2月交付量超小鹏理想，极氪科技集团蝶变“龙抬头”

作者|甄 瑶编辑|李国政出品|帮宁工作室（gbngzs）

3月1日，农历二月初二“龙抬头”。

在这个万物复苏的日子里，极氪科技集团晒出2025年2月成绩单——交付31277辆，迎来属于自己的“龙抬头”。

其中，极氪品牌交付14039辆，且同比与环比双增长——与去年同期相比大增86.9%，较上月环比增长17.6%；领克品牌销量为17238辆，同比增长30.5%，其中新能源车型占比47.9%。

至此，1-2月，极氪科技集团累计交付73296辆。

这组数字极具含金量。对比已公布销量的同行，极氪科技集团脱颖而出，夺得新势力交付排行榜第一名，并位居中国新势力高端豪华市场排行榜前列。

它把一众新势力甩在后面。数据显示，2月，小鹏汽车交付30453辆，理想汽车为26263辆，零跑汽车为25287辆，鸿蒙智行全系交付21517辆，蔚来汽车（蔚来/乐道）总交付13192辆。

即便置于整个市场中考量，极氪科技集团的销量也堪称亮眼。

每年2月向来是汽车行业的传统销售淡季，今年加上春节假期冲击，以及国家以旧换新政策不明等因素，2月汽车市场低迷。然而，在如此艰难的环境下，极氪科技集团却仍然业绩亮丽，证明该集团拥有强劲的市场竞争力和发展韧性。

这是极氪科技集团首次以集团名义发布销量，标志着该集团的体系力开始全面爆发。

之前，2月14日情人节当天，极氪顺利完成对领克的股权交割，极氪科技集团成立。这是自2020年以来，全球汽车主机厂领域的最大规模合并，标志着一个全球领先的高端豪华新能源汽车集团，在世界汽车舞台的新中央——中国崛起，而且甫成立就成劲旅。

自此，极氪科技集团将以整体统计口径发布销量数据，同时，旗下极氪与领克两个品牌仍单独披露各自销量。

一场全球高端豪华汽车市场的新蝶变，就此拉开序幕。

攀高端豪华市场珠峰

整合后的极氪与领克，品牌定位泾渭分明又相辅相成：极氪志在向上突破，领克则着力横向拓宽版图。

极氪定位于“全球豪华科技品牌”，锚定豪华质感、极致体验与前沿科技，将目光牢牢锁定在30万元及以上市场。

它的产品布局，以中大型车为主力：中型车着重发力纯电领域，展现纯粹电动的魅力；大型车则聚焦超级电混，融合多元动力优势。

另一品牌领克定位于“全球新能源高端品牌”，专注潮流、运动、个性，主打20万元及以上市场。在产品规划上，小型车以纯电为核心，彰显灵动与高效；中大型车则深耕混动领域，实现性能与节能平衡。

未来，在产品研发、生产制造、供应链体系以及市场拓展等关键领域，两个品牌将全方位协同合作，深度共享资源。

在世界汽车产业转型时代，成为新能源高端豪华的引领者——这是极氪科技集团清晰的战略目标和长期主义意识。

“2025年，极氪科技集团要实现40%的增长率，达成71万辆的年度销量目标，成为新能源汽车时代的BBA。”极氪科技集团CEO安聪慧表示，“未来两年，我们要成为年销百万级、全球领先的高端豪华新能源汽车集团，改变中国乃至全球高端豪华市场格局。”

目前，极氪科技集团在全球市场成绩斐然，用户数量突破180万，预计到今年（2025）年底接近250万。

这表明，在中国汽车产业向高端突围的进程中，极氪科技集团已成功率先蹚出一条独具特色的发展之路。

根据规划，在集团2025年71万辆销量目标中，极氪品牌承担32万辆，领克品牌39万辆。

它们的底气从哪里来？

产品布局上，2025年，极氪将推出3款全新车型，领克将推出2款，以此助力实现全年销量目标。

其中，极氪品牌3款新车的发布节奏很明确：第二季度，推出豪华猎装旅行车007GT；第三季度，发布全尺寸旗舰SUV；第四季度则将带来大型豪华SUV。后两款SUV均搭载最新超级电混技术。

