领克900上市把服务器都干崩了！它凭什么成为万人迷？

就在昨晚，领克900正式上市了，上市售价30.99-41.69万元，限时售价为28.99-39.69万元，这个正式售价跟笔者此前预估的基本一致，相比预售价整体便宜了3万元，并且叠加权益又便宜了2万元，这个价格确实非常香。而且领克900不仅上市1小时大定突破1万，就连官网服务器都因为承受不住压力而崩溃了，我就好奇了，它凭啥这么受欢迎？

1.它有什么亮点？

首先就是外观，外观方面简单点形容就是“杭州湾大揽胜”，方正的车身，简洁的形面，看着就端庄大气，还有揽胜同款的天地尾门，情绪价值这块给到位了。并且在实际尺寸上，领克900也很大，作为一台“9系”SUV，它有着超5米2的车长，超3米1的轴距，放在在一众国产9系SUV里去对比它的数据也丝毫不输。

接下来是动力，领克900采用了雷神EM-P超级电混技术，有1.5T+双电机、2.0T+双电机以及2.0T+三电机三种动力规格，是“9系”中位数不多的插混车型，插混车适用的工况更多，还不用担心馈电动力大幅衰减的问题，这对于很多人来讲是个加分项，并且它的纯电续航里程做的也不错，CLTC纯电续航里程最高可达280km，这套动力可以说满足了大家“既要又要”的需求。

最后就是座舱舒适性了，基于SPA EVO架构打造的领克900可以说彻底撕掉了领克车空间小、利用率低的标签，它不仅有88.2%的得房率，三排座椅还有近1.1米的宽度，支持125mm前后滑动和155°大角度后仰调节，空间表现可以说很不错。

同时在配置上，领克900自然也把“冰箱彩电大沙发”都给你配齐了，而且有些地方还做得更优秀，它的三排座椅支持电动调节、加热和按摩，几乎是“9系”SUV中第三排舒适度最高的，二排座椅还支持180°翻折，翻转过来后还能进一步增加第三排的开扬感，这一点同级其他车型真的给不了。

2.配置该怎么选？

领克900一共4个配置，分别是1.5T Halo、1.5T Ultra、2.0T Ultra和2.0T探索版，那么究竟配置该如何选？哪个配置最有性价比呢？

其实起步的1.5T Halo大沙发和冰箱的要素它已经具备，配置已经够足了，不过同预售期间的分析一样，我们最推荐的还是1.5T Ultra，首先它把Halo版上需要选装的空悬标配了，并且音响和智能座舱也得到了了很大升级，还多了领克900最标志性也是最有情绪价值的功能——旋转座椅，可以说选到这里，配置基本就圆满了。

当然如果你想要更强大的智驾能力和更长的纯电续航，那么可以上2.0T Ultra，它用上了Thor芯片算力强很多，智能驾驶辅助系统也升级到了千里浩瀚H7，动力和纯电续航也有提升。而至于2.0T探索版，它更像是一个精神图腾，毕竟真到这个价位段就是和对手贴身肉搏了，没有了那么大的比较优势，并且还失去了特色的旋转座椅，情绪价值有点扣分。

总结：

领克900这次正式上市的定价还有配置算是非常有诚意了，它的设计、动力、配置、空间都很有看点，天地尾门+旋转座椅也非常有情绪价值和实用性，可以说又是一款产品力非常强劲且非常有自己特色的“9系”SUV，总的来说我对它非常满意，预计后续能有不错的市场表现，你们觉得呢？

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万人迷 服务器 都干崩