2024海外品牌国产新车质量：排名迎大调整，特斯拉夺得冠军

2025刚刚开年，昔日的行业标杆东风本田被曝销量同比暴跌、裁员、关厂的同时，还陷入产品质量危机。因转向机缺陷被召回的85万辆车中，不乏CR-V(参数|询价)、思域等热销多年的爆款车型，用户口碑持续下滑。如何客观地评价本田国产新车的质量？究竟还有哪些方面存在一些不为人知的问题？

自2015年开始，汽车之家每年都会邀请符合条件的认证车主反馈，并收集他们真实的用车体验，通过对海量数据的分析，为大家展现最真实的新车质量情况。下面将为您呈现和解读的是系列报告解读的第一篇——《海外品牌国产篇》。

通过报告解读，消费者不仅能了解到各品牌的新车质量排名、新车的主要质量问题，也能获知近年来新车质量变化的趋势。此篇，是2024年度《汽车之家乘用车新车质量报告》系列文章的第一篇，后续还将为大家陆续呈现《海外品牌进口篇》、《中国品牌汽车篇》、《新能源品牌篇》以及《整体品牌篇》敬请期待。

■ 精华导读：

1、海外品牌国产新车总体质量表现同比2023年有所改善，但依旧没有恢复至2022年水平；

2、海外品牌国产新车的主要质量问题/抱怨依旧是胎噪声音过大，且进一步加剧；

3、外观方面，前车窗异响问题虽然有所改善，但又出现了后车窗异响的新问题；

4、内饰方面，有异味的问题冲到了榜首，这与内饰材料的选择、空调系统等都有着直接的关系；

5、操作方面，无钥匙进入故障和360环视影像-图像显示拼接，是2024年新入榜的Top 10主要质量问题/抱怨。

汽车之家质量评价体系介绍：

　　在您阅读本文之前，我们首先为您讲解一下《汽车之家2024年乘用车新车质量报告》系列文章所采用的质量评价体系。

汽车之家乘用车新车质量报告诞生于2014年，并于2015年首次发布结果。汽车之家质量评价是基于真实车主对于拥车期2-12个月内车辆质量情况的调研，通过汽车行业内通用的计算方法和标准分析评定汽车质量情况的产品。以下为2024年报告样本及数据说明：

新车百车故障数（PPH）是指拥车期在2-12个月的新车平均每百辆车故障数，包含故障、异响、使用不便等问题。百车故障数值越小，代表质量越好。

　　在今年的报告中，我们共收集到了24301个合格样本。车辆问题依旧分为九大分类，包含有车身外观、电子设备、内饰、行驶过程、功能操作等，共有超过200个二级指标展示给消费者进行确认。

汽车之家质量评价旨在为选车用户提供购车参考，同时帮助汽车厂商了解用户反馈、不断优化产品，提升使用体验。在收集调研样本、建立健全样本审核机制、核心数据计算等各个方面，汽车之家质量评价始终坚持真实、客观、科学的态度保证评定数据的公平公正。接下来，我们就看看2024年海外品牌国产新车的质量表现吧。

新车质量总体表现同比向好 但仍不及2022年水平

　　2024年，海外品牌国产新车总体质量表现PPH值为147，相比2023年的172下降了25（即质量表现提升），不过质量水平依旧没有回升至2022年水平（2022年PPH值为128）。具体问题来看，用户对行驶过程和电子设备的抱怨尤其严重，占比均超过20%。相比2023年，对行驶过程、内饰、动力系统、空调系统的抱怨有所增加。

质量表现高于平均线的品牌一览：昔日冠军被特斯拉挤落至第七位

　　2024年海外品牌国产新车质量表现高于平均线的品牌共有13个，与2023年相同。不同的是，2023年的冠军品牌日产PPH值超过100，降至第七位。不过，除了日产、林肯，其他上榜品牌的新车质量均同比2023年有所改善。

海外主流品牌国产新车细分市场，马自达夺得首位，主要仰仗老款车型马自达CX-5和马自达3 昂克赛拉的优异表现，但是近两年新推出的马自达CX-50行也和马自达EZ-6却差强人意。

　　海外豪华品牌国产新车细分市场，特斯拉夺得了2024年的冠军，PPH值为104。虽然，同比2023年，除林肯外，上榜品牌在新车质量方面均有不同程度的的提升（PPH值下降），但除了沃尔沃，其他品牌均未能回升至2022年的水平。

主要质量问题/抱怨：环保与智能化相关是重灾区

　　2024年，海外品牌国产新车的主要质量问题/抱怨依旧是胎噪声音过大，且相比2023年抱怨进一步加剧。内饰有异味的问题才进入Top 10就冲至第四位。随着新车配置水平的不断提升，越来越多的新车配备了皮质座椅，更显档次，但如果质量不过关，这些皮革、塑料、胶水等材料便会释放甲醛、苯等挥发性有机化合物（VOCs），这些物质在高温下会加速挥发，产生刺鼻气味。

