
日企在中国市场的投资走势,与日系车的兴衰较为一致。2020年至2021年期间,日系车在华攀上高峰,日企的销售额和投资额也随之水涨船高。然而近两年来,日系车在华市场份额骤降10%,产销大幅下滑,日企的投资也随之降温。据统计,目前约有8000家日本企业在中国经营。然而..

全固态电池一直在喊“狼来了”,量产时间也很飘忽。大部分的企业都将量产时间定在了2027年。不过,就算量产,能有多大的量?成本能做到什么程度?都是问题。换言之,大规模量产还很早。不过,还是有条消息震动中日业界。11月22日,本田在栃木县的本田技术研究所宣布一条..

日-本联盟作者|王磊 刘雅杰编辑|秦章勇合并的风,吹到了日本。有消息传出,日本两大汽车制造商本田与日产将展开合并谈判,还有可能拉上三菱共同组成联盟。这个消息足以改变全球汽车市场现状,日本股市迅速作出反应:日产汽车股价一度暴涨24%,三菱汽车大涨17%。本田和..

2024年的中国车市已经拉下帷幕。这一年,有人欢喜有人愁。相比于中国本土车企的销量“狂飙”,日本车企在华的销量表现却有些难言乐观。数据显示:2024年,本田全年在华销售85.2万辆,同比下滑了30.9%;日产位列第三,2024年累计销量69.7万辆(含乘用车和轻型商用车),..

新能源观(ID:xinnengyuanqianzhan)原创全文2884字,阅读时间8分钟日系车或许错失了最后一个重返黄金时代的机会。2月6日,多媒体平台报道,本田汽车和日产汽车已经正式终止合并谈判。而两个月前,这两家车企还曾计划着在2025年6月根据股价、资产规模及外部机构的分析..
有时候慢也是一种快。正文2024年,日系车在华市场份额已跌至11.2%,尤其是本田和日产的降幅较大。数据显示,本田暴跌30.9%至85.2万辆,创下2014年以来的最低;日产跌12.2%至69.7万辆,创下2008年以来最低。在日系车企销量全线溃退下,丰田成了百万俱乐部唯一的独苗,虽..
用户不会只为了低价而买一辆车正文3月中国车圈格外热闹,众多品牌密集召开了新品发布会,然而出现了最魔幻的一幕:东风本田S7敢卖25.99万起,而另一边的广汽丰田铂智3X却杀到了10.48万。同为日系巨头,一个死守品质护城河,一个掀桌子打价格战,这场价格分裂的背后是供..

3月26日,26年前雅阁下线的同一天,广汽本田在新建的新能源汽车工厂里,下线了烨品牌首款纯电车型P7。这不是巧合,而是有意为之:一是意味着广本觉醒了,从燃油车全面走向智能电动车;二是寓意从一款经典车型,走向另一个创造性的时代。雅阁过去之于广本的意义,可能就..

在燃油车被一片看衰声中,日系车被大量唱衰,而日系车中的日产更是惨中之惨,连连下跌,不过在日产处于如此惨的情况下,日产却依然有一款车成为汽车市场中耀眼的车型,它就是经久不衰的轩逸。4月份轩逸的销量达到24458辆,还增长了17%,位居热销车型前三强之内,显示出..

文:唐纳德,编辑:相青,出品:增长工场中国新能源汽车的攻势不仅仅在国内,在东南亚的势头同样很猛。2025年第一季度,中国品牌汽车在印尼、马来西亚、泰国和菲律宾等东南亚四大主要市场的销量较去年同比增长了58%以上。与之形成鲜明对比的是,日系品牌汽车在东南亚持..
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