参考+堆料？小米YU7首秀不太OK

昨日，车圈今年最受关注车型小米YU7完成首秀，虽然还没公布价格开启预定，但是整车外观内饰布局、主要参数配置已经公布。

值得一提的是，在SU7近期引发广泛争议之后，新发布小米YU7不仅没有转移公众关注视线，而且又带来更多争议。

法拉米实锤？

可能小米集团董事长、CEO雷军也没有想到，在发布会上讲了十多分钟小米YU7外形设计，转过天来却让法拉利上了热搜。起因就是某车评人在小米发布会期间，发了一条恩佐法拉利之子皮耶罗法拉利的定制色法拉利Purosangue几张图片，就被评论内涵小米，引发正反双方大讨论。

不同于特斯拉等品牌，SUV将同级轿车进行简单拔高，小米YU7相比SU7采用全新设计。虽然YU7设计算不上抄袭，但是参考法拉利Purosangue是跑不了的。通过两车外形图片对比，就能发现两车在车身比例和车头车尾线条方面，有很多相似的地方，这也成就小米轿跑SUV造型视觉冲击力。

值得一提的是，法拉利Purosangue的设计关键之一，是实现49：51%的重量分布，这是跑车最理想的重量分配比例，而小米YU7在设计上参考，如何解决长车头的配重问题，这对于后驱车型操控性将非常重要。

抢先首发天际屏

小米YU7内饰设计中，有一个亮点设计需要着重说一下。新车搭载全新视觉交互系统小米天际屏全景展示，成为首发量产搭载这一技术的车型。这一系统相比于阿维塔的带鱼屏，是在车辆前挡风玻璃下沿，打造贯穿式视觉交互显示，更符合前排驾乘人员的视觉直觉。

需要指出的是，这些技术并非小米专利，而是也有相对比较成熟的tier1供应商，比如大陆集团就在2023年CES展上，就亮相相关技术。所以未来几年，也会有其他品牌新车型陆续搭载。

续航靠堆料？

作为一款纯电车型，小米YU7在三电方面技术，也是非常值得关注的。不可否认，小米YU7在电机功率和加速方面，还是保持小米汽车的风格，但是在能耗方面，还是没有体现出太多过人之处。

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