谁在哄抢小米YU7？

原创

3分钟，大定20万台。

1小时，大定28.9万台。

小米YU7 在6月26日晚上发布之后小米官方公布的大定战报，令汽车行业为之震惊。

按5000元的大定支付价格计算，小米汽车3分钟到账10亿元；即便仅按25.35万元起的起售价来算，小米汽车1小时的潜在营业额也超过了730亿元。这个数字，已经超过了蔚来在2024年一年的营业收入，是小鹏和零跑的两倍。

27日上午10时多，在位于北京市朝阳区合生汇的小米门店发现，即便是工作日早间商场刚开门，也陆续有消费者来店内看车，店内也早早为排队而准备的“之”字形围栏。

现场的销售人员告诉我们，当天的试驾预约已经排满，明后两天的周末也几乎没有车辆和试驾时间可以预约。其中很多消费者是26日晚间便已经锁单的消费者。

多位看车和提前预约试驾的消费者，也已经在昨天锁单。“昨晚10点第一时间就用手机操作，十几秒就锁单。”一位年轻男士对我们建议，“快点下单，不然要等1年！”

店内的一位销售人员也告诉我们，小米汽车按照锁单的时间排产，按照30万的定单数，即便有小部分人退定，现在也是要等很长时间才能交付。不过，他同时多次提醒，在7月31日之前下单有很多赠送权益，之后就没有了，即便要等现在定也合适。

消费者的情绪价值被拉满，黄牛们也早已闻风而至。

在某二手平台发现，出现了大批小米YU7定单转卖信息，未锁定定单、已锁定定单、准现车等不能类型的定单价格不等，转卖价格3000元——2万元不等。

在刚刚经历过智驾事故风波低谷之后，小米汽车依靠YU7重新迎来高光。小米和雷军展现出超强的号召力和营销能力，让消费者心甘情愿为之买单。

究竟是谁在抢小米YU7？小米YU7为何又如此首次追捧？又有多少人愿意为小米YU7等待一年以上的时间？

无论如何，在无数车企在过去几年间喊出挑战Model Y却表现平平之后，它的对手似乎真的来了。

“5000块买一个机遇”

贴上小米的标签，让20多万的YU7像一款数千元手机的电子消费品，迎来抢购狂潮。

“价格战”下原本还在对比、观望的“等等党”们，在流量与情绪的推动下主动并快速加入这场游戏。

北京的王女士刚刚拿到新能源牌，有购车意向但无明确目标产品，原本在Model Y、极氪7X、小鹏G7、比亚迪唐EV等多款产品中犹豫，对小米YU7并没有多大兴趣，晚上临时决定看下发布会，觉得产品还不错，原本只想将其纳入自己的选择范围内，但看到“几分钟12万台”的成绩，潜意识说服自己不能再等了，于是从观看发布会了解小米YU7这款产品，到最终下定锁单，仅仅用了两个小时。

“但最后不要了也就损失5000块，5000块买一个可能性。不过讲实话，如果不是这个订单量，我可能也还在观望，这个决定来的太快。”王女士表示，因为之前没有咨询和提前沟通，隔天一早联系销售打算试驾，但被告知上午9点门店已经被堵死了。

20万订单中，被情绪渲染并促使其下定的，不在少数。

有下定用户表示，前期了解小米YU7后，叠加各种选配后价格已经来到35万+，超过了前期的心理预期及预算，“但10点后看到销量高到恐怖”，即便超出预算但还是忍不住下了单。

年轻人的第一辆SUV？

2024年在发布小米SU7 时，雷军将其称为“年轻人给自己的礼物”；一年过后，在介绍小米YU7的时候，更多关于婴幼儿、全家出行的相关场景出现在雷军的讲述中。作为一款SUV，小米YU7开始瞄准年轻家庭。

据观察，在目前的社交平台和车友群的咨询中，小米YU7的女性车主与意向客户比例要远高于同级产品。相比于电机、操控等内容，配色、轮毂、内饰是其更加在意的因素。

一位95后表示，在购车选择时已明确要选择电车，因为“电车是未来的趋势，电车也更加智能”，个人的预算在30万左右，且更加注重智能辅助驾驶功能，综合性考虑之后最终选择了小米。

从小米YU7的爆单与众多年轻人的认可来看，此前备受争议的小米智驾事件风波，似乎已经过去。平移到车圈，小米公司的科技属性与影响力还在持续放大。

另外，一位意向坚定的小米YU7准车主告诉，因为看到了哪吒、极越这些品牌的关停和众多没地讨说法的车主，目前“买电车最大的顾虑就是怕它倒闭”，希望品牌有保障，不要出现倒闭的情况。相较于目前市场上一大批不认识的电车品牌，小米本身还是能够给自己较强的安全感。

与华为相同，因在电子消费品行业累积下口碑，拥有一定的产品抗风险性与品牌影响力，即便是作为车圈“新人”，小米所塑造的品牌声量在年轻人心中仍要高出众多自主新造车品牌，其中既包括一些尚未站稳脚跟的新势力，也包括拥有数十年汽车工业历史的央国企所打造的新能源品牌。

