长马吴旭曦：马自达的操控有不一样的感觉

2025年成都车展即第二十八届成都国际汽车展览会，于8月29日-9月7日在中国西部国际博览城举行。作为汽车行业年度盛会，本届车展以 “领潮而立 向新而行” 为主题，吸引了近 120 个汽车品牌踊跃参展，全面覆盖整车、改装车、人形机器人、三电系统等产业热点。开幕首日近61场新车发布会密集上演，共揭幕首发车型70款。

针对近期车圈的热点与趋势，长安马自达汽车销售分公司执行副总经理做吴旭曦表示：马自达的操控，不管是在油车时代还是电车时代都有不一样的感觉。让我们一起做客2025成都车展新浪汽车直播间，探讨在面对新形式下马自达品牌的战略与思考。

长安马自达汽车销售分公司执行副总经理做吴旭曦

新浪汽车：最近EZ-6(配置|询价)0在丽江举办了大规模的媒体试驾会，不少参与试驾的媒体和用户在论坛中都提到这款车的操控“很有马自达味道”，并且有了“中型SUV弯道王”的称号，而且“人不晕车、宠物也不晕车”的标签很有趣，能否具体聊聊这款车在驾控层面做了哪些针对性打磨？

　　吴旭曦：外界反馈EZ-60能开出“纯正的马自达质感”，这源于马自达在造车领域始终坚守的核心追求——从“魂动设计、人马一体、创驰蓝天”到新能源时代，我们对操控的“卓越标准”从未改变，具体可从整车开发逻辑层面展开说明：

在EZ-60研发初期，我们就将底盘操控性纳入整车系统性研发范畴，并非单独优化某一部件，而是联动刹车、转向、座椅贴合度等多维度协同开发，核心目标是保障车辆行驶全程的平顺性。以“晕车问题”为例，其本质是头部与颈部因频繁晃动产生的平衡失调，因此我们在开发中重点把控三个关键：一是直线行驶的平顺性，避免动力输出突兀；二是弯道行驶的转向效率，通过精准调校让方向盘调整次数最小化；三是座椅的包裹支撑性，确保驾乘者身体不产生多余晃动。正是这套“全链路平顺性管控逻辑”，让EZ-60在驾控体验上保持了马自达的一贯水准。

此次丽江试驾中，我们拍摄的“小狗不晕车”视频也并非偶然。早在2016年，马自达燃油车就曾在日本获得“儿童不晕车且能提升驾驶者技能”的内阁总理大臣奖，此后品牌还专门开展过针对“宠物不晕车”的实验。本次丽江试驾，我们复刻了这一实验：将小狗放置于后排座椅，通过摄像机记录其在盘山公路行驶中的状态，最终呈现的效果显示，小狗全程无明显晃动，也未因加速或刹车的顿挫产生前后摆动。

可以说，正是研发初期的“一体化考量”，让马自达的操控魅力在燃油车与新能源车时代均得以延续，且呈现出符合不同动力特性的独特体验。

新浪汽车：除了操控，EZ-60的品质、智能与安全配置这三大维度中，哪些硬核亮点最能打动当前的中国市场用户？

吴旭曦：在EZ-60的产品开发中，我们始终以“中国消费者需求”为核心锚点，除了刚才提到的操控优势，以下几方面亮点同样是我们重点打造的竞争力：

设计层面，EZ-60延续马自达标志性的“魂动”美学，作为该系列首款SUV车型，其造型既契合新能源汽车的流行趋势，又保留了鲜明的品牌辨识度——从车头设计就能清晰感受到“这是一辆马自达”。

智能配置上，我们聚焦“实用与前沿兼具”：搭载同级首发的4nm车规级芯片，保障车机操作的流畅性；配备全球首个100英寸裸眼3D HUD，让导航信息与实景路况深度融合；26.4英寸车内大屏则贴合当下用户对交互视觉的需求，同时车辆还支持L2级智能驾驶与自动泊车功能，覆盖日常出行的高频场景。

安全与品质方面，我们坚持“全球统一高标准”：车身高强度钢占比超80%，车内标配9气囊，其中侧气囊长度达2米，为驾乘者构建全方位防护；电池安全更是提前满足2026年中国新国标与欧洲最新电池标准，确保用户用车安心。需要说明的是，EZ-60将于9月26日正式上市，明年还计划登陆欧洲市场，其品质与安全标准均按全球最高要求打造。

综合来看，EZ-60在安全、设计、操控、品质上均延续了马自达的一贯精髓，而这些维度恰恰是当前中国消费者最为关注的核心需求点。

新浪汽车：我们了解到8月27日EZ-60已启动首批车发运，目前终端订单和试驾筹备情况如何？能否为成都地区的马粉和想要购买新车的用户提前透露下新车上市的信息？

吴旭曦：EZ-60的上市节点已明确为9月26日。自今年上海车展亮相以来，这款车的市场热度持续攀升，目前终端小订订单已突破4万台；8月27日，我们正式开启首批试驾车的全国发运，接下来全国范围内的试驾活动将陆续启动。从当前数据来看，小订转大定的转化率非常踊跃，我们也期待EZ-60能成为合资新能源领域的标杆产品，为更多用户带来“电感人马一体”的体验。

对于成都地区的马粉与意向用户，建议通过“悦马星空”APP或小程序关注最新动态，及时参与试驾预约，近距离感受新车的核心优势。

新浪汽车：当前行业都在加速电动化转型，长安马自达已推出EZ-6、EZ-60两款新能源车型，且EZ-60市场反响亮眼。未来3-5年，长安马自达在新能源产品矩阵、技术路线是否有清晰的战略规划？

　　吴旭曦：关于新能源战略，今年4月马自达社长与长安汽车董事长朱华荣先生已在南京签署“双百翻番”战略合作协议——未来长安与马自达将在新能源领域投入100亿元，同时明确长安马自达将承担“马自达全球新能源研发与制造基地”的核心角色。

产品层面，除了已上市的EZ-6与即将上市的EZ-60，第三款、第四款新能源车型的研发工作已在推进中；技术路线上，我们将根据中国市场与全球市场的需求差异，灵活搭配纯电、增程等动力方案，确保每款产品都能精准匹配不同区域用户的出行场景。

新浪汽车：在国内汽车市场竞争日益激烈的情况下，国际品牌如何平衡传统燃油车业务和新能源汽车业务，以保持在中国市场的长期竞争力？

　　吴旭曦：马自达对中国新能源市场的快速发展始终持积极拥抱态度。随着EZ-60的上市，我们制定了明确的销量结构目标：未来新能源车型销量占比将达到50%，与传统燃油车形成“50：50”的均衡格局，这一比例与当前中国汽车市场的整体能源结构相契合。

若能实现这一产品销售结构，长安马自达将成为合资车企中，首个达成“产品结构与市场结构高度匹配”的品牌。我们认为，这种均衡布局不仅能帮助品牌更好地适应市场变化，更能为长期可持续发展奠定坚实基础——既保留燃油车用户对“人马一体”的信赖，也通过新能源产品吸引更多新用户，实现业务的平稳过渡与增长。

　　新浪汽车：非常感谢吴总能够接受我们的专访，为我们展示马自达对于未来市场的思考与产品计划，在此预祝EZ-60能有良好的市场表现。谢谢吴总。

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