明年引进两款新车仍难有改观，英菲尼迪该如何撑下去？

看来英菲尼迪能引发关注只能靠负面消息！时隔两年，英菲尼迪重返广州车展，并没有引起太多注意，期间传出英菲尼迪品牌或退出国产，东风日产将不再生产该品牌车型，一下子引发广泛报道。

消息传出后，英菲尼迪品牌相关人员很快回复表示：此消息不实，为网上自媒体捕风捉影的假新闻，对品牌造成了较严重的负面影响，品牌将保留追究法律责任的权力。

如今受造车新势力影响，BBA的经销商都不好过，英菲尼迪的经销商更是纷纷转行，如今仅有五十多家。可能英菲尼迪以每月200辆左右的销量，还能坚持到年底，已经超出很多人预料。

年底要冲量？

对于英菲尼迪而言，当下最主要的任务，还是给消费者打气，增加信心，最终希望是在最后一两个月销量能有明显起色。

但是种种迹象表明，英菲尼迪员工数量进一步收缩，甚至高层也有所调整，再加上英菲尼迪在国内前景流言四起，这些都让英菲尼迪重振计划变得很被动。

汽扯扒谈从北京几家英菲尼迪4S店了解到，目前算上车型本身优惠、置换补贴以及金融补贴等，累计已经有十几万的优惠幅度。如果没有现车的话，等待2-3周时间，这说明工厂还在开工生产。

从车主评价来看，英菲尼迪车型在品质和使用体验都不错，所以在年底经销商冲量之际，可以在价格方面多谈谈，是购车抄底好时机。

新车仍概念？

英菲尼迪车型品质不错，价格与同级车型相比并不算高，但是市场下滑主要原因，还是产品更新太慢。面对新势力和冲击和传统豪华品牌份额缩减，本就声量不大的英菲尼迪，更是逐步被消费者遗忘。

英菲尼迪前10个月累计销量仅2000多辆，从国内豪华品牌销量排行来看，已经掉到19名，仅比玛莎拉蒂强一些。不仅仅在国内，在英菲尼迪销量最高的美国市场，英菲尼迪也同样出现两位数下滑。

今年剩下的一个多月时间，并不能解决英菲尼迪销量低、工厂产能利用等问题。东风英菲尼迪股东双方着力止损，英菲尼迪在中国需要尽快寻找新出路，何去何从预计年底会有明确消息。

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