忠实“米粉”，SU7转单

“拿到这么多订单还是挺激动的，远超我的想象”。雷军26日晚在发布会后接受媒体采访时表示，要竭尽全力推动进一步扩产。

YU7接棒，起售价为25.35万元，比SU7的起售价高了3.76万元，Max版本首批交付，其余8月份开始交付，社交平台上用户开始比拼下定时间，精确到秒来计算交付日期，有人预计排单要等待一年的时间，此后的补贴政策都是未知数。

爆单后，交付难题在小米与众多用户的预料之内。有用户说自己特意选了个最丑的颜色，就是觉得下单用户少，能够早点提车。

毕竟，一年前上市的小米SU7，直到今天还在面临较大的交付压力。据官方介绍，目前小米SU7标准版锁单后最快需要38-41周交付，要等8-10个月；SU7 Pro的提车周期长达49-52周。

一天卖出别家车企一年的量，产能有限，交付势必面临巨大的压力，无论是小米SU7还是YU7，都需经过漫长的等待周期。但在狂热的“米粉”前，一切都是值得的。

“等都等了，就无所谓3个月还是一年了，不如直接等最新的。”一位由小米SU7转单至YU7的用户表示。

根据小米官方政策，未交付的SU7都可改配YU7。据小米销售透露，目前有转单的人不在少数。社交平台中，与小米YU7相关的话题下，也有大量等待SU7的车主询问是否要转单、怎么转的相关问题。

对于这些米粉来说，可以在轿车、SUV中摇摆，颜色、配件也可以更改，但就品牌而言，即便是等待一年的时间，小米仍是唯一的选择。

网红测评黄牛转让，车圈labubu来了？

6月25日，小米官方发布了购前攻略，包括下载并升级APP、填写并保存购车信息等，为YU7预热。

由于流量带来了巨大的关注与变卖商机，在20万的YU7抢定用户中，并非全是车主，部分网红、自媒体博主热情高涨， 希望首批拿到YU7实现流量变现，进一步推高了新车的爆火程度。

流量洗礼过后，也有人从中嗅到商机。

安徽合肥一位从事婚车租赁的负责人表示，自己也加入了小米YU7的抢购潮。据其透露，目前把小米SU7当成婚车的年轻人不少，并且赚的还多。

查阅当地某家婚车租赁最新报价表中发现，由六辆小米SU7组成的婚车车队报价为2699元，与六辆奔驰大G的价格相同，而由六辆宝马7系和5系共同组成的车队，报价仅为2000元。

当用户精确到开售后几秒来计算排单早点提车，“抢号”“限时”“排队”等关键词让小米YU7像刚刚经历了高价转卖的潮玩Labubu一样，在稀缺感中迎来抢购潮，提前感知的“黄牛”开始加入汽车圈。

6月26日开售当晚，二手平台已经出现大量小米YU7的转手订单，售价标注3000元——2万元不等，在实际咨询中，往往需要加价下定，且排单越前，加价越狠。

不想花二三十万拿下小米YU7，却想体验的用户，也有更节省的方式。部分排单较前的黄牛开始在社交平台中“分场景”出售业务，包括出租、提车仪式拍照、自驾体验、商务接待、婚庆接待、博主测评、静态拍摄等都可询价。共享YU7，拿更多的利润。

小米的杀伤力

股市最快体现企业的悲与喜。

6月27日，小米集团（1810.HK）大涨3.6%报收每股58.95元，市值高达1.53万亿元。创下历史新高。但同在港股的小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车却齐声下跌。

小米YU7爆单的冲击，其他车企感受到的杀伤力是巨大的。

虽然雷军多次提到对手是Model Y和保时捷，但小米YU7爆单会冲击到的是更多的大多数。包括理想汽车的主销车型理想L6、理想i8、蔚来ES6/EC6、乐道L60、阿维塔07、极氪001、智己LS6、岚图Free+、小鹏G7等，都是在级别、价位或潜在人群方面和小米YU7有重叠的竞品。

其中，小鹏G7将在下周上市，这款车型如何定价，已受到外界关注。定档7月下旬上市的理想i8，则对目前已经处于销量低谷的理想汽车开辟纯电赛道极为关键。

不过，小米YU7的爆单和仍需时间爬升的产能，或许也将给他的竞争对手们一些空间和应对手段。

小米一期工厂额定年产能 15 万台，通过 “双班倒” 和产线优化，实际年产能已提升至约 30 万台。二期工厂投产后，小米设计产能将新增 15 万台。

事实上，在价格战的背景下，小米YU7在同等价位的产品中性价比不是最极致的。但是，超高的流量、破圈的讨论度，迎合消费者对“经典豪华车造型”的喜好，其他品牌无法提供的情绪价值，叠加营销大师雷军的个人魅力，让更多消费者愿意买单。

当小米依靠的不再是性价比，而是对手们给不到的情绪价值，在别人还在内卷的同质化中，小米汽车的差异化也已经形成了。

（文/巩兆恩 编辑/左茂轩）

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