
真的有人会接盘?11月25日,极越微信公众号发布了一则预重整公告,宣布已向上海市第三中级人民法院提交预重整申请,并于11月21日获正式受理。预重整不是破产,而是法院帮着找接盘侠,先把债务资产理清楚,好让潜在投资方敢来接盘。不过也别太乐观,这套流程说白了,就是..

比亚迪年度销冠稳了。12月的第一天,照例成了车企们的放榜日。11月,比亚迪48万月销量依旧一骑当千,成为年度销冠已经毫无悬念;鸿蒙智行月销8万多辆取代零跑成为新势力销量冠军,但零跑单品牌月销7万多辆也将其他新势力品牌远远甩在身后,理想销量同比下滑31.92%,蔚来..

自主五常的中场战事。2025年即将结束,中国车市在新能源渗透率突破50%的里程碑后,并未迎来预期中的狂欢,反而进入了一场更为残酷的中场清算。补贴退坡、资本冷静、市场从增量转向存量,过去靠速度掩盖的问题,今年悉数摆上了桌面。自主五常比亚迪、吉利、长城、奇瑞、..

高歌猛进的一年。萝卜快跑们掀起的 Robotaxi 试点和推广浪潮,在 2025 迎来了高歌猛进的一年。这一年,萝卜快跑全球累计服务人次突破 1700 万,成全球首个达成此规模的Robotaxi 服务平台;小马智行的广州 Robotaxi 车队(第七代车型)实现了单车营收平衡;通过与 Uber ..

盈利只是其次,构建护城河才是蔚来的未来。「必须在第四季度实现单季度盈利!」这是蔚来创始人李斌在2025年新年内部信中写下的「军令状」,今年的蔚来注定要开启一场与时间、现金和市场的极限赛跑。这绝非易事。过去几年的蔚来,身上被贴着两种截然相反的标签:一边是用..

抢跑的不一定是赢家,走得稳的才能到达终点。2025年的最后1个月,关于L3的消息进入井喷期。比亚迪推进L3量产内测,目前已完成15万公里L3级自动驾驶验证;小鹏获L3级自动驾驶道路测试牌照,其高管回应:期待明年第一季度的惊喜,全量上车。工信部更是一口气发了两张准生..

乐视老股民居然又信他了。12月29日消息,贾跃亭发了一篇文章,总结了自己2025这一年的情况。他在文中称,经过这一年的努力,公司已经从勉强活下去的阶段,开始迈向走得更稳、更踏实的新阶段了。图源:公众号一看到标题有永不停息的折腾、为了信任与救赎这些词,小雷就知..

雷军的坦诚与野心。雷军的「真性情」,从来都不是停留在口头上的标签。昨晚的新年直播里,他没把小米YU7的全方位展示当成唯一重点,反而主动把「小字营销」「1300公里只充一次电」「关评论区」等全网热议的争议话题,摆到台前直面回应。面对恶意谣言,他当场怒怼不留情..

未达标没未来,但问题出在哪?「疯狂」的2025年车市大幕已然落下。这一年,价格战、产品战、技术战、格局战全面打响,全维度的极致内卷搅动着整个车市。新势力品牌的角逐格外激烈,它们不再是车市边缘的「追赶者」,而是处于混战中心的参与者,更是引领行业变革的推动者..

全球巨头决战AI智驾赛道!美国当地时间1月6日,CES2026便正式开幕。全球科技巨头齐聚拉斯维加斯,共赴这场年度科技盛宴。雷科技报道团已跨越11000公里抵达现场,全程为大家带来一线、专业、立体的深度报道。当AI大模型持续渗透各行各业,企业的技术理念正在发生深刻转变..
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