领克品牌方面，作为双品牌整合后的首个成果，领克900将在全球范围内率先搭载英伟达Thor芯片，并采用极氪自研的浩瀚智驾，计划于第二季度上市。

销量上，1-2月，极氪科技集团已完成全年目标10%。从当前良好的发展态势及后续新产品有力加持来看，集团完成全年目标基本上胜券在握。

极氪科技集团要赶超的BBA， 2024年在中国的表现让人大跌眼镜。去年，伴随负面信息不断，奔驰在华销量为71.4万辆，同比下滑7%；宝马为71.45万辆，同比下降13.4%；奥迪为64.9万辆，同比降幅为10.9%。

与之形成强烈反差的是，2025年，极氪科技集团、鸿蒙智行、理想汽车这3家新兴中国品牌，均立下了超70万辆的销量目标——这与BBA在2024年的年销量相当甚至更高。

巨变正在上演。2025年，人们极可能见证首个或多个超越BBA的中国豪华新能源汽车公司诞生，从而彻底改写中国豪华车市场原有格局。

此中，极氪科技集团将在中国豪华车市场注入新的活力与竞争元素。它既是改写这个细分市场排行榜的强大变量，也是重塑这个市场格局的重要力量，有望今年就登上中国高端豪华车市场的珠峰。

势能裂变

商业上的冲高之路，向来充满挑战，需要有独门秘笈。

凭借独特的运作模式，极氪科技集团凝聚起“1+1=∞”的巨大势能。集团体系力持续赋能，为销量增长与可持续发展注入强劲的内驱力。

其一，在战略布局上，集团推行双品牌战略，以领克、极氪两个品牌协同驱动，打造强大的产品线矩阵。

中后台组织如制造质量、供应链等，以及海外组织，实现全面整合，并借助AI技术赋能，构建更具竞争力的一体化强强联合体。

其二，从发展路径来看，极氪科技集团走出一条“技术自研+资本整合+生态闭环”的突围之路。未来，它与BBA等传统豪华品牌的竞争中，战场将从单一产品的较量，全面升级为“体系效率+用户心智”的综合战争。

当前的战略布局与发展态势表明，极氪科技集团已抢占先机。

整合后，领克和极氪品牌将在产品、技术、销售渠道、运营管理、品牌联动等方面相互赋能，由此带来的优势数不胜数。

在补能生态建设领域，两品牌联合发力，在行业率先落地“三个800”全生态解决方案。同时，其800V超快充网络规模位居行业首位，为用户提供便捷高效的充电体验。

在全球渠道方面，极氪科技集团成绩亮眼。截至今年2月底，已强势进驻超60个国际主流市场，海外门店数量突破100家，业务版图覆盖亚洲、欧洲、大洋洲、拉丁美洲以及非洲，品牌国际影响力持续攀升。

在核心技术层面，领克与极氪实现底盘、电池、电机、智能驾驶等关键技术共享。这一举措成效显著，经核算能节约10%-20%的研发成本，让双方在技术研发上投入产出比更高，以更合理的资源分配，加速产品迭代升级，提升市场竞争力。

此外，极氪科技集团还将通过产品协同研发，在整车架构、电子电气架构、智能驾驶、智能座舱等关键平台技术共享，以及大制造规模效应、提升组织管理效率等方面，最大化发挥整合协同效应，持续降本增效。

目前，在整车架构、三电、智驾、智舱等产业链核心技术方面，集团拥有全栈自研与软硬结合的创新能力，是全行业中，唯一兼具纯电、燃油和混动的全路径能源方案的高端豪华新能源集团。

比如，领克08 EM-P是集极氪科技集团技术之大成的典范之作。它一举打破长期以来日系混动的市场垄断格局，成功登陆欧洲市场，有力推动了中国高端插混技术在欧洲市场实现认知突破。

这款车纯电续航高达245km，是欧洲首款在WLTP工况下，纯电续航突破200km的插混车型。搭载的领克EM-P智能电混技术，巧妙平衡动力与能耗，无论是欧洲消费者日常的跨境通勤，还是长途旅行需求，都能适配，彰显了中国新能源技术在全球市场的强大竞争力。

