还将面临蔚来ES6、小鹏G6、比亚迪宋L等市场现有车型的竞争。

而如果把i8放到更加细分的6座中大型纯电SUV市场，该车的胜算显然会更大。

理想汽车2月26日公布i8侧面图后，还带上了特斯拉Model X的标签。此举除了对比借势，预计公司内部也将特斯拉Model X视作i8的对标竞品。

目前，特斯拉Model X在国内共有双电机全轮驱动版和Plaid版两个版本在售，售价分别为72.49万元和82.49万元起；前者提供5/6/7三种座椅布局供消费者选择，后者只有6座版。

对于一款既要走量还要定位高端的纯电SUV来说，理想i8的定价显然会比特斯拉Model X更加亲民。

2、为什么是7月发布?

按照理想汽车官方的说法，公司既希望i8早一点面世，以满足用户对首款纯电SUV的期待，又想留足更多的时间，让该车的测试车去除重度伪装，进行更加严格的道路测试验证，以保证量产状态的车辆更加稳定和可靠。

但实际上，理想汽车目前仍在加速完善充电网络。

去年5月，李想在公司一季度财报电话会提到，自营超充桩数量不足以及需要增加更多的展位和零售门店数量是理想纯电SUV推迟上市的主要原因。

他认为，理想自营超充桩达到和特斯拉相同的数量时，才是产品推向市场的合适时机。

2月26日，李想发布今年第四条微博时表示，理想i8发布时公司的目标是在全国范围内建设好2500座以上的自营超充站，超过1.5万根超充桩，让纯电用户也可以不再有充电的焦虑。

他还不忘在微博中称赞特斯拉：他们不仅展现了电动技术和智能化的超前能力，还表现在非常认真的在全球铺设充电基础设施，解决用户充电的难题。

根据特斯拉公布的数据，截至2024年8月，该公司就已在中国上线2000多座超级充电站和超过1.15万根超级充电桩。

理想方面自2023年4月建成首座理想超充站以来，在充电网络方面的建设一直在提速。截至今年2月底，理想已落地1873座超充站，累计上线充电桩1万根。

在销售网络方面，理想汽车也在加速推进。根据公司3月1日发布的数据，理想汽车今年前两个月合计新开13家门店，包括6家综合中心、2家零售中心、2家交付中心和3家服务中心。

到今年2月底，理想汽车三端网络已覆盖全国224个城市，拥有500家零售中心、136家交付中心和488家服务中心。其中，覆盖城市较去年5月底时增加10个，零售中心则增加13家。

另外，理想方面选择7月份发布i8，大概率也想在定价上留足后手。毕竟，小米汽车首款SUV小米YU7将于今年6、7月份发布。在此之前，小米首车SU7及其高端版本SU7 Ultra已经获得市场和用户的充分认可。

尽管小米YU7与理想i8不完全在一个细分市场，但同为纯电SUV，理想i8的最终定价势必会参考先上市的小米YU7及同期上市的其他竞品，这其中也包括问界旗下新车M8。

3、今年可能只有i8?

去年3月，李想在公司内部信中复盘MEGA失利的原因时已经提到，理想错误地把MEGA的商业验证期，当成了高速发展期进行经营。他认为，理想MEGA和高压纯电，必须经历一个与理想ONE和增程电动相似的从0到1阶段。

因此，对公司全新的纯电SUV系列而言，理想i8只有取得像理想ONE和理想L9一样的成绩后，i系列的后续车型诸如i6、i7、i9才会顺势发布。这也是理想汽车L系列发布并获得成功后，确立的围绕爆款单品车型的套娃模式。

理想ONE作为公司首款车型，自2019年12月启动交付以来，卖了长达两年10个月才完全停售，并由换代车型理想L8接棒。

期间，理想ONE累计销量达到21.2万辆，该车同时也是理想首款达成20万辆交付的车型。之后，理想L6、L7、L8、L9，分别用时9个月、17个月、26个月和25个月达到这一交付规模。从交付以来的数据来看，L8也具备接棒理想ONE的实力。

再说主打增程、定位六座全尺寸SUV的理想L9，该车2022年6月上市时的售价为45.98万元。开启预订后72小时，理想L9订单突破3万辆，展示出了对消费者的吸引力。到2022年8月1日，理想L9确认订购的订单超过3万，累计预订量则超5万。

另外，有了MEGA失利的前车之鉴后，理想方面出于谨慎考虑势必要对i8的用户接受度进行验证，包括发布之前长达4个月的预热和发布后的预订量。因此，公司并不急于推出i6、i7等车型。

另一方面，尽管L和i是两个系列、两种路线，但如果很快就上市售价更低的i6，很可能与理想汽车目前的销量支柱L6产生互相竞争，这是李想和公司都不愿意看到的。

今年1月中旬，理想L6上市不到9个月累计交付量突破20万辆，刷新了公司在售车型达到该规模的最快纪录，已经停售的理想ONE用时22个月。2024年，理想L6累计交付量达到19.2万辆，交付占比超过38%，是理想汽车同年交付量最高的车型。

仅凭借一款车，理想就已经超过小鹏汽车去年全年的交付量。截至今年1月底，理想L6已连续8个月位列国内增程式汽车销量榜第一。

按照理想汽车的套娃模式，如果i8迅速经过商业验证期，后续车型的发布节奏将会提速。但是，一旦复现MEGA式的失利，公司今年的纯电SUV车型将可能只有i8。

原文标题:“微博达人”李想被激活，理想i8不容有失

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