智能化的功能有所改善，其中，语音识别系统-识别率低/误解、语音识别系统-反应缓慢都有着明显的改善。随着技术的不断突破，数据的更多积累，很多新车的语音交互功能已经可以实现高精度和快速响应。车企方面也非常重视语音交互的用户体验，除了自研，部分车企也会直接采购优质供应商的成熟方案，用户体验快速提升。

在行驶过程中的主要质量问题/抱怨：噪音已经是对用户的最大困扰

　　行驶过程方面的问题主要是噪音和异响方面，其中，对胎噪的抱怨程度比2023年更甚。除了新车的静谧性还有待改善外，与新能源车的快速发展或也有着部分关系。新能源车，特别是纯电动车型，没有发动机的噪音后，风噪和胎噪听起来会更加明显。此外，越来越多的新车配备无框车门，也是原因之一。

改善车身密封性、配置静音轮胎、配备胎压监测从而可以随时提醒用户是否存在异常，甚至还可以提升主动降噪功能的标配率等，都能实现对胎噪、风噪甚至发动机噪音的有效改善。2024年，对各类异响问题的抱怨依旧排在前列，但相比2023年均有所改善。

在电子设备上的主要质量问题/抱怨：语音识别得到优化，互联/映射问题突显出来

　　随着技术水平的不断提升，得益于车机芯片的算力越来越强 ，软件算法能力得到进一步提升，电子系统方面的投诉数量明显下降，特别是语音识别系统，识别率低/误解的PPH值由2023年的3.9降至3.0，语音识别系统反应缓慢下降了0.9。此外，无线充电板的散热问题也得到了明显的改善，PPH值由2023年的2.4降至1.4。

随着车机功能的不断发展，进入车内便不再依赖手机功能，对手机互联/映射的需求也逐渐变少，因此，相比2023年，手机互联/映射的相关问题并没有得到解决，反而提升了。虽然，智能座舱的发展方向是脱离手机，但依旧不能忽略不同类型的用户需求。因此，用户对手机互联/映射功能的抱怨也应该同样被重视。

在车身外观部分的主要质量问题/抱怨：前门、前车窗问题依旧是投诉重灾区

　　在车身外观方面，前门不易开启/关闭依旧是受投诉最多的问题，但相较2023年下降0.2，已经实现连续两年下降。同样，后门不易开启/关闭也下降了0.5。不过，2024年各类异响问题略显突出，车顶/天窗异响PPH值提升了0.1，前车窗异响问题虽然有所改善，但又出现了后车窗异响的新问题（新入榜Top 10）。

在内饰部分的主要质量问题/抱怨：内饰有异味冲至问题榜第一

　　内饰方面，2024年内饰有异味的问题冲到了榜首，这与内饰材料的选择、空调系统等都有着直接的关系。相比2023年，抱怨进一步提升，PPH值由2.1升至3.3，尤其值得重视和亟待解决。此外，异响问题依旧突显，虽然大部分同比2023年有所改善，但排名上升，占据Top 2至Top 5全部席位。其中，车顶内饰板异响的PPH值更是由2023年的1.0上升至1.2。

导致车身异响的原因多种多样，主要包括零部件松动、内饰部件摩擦、悬挂系统的问题、车身结构件问题、车身刚度不足等等。看似小问题，但实际可能会影响驾驶体验和车辆安全，不容忽视。

在功能操作部分的主要质量问题/抱怨：对雨刷/喷洗器的抱怨未得到一丁点缓解

　　功能操作部分来看，雨刷/喷洗器刮不干净挡风玻璃问题依旧位列榜首，PPH值与2023年相比完全不变，一点没有改善。随着传感器精度的不断提高，算法更加优化，主动刹车/前车碰撞警告的两个问题，在2024年得到了较大程度的改善。其中，无法开启/偶尔失效的PPH值由2023年的1.6下降至0.9，过于灵敏/警报声过大的PPH值由1.4降至0.9。

无钥匙进入故障和360环视影像-图像显示拼接问题都是2024年新入榜的Top 10主要质量问题/抱怨。其中导致无钥匙进入故障的原因包括电池电量不足、信号干扰、硬件故障、钥匙损坏、车辆系统故障等原因。而360环视影像-图像显示拼接问题更多还是需要进一步优化算法才能解决。

全文总结：

　　虽然，2024年海外品牌国产新车整体的PPH值表现优于2023年，但可惜的是依旧没能恢复到2022年的水平，甚至有些品牌新车质量继续下滑。品牌的快速发展固然是好事，但在不断飞速向前的同时，更应该坚守品质的初心，一步一个脚印。口碑的力量虽不能一蹴而就地打倒一个品牌，但潜移默化地负面影响是很难逆转的，值得深思和亟待解决。接下来，我们还会为大家带来更多细分市场的新车质量报告内容，敬请期待！

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