
据电池网不完全统计,11月,我国电池新能源产业链企业投资扩产新项目20个,其中有16个公布投资金额,共计264.49亿元。相较10月份14个项目160.58亿元的投资额来说,11月投资扩产算得上轻微踩了下油门。今年11月,我国新能源汽车年产销突破千万大关,1-11月分别完成1134.5..

2024 年,于中国汽车行业而言,注定是极不平凡、写满传奇的一年。年初,小米 SU7 一经上市,短短 27 分钟,大定订单量便一举突破 5 万大关。问界 M9 也是当仁不让,上市一年累计的大定冲破 20 万。而比亚迪11 月单月销量突破 50 万,用实打实的销量彰显其雄厚底蕴。站在..

新势力24年成绩盘点完之后,来看看新实力们的表现。也是很久没盘过新实力们的销量表现了。01极氪极氪2024年12月交付27190台车,再创历史新高。2024年全年交付222123台车,对照之下,23年销量是118685台车。虽然没有达成预设的23万年销量目标,但是相差不远,表现优异。..

新岁序开,细数过往,“打动用户”这个关键词已然深深烙印在南京依维柯的发展轨迹之中,是其在激烈的市场竞争中不断奋进的鲜明底色。从车型矩阵的丰富拓展、产品性能的升级优化,再到活动的异彩纷呈、用户福利的重磅提升,南京依维柯从各个维度全面发力,身体力行地诠释..

纵深布局、技术突破、海外乃至全球竞争……映射在项目投资扩产方面的这些特点,也象征了淘汰赛过程中相关企业的不同发力路径,同时也暗示了电池新能源产业链当下的发展走向和趋势。中汽协数据显示,1-4月,我国汽车产销分别完成1017.5万辆和1006万辆,同比分别增长12.9%..
虽然上半年,我国电池新能源产业整体投资扩产的项目数量与金额持续呈现显著回落,但梳理来看,脚步收紧却并不意味着发展停滞,而更像是一次集体性的“战略深呼吸”,一场“静水流深”的产业变革正在上演。2025年赛程过半。回望刚刚过去的上半年,电池新能源产业链洗牌持..

随着10万级别的车也陆续上了激光雷达之后,大家应该开始逐渐相信一个道理了:上不上激光雷达的决定因素并非成本,可能是技术选择。特斯拉坚决不用激光雷达,FSD V14的表现有目共睹;而华为不仅要上激光雷达,越贵的车还越多,强调的是“安全冗余”。我们为大家整理出目..
扫描二维码分享到微信或朋友圈