张伟：国民好车一定是科技普惠和技术平权

11月21日，第二十三届广州车展正式开幕，根据了解，本届广州国际车展上共有展车1085台，其中展出新能源车629台，此外还有93台新车首发。而无论是新车展出还是首发，电动化及智能化依旧为本次车展的重点。

基于此，新浪汽车邀请车企及汽车供应链品牌高管莅临新浪汽车高端访谈间，共话智能电动时代的未来发展。

广汽集团埃安营销本部市场部 部长张伟表示，过去我们觉得“国民好车”就是要做普及普惠，现在发展到新能源时代，整个中国汽车已经走在世界前列，在这个时代下的国民好车一定是科技普惠、技术平权。

广汽集团埃安营销本部市场部 部长 张伟

以下为专访实录：

新浪汽车：首先请您介绍一下这次参展的亮点。

张伟：这次广汽埃安带着全新品牌气象过来参加本届广州车展，我们今年一年集团推行“番禺行动”一体化深度改革方案，在这个改革下，我们全面贯彻用户思维，从产品和营销两个层面围绕用户实现焕新。

在用户思维下，埃安最新的品牌定位是发挥自己的长处，打造国民好车，广汽埃安承诺款款都是国民好车。在这个方向下，这次车展的展台焕然一新，我们的展台主题是“AI上生活好状态”，有很多体现生活好状态的大型装置和新车。今天受关注度最高的两款全新明星车型，一款是我们和京东、宁德时代提出的埃安UT super，另外一款是11月16号刚刚亮相的埃安i60(配置|询价)，它是国内首款把高端豪华车增程下探到10.48万价格的增程车。

新浪汽车：您也介绍到“国民好车”的标签，我们怎么定义“国民好车”，什么车才是“国民好车”？

张伟：过去我们觉得“国民好车”就是要做普及普惠，现在发展到新能源时代，整个中国汽车已经走在世界前列，在这个时代下的国民好车一定是科技普惠、技术平权。以我们两款明星车型来说，新时代国民好车必须具备四个特点：

一是极致性价比感动人心，就像埃安UT super把一台过去八九万块钱拿不下来的车，通过创新模式，现在4.99万就可以拥有，埃安i60高端豪华车的增程10.48万就可以拥有。

二是一定要做科技平权和技术普惠，像埃安UT super在4.99万做到纯电续航500公里，埃安i60把高端科技下探到10万级市场，比如说广汽星源增程技术在豪华品牌车上应用，这款增程能够解决普通增程经常在馈电时油耗高、噪音大等痛点问题，所以一定要做科技普惠。

三是汽车一定要对安全负责，每一辆车都要经得起安全的考验，广汽最雄厚的是制造实力和品质底气，像我们的弹匣电池装载了130万台，累计500亿公里0自燃，包括我们的车身结构也是按照中欧双安全标准打造的，所以“国民好车”一定要安全到位。

四是长时间的可靠性。

新浪汽车：在诸多权益中，“烧一赔三”的政策可以说是引发了行业与用户的高度关注与认可，这在新能源汽车行业算是首例，我们背后的底气是什么？我们出于什么考虑做这个承诺？

张伟：“烧一赔三”我们更多是让用户放心，我们最早在行业推出针刺实验，又做了弹匣电池枪击实验，去年又做了大量扭麻花实验，今年扭麻花后再水煮，能够在很严重的碰撞下保障性能和继续使用，从技术层面来说，我们的弹匣电池技术无论应用于三元锂电池还是磷酸铁锂电池，我们都有大量的理论和实践底气。

在这个基础上，这次我们推出“烧一赔三”更多是让消费者放心，我们已经经过大量实验，我们在合同上直接写进去“烧一赔三”，让用户放心。

新浪汽车：埃安之前都是纯电，这次推出增程背后的目的是什么？

张伟：想做一个普及者，过去埃安热销集中在南方区域，北方受气温各方面的影响，消费者想要一台增程车，现在市场上能够叫“普及者”的增程车对消费者来说可选并不多，过往体验好的增程车的价格还是比较贵的，一方面是为了北方用户，另一方面也是为了我们下一阶段更稳健的发展，所以我们想做增程普及的事情，就推出了首款增程车埃安i60。

新浪汽车：您觉得目前的市场反馈怎么样？是否达到了我们的预期？

张伟：我们非常感谢消费者的认同，上午也举行了首批车主的交车仪式，这台车上市之后还是要感谢媒体，我们一直在各种热榜上，当天晚上就有5000多辆订单，整体车型销售也感谢广大车主的支持，也在我们的预期内。

新浪汽车：现在交付周期怎么样？

张伟：正常客户在一周之内可以提到车，但是有些客户有选装加配需求，还要根据他的选装和加配情况来定。

新浪汽车：前段时间很热议的广汽、京东和宁德时代三方合作，三方分别扮演什么角色？大家都觉得是不是京东在造车？

张伟：三方合作本意是想把一台高品质的车让消费者轻松拥有，过去想要轻松拥有一台高品质的车必须把价格打下来，京东是国内很靠谱的电商平台，宁德时代是最大的动力电池解决方案提供者，我们整车品牌有保障，大家共同推出埃安UT super，它的本质逻辑是广汽负责造好车，京东负责为消费者把关，以电商销售服务流程让消费者买车的链路更清晰透明，宁德时代把汽车行业的BaaS方案首次下探到10万以内的车型。

所以并不是京东造车，反而是三方强强联合，我们把一台高品质的车有车成本下探到4.99万元，消费者购车门槛低，而且决策简单，因为京东作为把关平台，为整个过程做保障，而且没有电池贬值的担心，换电模式只要你换每一块电池，整个电池就像做了一次质保维护，宁德时代会为这个事情负责。而且为了方便用户，我们的换电电池支持可充电模式，它也可以安装+组装，没有停车位也没关系，可以用公共充电桩，我们已经有500公里的续航，消费者买车就像买电器一样方便。

新浪汽车：智能化时代对于消费者来说已经不陌生了，您觉得在这个时代下对各个车企的考验是什么？对车企的要求会不会更高？有没有新的要求？

张伟：刚刚起步的一两年智能化都在冲高，在冲刺智能化体验的高点，比如说智驾技术，现在准确的说法叫智能驾驶辅助系统，比如说智能驾驶辅助技术原来一直在攻克能够拿下多少高难的场景，就像行业内一直在挑战直线掉头，遇到白色障碍物的避障，视觉盲区低洼地段避障。

这两年有一个很好的趋势，在消费者意识觉醒以后，各个品牌联手做普及，我要适用于日常生活中的主要场景，不局限于攻克高点，在这个趋势下，广汽一直在做最大化量产适用的思维。我们也推出智能驾驶辅助技术GSD，我们也在推星灵架构、星源增程技术，在集团层面一方面要攻克技术，另一方面要做普及，对于广汽埃安来说是坚定做技术普及和科技普惠。

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