两年砸100亿推13款新能源车，MG品牌要把失去的都夺回来

MG作为拥有101年历史的汽车品牌，其在全球市场有着年销超70万辆的壮举，不过由于此前的全球化战略，也导致MG在家门口陷入了一场苦战，目前在电动化与智能化上被头部自主品牌拉开了差距，为了夺回市场主动权，MG也是选择ALL IN新能源了。

此外，全新MG4全球首秀，2026款MG5与MG Cyberster 2026款同步上市，新能源+智能化也是未来MG品牌破局国内市场的关键。

两年13款新能源车

目前比亚迪与吉利等自主品牌靠着多年的新能源技术积累，在技术成熟度与产品更新换代速度上大幅领先其他品牌，所以MG要想在国内市场追赶头部品牌，就需要拿出与之匹配的技术实力与产品速度。

当前MG在售的10款车型中，仅3款为新能源车（Cyberster、MG ES5、MG4 EV），且今年一季度新能源销量占比仅10%，与比亚迪等头部品牌差距悬殊，所以要想扭转局面，还是要拿产品说话。

对于产品类型，陈萃表示，未来产品矩阵将覆盖轿车、跑车、SUV及猎装车等细分市场，以全品类布局满足不同用户群体的多元化需求。该战略的落地，标志着MG正式完成从传统燃油向新能源的全面转型，进一步夯实品牌在电动化时代的竞争优势。

其承袭MG轿跑经典元素，拥有1842mm同级最宽车身与2680mm超长轴距，搭配1842mm同级最宽车身与2680mm超长轴距，配合直瀑式运动格栅，彰显运动传承；座舱内，12.3英寸科技仪表+12.3英寸高清中控屏组成双联屏，黑红/黑橙拼色内饰活力十足。

动力方面，全新一代蓝芯1.5T高功率发动机最大功率达到了133kW，峰值扭矩为285Nm。搭配7速湿式双离合器变速箱，配合XDS弯道动态控制系统、EPS-PRO电动助力转向系统，零百加速仅需6.9秒。

内饰新增红黑和灰白两种配色方案，配备Y型运动座椅和电动腰托。动力方面搭载400kW双电机，百公里加速仅需3.2秒。

MG品牌的两年13款新能源车确实是符合目前新汽车时代的产品节奏，这种自信源于技术底气。当然这样密集的产品布局也更考验其对于市场的了解，以及技术底蕴。

在技术上，MG背靠上汽集团，其25.8%的研发投入占比远超行业平均水平，成果斐然。上汽集团已投入20年技术自研与15年新能源研发积累，还有行业首个半固态电池预计2025年底量产装车，自研DMH高效混动专用发动机热效率达46.3%，零束全栈自研座舱3.0逐步落地。可以预见的是MG品牌新车在新能源技术与智能化上应该都不会让消费者失望。

联手OPPO复刻华为模式

新时代汽车的竞争是智能化的竞争，目前MG品牌在技术上有上汽作为靠山，在智能化上也选择与手机厂商合作，复制华为的生态模式。

发布会上，MG与OPPO智行联合发布新一代车机互联解决方案。全新MG4车型将成为首款搭载该系统的量产车，通过零束自研智能座舱架构与OPPO生态的深度整合，实现手机与车机的全场景互联：支持语音备车、应用无缝接力、导航智能流转等功能，打破传统车机生态边界，实现人-车-生活的无缝衔接。

不仅打造更为智能化的汽车，还要把汽车产品渗透到OPPO渠道。

早在2021年，上汽集团与OPPO签署战略合作框架协议，今年4月双方再度签署深化战略合作协议，将在实现车机、手机软件共通、生态共融的基础上，进一步打通家庭、出行、办公等一系列场景。未来，上汽和OPPO的车-机互融产品将从OPPO手机拓展至IoT生态产品，合作区域也将从中国市场逐步扩展到全球市场。

未来，双方将探讨并推进商业模式的深度融合，比如MG车型可通过OPPO渠道完成定价与销售，从而实现生态共赢。

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