这些优势，令竞争对手尤其是传统豪华品牌难以望其项背。

全链AI

汽车行业的较量，已从电动化的上半场，进入智能化的下半场。

在关于2025年汽车产业热点预测的各种激烈探讨中，诸多车企和业内人士不约而同地将最关键一票投给了AI技术。

AI在汽车领域的应用正逐步深入，其中，智能驾驶即为前沿探索的第一步，也是当前行业变革的突破口。

今年春节刚过，长安汽车、比亚迪等相继发布智能驾驶战略，拉开全民智驾元年大幕。随后，特斯拉FSD官宣正式入华，深度搅动竞争风云，中国智驾市场狼烟如沸。

在清楚极氪科技集团的战略布局后，外界更关注其AI实力。

事实是，凭借对AI的前瞻性布局，该集团正迈向汽车智能化行业第一梯队，为销量持续增长装上加速器。

2月24日，极氪浩瀚智驾OTA6.3.2版发布，目前陆续开启分批推送。针对无图城市NZP的复杂路口、分岔选道、视野盲区等七大场景，新版本进行了优化。

早在去年，极氪自研的浩瀚智驾就投入AI端到端大模型的研发，于去年底成功实现无图城市NZP在全国全量推送。

现在，极氪即将开启备受瞩目的车位到车位（D2D）万人公测，计划在4月面向广大用户全量推送。

未来，极氪科技集团将采用“软硬件全栈自研、全部高阶”的平台化开发模式，促使智能驾驶路线各环节高效协同，进一步提升智驾体验。

如前述，今年第二季度，领克900将作为全球首款搭载英伟达Thor芯片的量产车型上市。最新消息是，该车还将配备极氪自研的浩瀚智驾系统。这一组合将为用户带来智能驾驶体验的新突破。

而且，借助AI赋能的快速进化以及软硬件结合的创新模式，浩瀚智驾的L3级智能驾驶功能即将落地应用。届时，该功能将在算力、架构、性能以及安全冗余等各方面，实现代际领先。

根据规划，今年4月上海车展期间，搭载相关前沿技术的极氪全新旗舰车型亮相，预计年底量产交付，届时消费者将拥有更智能、更安全的出行选择。

在智能座舱方面，极氪科技集团的技术储备同样精彩。

极氪自研的Kr AI大模型与8295高算力平台实现融合，打造出行业首个主动式AI大模型座舱。

前不久，“极氪速度”再次彰显——极氪智舱完成与DeepSeek大模型的深度融合。极氪智能座舱助手AI Eva已完成DeepSeekR1大模型集成，即将上线。到时，AI Eva将在原本快速精准、善解人意的基础上，进化出深度思考能力，为用户反馈更全面更精准的答案。

“极氪智能座舱团队会以DeepSeek R1大模型为基础，持续训练极氪自研Kr AI大模型推理能力，提升对用户模糊意图与隐性需求的理解和预测精准度。”极氪副总裁姜军表示。

除了上车，AI作为极氪科技集团的全新发展引擎，正深度赋能旗下各业务单元。

2024年，集团成功上线100多个AI应用场景，广泛覆盖研发、销售、供应链、质量管控以及运营支持等众多业务领域，AI大模型调用量近1亿次。

今年，集团专门成立智能发展部（iDD），专注于人工智能领域的前瞻性探索与研发，加快AI技术对集团业务的全链路、全场景赋能，推动集团在智能化浪潮中持续领航前行。

换言之，AI驱动管理质变，推动极氪科技集团向智慧型企业转型。

眼下，汽车市场竞争愈发白热化，从价格比拼到配置较量，再到智驾角逐，行业深陷新一轮内卷风暴。

毋庸置疑，未来汽车行业竞争绝非普通的过招，而是百万辆级规模的生死较量，是百亿元级智驾研发投入的孤注一掷。在此趋势下，单打独斗注定难成气候。只有大胆整合资源、汇集力量，才能构筑起护城河，形成独有的竞争优势。

无论是仅用时3个月的闪电式整合，还是首次对外发布销量战报，都表明在吉利《台州宣言》战略指引下，极氪科技集团全新的组织架构已开始高效运转。

它们还表明，这家全球领先的高端豪华新能源汽车集团已在世界的东方“龙抬头”，正飞向它的目标——全世界。

原文标题:2月交付量超小鹏理想，极氪科技集团蝶变“龙抬头”

打赏 点赞

科技集团 理想 小鹏 龙抬头 蝶变