第二代比亚迪宋Pro DM-i继续阻击丰田锋兰达！

导购
2024-10-05 11:19

近日，第二代比亚迪宋Pro DM-i正式上市，新车共推出4款车型，售价为11.28-14.28万元。相比于上一代车型，第二代宋Pro DM-i对外观、内饰设计进行了显著升级，同时搭载了第五代DM插混技术，NEDC工况下百公里亏电油耗仅为3.79L。▍新款宋Pro DM-i相比老款有哪些升级？外观..

近日，第二代比亚迪宋Pro DM-i正式上市，新车共推出4款车型，售价为11.28-14.28万元。相比于上一代车型，第二代宋Pro DM-i对外观、内饰设计进行了显著升级，同时搭载了第五代DM插混技术，NEDC工况下百公里亏电油耗仅为3.79L。

▍新款宋Pro DM-i相比老款有哪些升级？

外观方面，第二代宋Pro DM-i采用了最新的家族化设计语言，前脸更加简洁，大灯造型更加细长，整体设计更加动感时尚。车尾部分，使用“BYD”标识取代“BUILD YOUR DREAMS”标识，后包围造型也进行了调整。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4735/1860/1710mm，轴距为2712mm，与老款车型相比只是车长减少了3mm，其他参数没有变化。

第二代宋Pro在内饰上更加注重科技感和豪华感，配备了8.8英寸全液晶仪表、31色环抱式氛围灯、全新方向盘以及水晶挡把等配置。而第一代宋Pro的内饰以实用为主，整体布局较为规整。

动力方面，第二代宋Pro DM-i搭载了一套1.5L发动机和驱动电机组成的插电混动系统，并升级为第五代DM混动技术，其中1.5L发动机最大功率为74kW，与宋L DM-i和秦L DM-i发动机最大功率一致，不过相比2024款宋Pro DM-i插混系统的1.5L发动机最大功率降低了7kW。

续航及能耗方面，第二代宋Pro DM-i提供容量为12.96度和18.316度两种规格的磷酸铁锂电池包，CLTC工况纯电续航里程为75公里和115公里，WLTC工况下馈电状态百公里油耗分别为4.85升和4.9升（NEDC工况为3.79升）。与老款车型宋Pro DM-i荣耀版相比，新车在电池容量不变的情况下，纯电续航里程分别增加4公里和5公里，WLTC馈电状态百公里油耗分别降低0.45升和0.4升。

▍与竞品相比的优势是什么？

当下，在10-15万级新能源SUV市场，比亚迪已经是霸主地位，此次又将宋Pro推陈出新，提升产品力，显然瞄准的是这个级别的燃油车市场，而目前在10-15万燃油SUV市场中的王者正是丰田锋兰达。从定价上看，宋Pro DM-i售11.28-14.28万元，与丰田锋兰达终端价格高度重合。不难看出，随着新一代宋Pro的上市，两者将会形成激烈的竞争关系。

根据销量数据显示，丰田锋兰达是10-15万级紧凑型燃油SUV的销量冠军，近半年累计销量已达10.3万辆，月均销量超过1.5万辆。而双擎领先版是其销量、关注度最高的车型，所以我们选取了宋Pro DM-i 75KM和丰田锋兰达2.0L双擎领先版来进行比较，因为两者在价格上更为接近。

▍宋Pro空间更大，能耗更低，而且总价少

从上图中可以看出，宋Pro DM-i的车身长宽高以及轴距全面优于丰田锋兰达，这表明宋Pro DM-i的空间更大、更宽敞。相比之下，对于追求空间宽敞舒适的家庭用户来说，宋ProDM-i确实是个不错的选择。

在动力方面，宋ProDM-i搭载的是一台1.5L发动机+电动机组成的插电式混动系统，而丰田锋兰达搭载的是一台2.0L汽油发动机和电机组成的油电混动系统，虽然在发动机功率上丰田锋兰达大了38kW，但是宋ProDM-i还有一台120kW的驱动电机比锋兰达也大了37kW，这样一看，两车在综合功率上应该不相上下，基本处于同一水平。而且两车的最高时速也相同，零百加速也在8秒左右。

而宋ProDM-i最大的亮点在能耗方面，宋ProDM-i75KM的百公里亏电油耗仅为3.79L，相比于丰田锋兰达的4.58L，虽然工况不同，但也占据一定的优势，这点提高了燃油经济性，降低了后期用车成本。那么问题来了，宋Pro DM-i为何有如此低的油耗？这主要是由于宋Pro DM-i搭载了第五代DM混动系统，相比于第四代将发动机的热效率提升到了46.06%。

此外，在最重要的价格方面，宋ProDM-i75km领先型仅11.28万，虽说比丰田锋兰达2.0L双擎领先版终端价格只低了2000元，但是，需要注意的丰田锋兰达是需要缴纳购置税的，约1万元，而宋ProDM-i是免购置税的。这样一算，宋Pro DM-i的总价格比锋兰达低了1.3万元之多。

▍宋Pro续航长，底盘好，用车成本低

再来看看，续航、底盘方面，不难看出，宋Pro DM-i拥有75公里的纯电续航里程，而丰田锋兰达是没有的，这一点对于家用城市代步、上下班通勤的用户来说是非常实用的，纯电模式行驶基本上满足了日常用车，也大大降低了用车成本。

在底盘方面，两款车型的前悬架类型一样，均为前麦弗逊式，但是宋Pro的后悬架采用的是多连杆独立式，而锋兰达的后悬架只是扭力梁式非独立式。从硬件上看，宋Pro的悬架结构更出色，提升了车辆的行驶稳定性和舒适性。当然了，底盘好不好，不只是要看硬件配置，关键还是要看调校。另外，宋Pro还搭配了更大尺寸的轮胎，这一点对于一台家用车来说也能更好的提升车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性。

宋Pro座舱更智能、配置更高，锋兰达辅助驾驶级别更高

智能座舱方面，相比于丰田锋兰达，宋ProDM-i智舱的硬件优势在于配备了更大尺寸的中控屏以及液晶仪表。在软件层面，宋ProDM-i更是搭载了DiLink车机系统，在体验上、交互能力方面，同样优于锋兰达的车机系统。

智能驾驶方面，丰田锋兰达配备了L2级别辅助驾驶，可支持自适应巡航+车道保持功能，而宋Pro 领先型仅支持最基础的定速巡航功能。硬件方面，锋兰达比宋ProDM-i 多1个毫米波雷达，但是少了3颗摄像头，以及6颗超声波雷达。

另外，在配置方面，宋Pro领先版比锋兰达双擎领先版多了360度全景影像，LED前大灯，仿皮材质座椅，可连续识别的语音控制系统等实用性的功能配置。

通过对比，可以看出，宋Pro DM-i空间更大，底盘操控更好，油耗更低，纯电续航更长、用车成本更少，座舱更智能，而且配置更高。在动力性能上两款车型基本打成平手，而锋兰达的优势在于能提供L2级别的辅助驾驶功能以及丰田在燃油车市场的品牌影响力已经深入人心。但是最重要的一点是价格，宋ProDM-i比丰田锋兰达的购车总价低了1.3万元左右，而且后期用车成本更低，可以说是不仅买车性价比高，而且用车性价比更高。

显而易见，换代后的宋ProDM-i这是要争夺丰田锋兰达的市场份额，继续攻打A级合资燃油SUV市场，油电大战将再次上演。

‌