去年净赚超20亿元，逆袭的长安福特做对了什么？

不久前，长安汽车公布了2024年财报，其中长安福特表现亮相，在2024年中国汽车行业加速内卷、新能源转型浪潮汹涌的背景下，以全年净利润20.9亿元的成绩，成为合资车企中少有的逆袭者。

减法策略，聚焦核心

在2024年的战略调整中，长安福特通过一系列精准而果断的举措实现了运营效率的全面提升。面对市场环境的剧烈变化，企业决定从多线作战转向集中火力，对产品线进行了大刀阔斧的优化：原本十余款在售车型被精简至6款核心车型，甚至将SUV车型EVOS并入蒙迪欧家族，创新推出蒙迪欧运动版。这一整合不仅显著降低了研发、生产与渠道管理的复杂度，更使单车研发成本得到有效摊薄。以蒙迪欧为例，其单月销量持续稳定在3000辆以上，通过规模效应强化了该车型作为品牌核心支柱的市场地位。

出口增量，开辟第二战场

在2024年的全球市场开拓中，长安福特通过深度挖掘海外市场价值，成功构建了全新的利润增长极。虽然具体出口数据未在财报中单独披露，但根据福特中国整体出口16.8万辆（涵盖长安福特与江铃福特）的规模推算，其主力车型蒙迪欧在海外市场表现尤为亮眼，成为拉动整体盈利的核心驱动力。值得关注的是，出口业务毛利率高达26.2%，较国内市场的12.07%形成显著对比，这种差异化利润结构为长安福特提供了抵御国内市场价格战的重要缓冲。

这种战略与母公司长安汽车的海外扩张形成强烈共振。长安汽车2024年海外销量同比增长49.6%至53.6万辆，其增存量、抢增量的全球战略，为长安福特提供了渠道与品牌协同支持。通过共享海外市场资源、优化物流体系，长安福特进一步放大了出口业务的边际效益，在全球化竞争中开辟出差异化生存空间。

守住燃油车的最后阵地

在新能源汽车浪潮席卷行业的背景下，长安福特却凭借燃油车市场的深耕实现了市场份额的稳定。尽管新能源车型的渗透率已占据中国市场的47.6%，但燃油车仍占据72.6%的销量份额，这为长安福特提供了战略缓冲空间。通过持续迭代经典车型，企业成功维系了核心用户群体的忠诚度蒙迪欧搭载升级的SYNC+智联系统与L2级辅助驾驶功能，在合资B级车市场保持竞争力；锐界通过动力优化与配置提升，持续巩固家庭用户市场。这种以稳为主的策略，依托长安福特在燃油车领域积累的技术背书与口碑沉淀，其重庆、杭州工厂84%的产能利用率远高于行业72.07%的平均水平，彰显出成熟生产体系的优势。

结语：

长安福特的2024年盈利，本质是一场断臂求生的战术胜利。通过极致的成本控制、产能优化与出口突围，其在燃油车市场的最后阵地上实现了阶段性止血。然而，这种以收缩换生存的策略，难以支撑其参与新能源时代的长期竞争。若无法在电动化、智能化领域实现突破，长安福特或将如福特中国区总裁吴胜波所言刚出手术室，还在ICU躺着。未来，如何在减法与创新、守成与转型之间找到平衡点，将是决定这家老牌合资车企能否真正重返主流赛道的关键。

打赏 点赞