沈体雁：以集群协同重构产业地理，赋能汽车供应链高质量发展

在十四五收官与十五五谋划的关键交汇点，汽车产业供应链的变革与升级成为行业焦点。11月25日下午，2025中国汽车供应链大会在安徽芜湖如期举行，北京大学政府管理学院教授沈体雁围绕中国汽车产业集群格局演变与未来发表主题分享，提出以产业集群协同生态重构产业链价值链的核心观点，为新时期汽车供应链高质量发展提供了全新的空间视角与治理思路。

大会聚势：共绘供应链发展新蓝图

本次大会以链动产业生态 新质驱动未来为核心主题，由中国汽车工业协会主办，奇瑞汽车股份有限公司、芜湖市投资促进中心、芜湖市发展和改革委员会、芜湖市工业和信息化局联合承办，汽车纵横全媒体、中国汽车工业经济技术信息研究所有限公司协办，是汽车产业链上下游凝聚共识、共商发展的年度盛会。

大会精心设置了1场政企对接活动、1场闭门会议、1场开幕式及大会、4场主题会议，以及1场中国汽车供应链协同创新全国行-奇瑞汽车站特色活动，全面覆盖政策解读、技术创新、生态协同、国际化发展等核心议题。来自整车企业、零部件供应商、科研机构、行业协会的代表齐聚一堂，共同探讨汽车供应链创新转型的路径与方向，为产业发展注入新动能。

沈体雁解码产业集群：提出科学识别与划分新方法

产业集群作为提升供应链效率、强化产业竞争力的核心载体，其发展格局直接影响汽车产业的未来走向。沈体雁在分享中，首次系统提出基于空间邻近与集聚规模双维度的汽车产业集群识别与划分方法，为精准把握国内汽车产业集群发展现状提供了科学工具。

空间邻近性决定了供应链的响应速度，而集聚规模则影响着资源配置效率与创新活力。沈体雁解释道，通过这一方法可清晰发现，国内汽车产业已形成以长三角、珠三角、京津冀、成渝为核心的四大产业集群，这些集群内不仅聚集了大量整车企业，更形成了从核心零部件到服务配套的完整产业链生态，部分集群内核心零部件本地配套率已超过80%，显著降低了供应链成本，提升了协同创新能力。

以长三角产业集群为例，上海的智能驾驶研发、苏州的汽车电子、芜湖的整车制造形成了高效联动，通过空间上的邻近性实现技术研发与生产制造的快速衔接，而庞大的集聚规模则吸引了各类创新资源入驻，推动产业链不断向高端化升级。沈体雁表示，这种空间+规模的双重优势，正是产业集群赋能供应链发展的核心逻辑。

核心路径：开放中重构价值，增长中重塑地理

面对全球汽车产业格局的深刻变革，沈体雁提出两大核心发展路径：一是在开放中重构产业链价值链，二是在增长中重塑汽车产业地理。他指出，当前汽车产业的竞争已从单一企业的竞争升级为产业集群的竞争，只有以开放姿态融入全球产业网络，才能在核心技术与高端环节实现突破。

过去我们的产业集群多以内生增长为主，未来需要转向开放协同。沈体雁强调，要通过引入全球先进技术与管理经验，推动集群内企业从配套加工向核心研发转型，重构产业链的价值分配格局;同时，要依托国内庞大的市场需求与产业基础，在增长中优化产业空间布局，避免同质化竞争，形成核心集群引领、区域特色互补的汽车产业地理新格局。

针对产业集群的发展痛点，沈体雁进一步提出构建产业集群协同生态体系的解决方案。他认为，这一体系不仅需要企业间的良性互动，更需要政府、行业协会、科研机构的共同参与，通过治理模式创新，建立跨区域、跨主体的协同机制，破解产业链协同中的信息壁垒、标准不一等问题，实现资源的高效配置与创新的快速转化。

治理创新：为供应链高质量发展赋能

沈体雁特别强调，治理模式创新是产业集群协同生态体系建设的关键。他以芜湖汽车产业集群为例，肯定了当地政府在搭建政企对接平台、完善产业配套设施、推动产学研融合等方面的举措，认为这种政府引导、市场主导、多方参与的治理模式，为奇瑞等龙头企业与供应链伙伴的协同发展提供了有力保障。

汽车供应链的高质量发展，最终需要落到产业集群的高质量发展上。沈体雁在分享结尾表示，随着电动化、智能化浪潮的推进，汽车产业集群将迎来新的变革机遇，只有以科学的方法识别集群特征，以开放的姿态重构价值网络，以创新的治理模式完善生态体系，才能真正实现汽车产业地理的重塑，推动供应链向更高效、更具韧性的方向发展。

沈体雁教授的分享为本次大会带来了独特的学术视角，也为汽车产业链各方提供了重要的决策参考。作为汽车产业供应链创新转型的重要平台，本次大会的召开将进一步推动产业集群协同发展理念的落地，助力中国汽车供应链在全球竞争中占据更有利地位。

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