奔腾再获85亿融资，央企改革进入2.0阶段

9月6日，北京产权交易所披露一汽奔腾汽车股份有限公司增资结果，四家头部企业共投资33.1亿元，加上中国一汽同步增资52.4亿元，一汽奔腾共募集资金85.5亿元。

央企改革步入深水区

通过观察不难发现，本次一汽奔腾增资呈现出投资主体多元化的显著特征，这种地方国资+头部央企+科技先锋的组合，打破了传统央企单一依赖集团输血的模式，构建了开放多元的资本格局。

增资完成后，中国一汽通过该公司及一汽股权投资（天津）有限公司共持股79.0394%，仍保持控股地位，但引入了多方战略投资者，为企业治理注入了新活力。

值得注意的是，此次增资恰逢央企改革加速推进的关键时期。近期，新长安集团正式成立；东风汽车集团旗下岚图汽车也加速资本市场运作，计划独立上市。在这一背景下，一汽奔腾的成功增资更具示范意义。

不过与长安和东风才去的改革路径不同，一汽奔腾选择的是引入战略投资者并保持集团控股的模式，这种模式既保持了央企的控制力，又注入了市场化活力，在现阶段可能更具可操作性和推广价值。

新能源转型已见成效

一汽奔腾的转型之路并非一蹴而就。在中国一汽的高度重视与战略支撑下，通过引入市场资源和外部机制，一汽奔腾在2024年3月正式完成股份制改革，为企业长远发展奠定了制度基础。

产能布局方面，长春、盐城双基地成为一汽奔腾的两个桥头堡，形成了年产能40万+智能制造与绿色产业集群。在两国四地研发布局下，2万+研发人才与1.6万+专利储备，更为长期创新提供了人才与技术底座。

持续强化生态造血能力

本次募集的85.5亿元资金将主要用于新能源技术研发、智能制造升级及渠道生态建设等，全面赋能关键战略举措落地。与单纯财务投资不同，此次引入的战略投资者带来了生态造血能力，这也是本次增资引战更深层的战略意义。

国务院国资委研究中心专家王绛指出：一汽奔腾的案例表明，央企改革正在从单个企业的体制机制改革，向产业链、生态圈协同发展深化。这种联动朋友圈，共建新生态的模式，将帮助央企在激烈的市场竞争中行稳致远，实现高质量发展。

结语：

今年上半年，一汽奔腾累计用户突破200万。6月纯电产品交付达1.58万辆，首次进入行业前十。奔腾小马上市一年累计销量突破11.9万辆，持续领跑微型电动车市场。悦意序列车型三个月累计交付突破16000辆，显示出强劲的市场号召力。

随着增资引战落地，一汽奔腾将以更市场化的机制、更强大的技术实力和更完善的产品矩阵，加速实现中国一汽做优红旗、做强解放、做大奔腾的战略蓝图。同时，央企改革正从形似向神似深化，一汽奔腾85亿增资案在新能源汽车产业竞争进入下半场的背景下，也有望成为央国企改革深化提升行动的最新范本。

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